Международный Клуб владельцев автомобилей HUMMER®

вот невезуха москвичам

Да уж,такому не позавидуешь И чего спрашивается все в Москву рвутся,что бы время в пробках тратить и нервы заодно

в москве только на байке гонят можно

в москве только на байке гонят можно

Вдвойне -напрасно старушка ждет сына домой

Пробки в Москве офигенно решаются...
Сегодня в час дня на Якиманке закрыли светофор и вся широкая улица в 5-10 минут заполнилась машинами на всю длину и дальше.
А тем временем в течение минут 40 или больше по разделительной гнали АМРовские номера с мигалками, просто с аварийками и штук наверное 12 машин скорой помощи. Мне кажется там не было ни одной настоящей скорой помощи.

штук наверное 12 машин скорой помощи. Мне кажется там не было ни одной настоящей скорой помощи.

Это верная правда.Просто депутатов вывозили с корпоративной попойки с Думы.

В сторону Думы, козлы, ехали...
Кстати, думаю, ещё чуть-чуть и поток просто поехал бы на красный свет!
Машины сигналили минуты 2-3 непрерывно, а ещё через минуту светофор открыли.
Мне кажется реально могли поехать, поэтому и решили открыть.

В сторону Думы, козлы, ехали...

Значит тлько на попойку рванули,маскироватся хады начали

"Сражение" мэра Москвы с пробками приведет к росту цен на легковые авто?
12 января 2011 г.
Как сообщалось ранее, с началом 2011 года у грузового автотранспорта в российской столице наступают "черные дни". Администрация города ограничила въезд в дневное время в Москву большегрузного транспорта, надеясь таким образом заметно ослабить проблему малой проходимости магистралей мегаполиса.
Проект ограничения движения большегрузного транспорта в пределах МКАД в дневное время поступил на рассмотрение московской адмиристрации еще в конце сентября. Согласно документу, утвержденному городским правительством, автомобилям грузоподъемностью более полутора тонн с 15 января будущего года запрещено въезжать и передвигаться на территории Московской кольцевой автодороги с 7:00 и до 22:00 мск.
Столичные власти намерены организовать перехватывающие складские помещения для большегрузного транспорта за пределами МКАД, подтвердил глава департамента дорожно-мостового и инженерного строительства московского правительства Александр Левченко.
"Для нормализации дорожного движения необходимо отсеять большегрузный транспорт еще за пределами Московской кольцевой. Для этого необходимо разместить там крупные центры складских помещений, а также организовать приемлемые условия для водителей-дальнобойщиков", - отметил чиновник.
Однако следствием вышеизложенного может стать подорожание в Москве новых легковых автомобилей. Аналитики из компании "Автопробег" утверждают, что автодилеры в результате принятых мэром столицы Сергеем Собяниным мер предпримут переход на ночной режим работы логистических подразделений или станут осуществлять перевозки автомобилей одиночными эвакуаторами. В обоих случаях случае общая стоимость себестоимость доставки машин возрастет в 1,5-2 раза. Разумется, подобный вариант приведет к "взлету" розничных цен на легковушки.
Справедливости ради надо напомнить, что на данный момент проект постановления столичной администрации отправлен на доработку.
К слову сказать, дорожная ситуация в Москве второй день подряд остается спокойной, затруднения на столичных магистралях даже в часы пик не превышают пяти баллов из десяти возможных. Но вскоре положение может измениться.
Первый-второй рабочие дни после новогодних праздников и в прошлые годы были относительно свободными. Опираясь на статистику, можно ожидать, что через один-два дня загруженность дорог вернется в обычный рабочий режим, именно так утверждают эксперты

Вот ведь какие печальные новости для Москвичей А всё пробки виноваты или нет?
Налог на транспорт в Москве предложили увеличить во много раз
По мнению ученых, профессионально занимающихся дорожно-транспортными вопросами, эффективно справиться с пробками, от которых ежедневно страдает главный российский мегаполис, позволит не что иное, как... повышение на 600-700% транспортного сбора, которое наверняка лишит возможности пользоваться автомобилями подавляющую часть москвичей.
Такой точки зрения придерживается директор НИИ транспорта и дорожного хозяйства Александр Сарычев в интервью, данном "КП" .
"Возможно, придется менять закон. Сделать, как в Японии. Там запрещена регистрация автомобиля, если вы не купили и не оформили на себя стояночное место. На днях такой же закон принял Китай. Понимаете, машина - это собственность. А собственность - это ответственность", - полагает Сарычев.
Он подчеркнул, что "если ты пользуешься автомобилем, то занимаешь дорогу, двор, загрязняешь воздух".
"Будь добр - плати за все это. Я считаю, что каждый автовладелец должен вносить в казну примерно 30-35 тысяч рублей в год, а не 4,5 тысячи, как сейчас. Это комплексное налогообложение: транспортный налог, акциз на бензин и так далее. Чем больше пробег, мощность и габариты автомобиля - тем выше плата. Это логично", - отметил эксперт.
"Деньги-то идут из общего кошелька - городского бюджета. Это неправильно. Платить должен тот, кто пользуется", - уточнил директор НИИ.
Он также рассказал, что движение транспорта в Москве останавливается, если количество автомобилей в центре столицы превышает 400 тысяч.
"Все зависит не от количества машин, а от того, как ими пользуются. В будний день по дорогам Москвы передвигается в среднем около миллиона автомобилей. Внутри Третьего (транспортного) кольца - 350-400 тысяч. И вот когда в центре число автомобилей становится больше 400 тысяч - город встает. То есть ситуация зависит от загруженности центра", - пояснил Сарычев.
По его словам, для борьбы с пробками необходимо изменить градостроительную политику, построить дублирующие линии метрополитена с более "частыми" станциями.
"Периферию, окраинные районы нужно "ломать" - перестраивать, резко увеличивать там плотность дорог. Старое жилье постепенно сносить, как сейчас "хрущевки" сносят, а на его месте строить новое, с многоуровневыми подземными паркингами. Ввести стандарт - два машиноместа на квартиру. Плюс парковки для гостей", - сказал директор НИИ.
Он также подчеркнул, что в столице необходимо определить "парковочный статус" каждого квадратного метра асфальта", цитирует РИА Новости. Также, по мнению специалиста, надо минимизировать движение автомобилей по центру Москвы и обеспечить город быстрым и удобным общественным транспортом.
По данным экспертов МАДИ, опубликованным в газете, Москва теряет каждый год около 40 млрд рублей из-за дорожных заторов.
О социальных последствиях принятия многократного увеличения транспортного налога в Москве руководитель Научно-исследовательского института своего мнения не высказывал.

Здравствуй, пробка, Новый год!
— Уважаемые пробки,— сказала Пробка-на-Ленинградке,— последнее в этом году заседание московских городских пробок объявляю открытым!
Пробка-на-Ленинградке была самой уважаемой в городе— самой длинной и пожилой, поэтому всегда вела заседания. В президиуме, как обычно, сидели главные пробки Родины: Пробка-на-Рублевке, Пробка-на-Кремлевской-набережной и Пробка-на-Большом-Каменном-мосту. Они пили минеральную воду, надменно глядели в зал и тихонько попукивали.
— У, старперы!— прошипела молодая, но крепкая не по годам Пробка-в-Лефортовском-туннеле.
— Развязку им в штаны!— подхватила юная Пробка-под-Серебряным-бором.
— Дублером по лбу!— грубо хохотнула Пробка-на-Новокуркинском-шоссе.
Молодые пробки сидели в дальнем конце зала, шумели, не уважали старших и называли себя оппозицией.
-Пожалуйста, потише!— сказала Пробка-на-Ленинградке и постучала пальцем по микрофону.
В ответ Пробка-в-Лефортовском-туннеле постучала по собственному темечку: «Тук-тук-тук»! Молодежь еще больше развеселилась.
— Тихо там!— рявкнула, обернувшись, Пробка-на-МКАДе.
Все Пробки-на-МКАДе были похожи друг на друга, они сидели в первом ряду— с бритыми затылками, в трениках и называли себя фракцией.
Молодые сразу притихли. Юная Пробка-под-Серебряным-бором стала складывать под столом фиги.
— Товарищи!— продолжила председательствующая Пробка-на-Ленинградке.— Последние дни уходящего года показали, что вместе мы— непобедимы! В содружестве с Ледяным дождем и Северным ветром мы устроили чудесный транспортный коллапс!
Все дружно зааплодировали. Даже Пробка-под-Серебряным-бором перестала складывать фиги и захлопала в ладоши.
— Однако есть еще силы, которые думают нас победить!— воскликнула Пробка-на-Ленинградке.— Слово для доклада предоставляется Пробке-на-Тверской.
— Друзья мои,— вкрадчиво начала Пробка-на-Тверской, и зал затаил дыхание. Даже молодежь. Все очень любили эту интеллигентную и стойкую в борьбе пробку.
— Друзья мои,— ласково повторила пробка,— вы помните, чем дело кончилось, когда мэр запретил парковаться на Тверской улице?
— Ничем!— дружно откликнулся зал.
— Вот. А теперь они собираются ввести налог на бензин, чтобы сократить количество автомоби…
— Ха-ха-ха!— откликнулся зал, не дав закончить мысль.
— Еще они собираются по четным дням пропускать в город машины с четными номерами, а по нечетным дням пропу…
— Ха-ха-ха!— перебил зал.
— А также сделать въезд в центр города платным, создать парковочную полицию, грузовикам разрешить только ночью…
— А еще они вертолетные площадки строить начали!— крикнула из зала Пробка-на-Новорижском-шоссе.
Зал заулюлюкал.
— Ой, мэр полетел,— тихо, но внятно прошептала Пробка-на-Якиманке, глядя в окно.
Зал обернулся к окнам. В небе летел человечек. Полы его пальто трепетали на ветру. Следом, увязая в сугробах, бежала свита, протягивая кверху руки.
— Рожденные ползать летать не могут,— глубокомысленно изрекла Пробка-на-Рублевке.
— Внимание, товарищи!— вновь застучала по микрофону Пробка-на-Ленинградке.— В президиум поступила заявка от Пробки-в-Химкинском-лесу. Просит принять ее в наше сообщество.
— Позвольте, но там же нет никакой пробки,— возмутилась Пробка-на-Кремлевской-набережной.
— Там и дороги-то еще нет,— поддержала Пробка-на-Большом-Каменном-мосту.
— Ну так построят!— закричали из зала.
— И будет вам пробка!
— Вот когда будет, тогда и примем,— сказала, как отрезала, Пробка-на-Кремлевской-набережной.
— Голосовать! Голосовать!— потребовал зал.
Все проголосовали «за». Кроме старперов и Пробочки-в-Лялином-переулке.
— А ты-то чего против?— пихнула ее в бок Пробка-на-проспекте-Андропова.
— Я кнопку перепутала,— пискнула Пробочка-в-Лялином-переулке и густо покраснела.
— Товарищи, еще одна заявка,— зашелестела бумагами Пробка-на-Ленинградке,— коллективная, от пробок Санкт-Петербурга. Ставлю на голосование!
— Смотри у меня, снова кнопку не перепутай,— погрозила пальцем Пробка-на-проспекте-Андропова.— Или давай-ка я за тебя нажму.
— На!— пискнула Пробочка-в-Лялином-переулке и посторонилась.
— Единогласно!
В дальнем конце зала, в стане оппозиции, кто-то откупорил бутылку шампанского— чпок! Пробка ударилась в хрустальную люстру, и хрусталь зазвенел на мотив песенки.
Jingle bells, jingle bells,
Jingle all the way!
Oh what fun it is to ride,
In a one-horse open sleigh,
Hey! *
Хэй!— закричали все.— С новым Годом!— и принялись обниматься.
ПС. этой песне поется о том, как здорово прокатиться под звон бубенцов в санях, запряженных лошадью. А кто ж не любит быстрой езды?
И вообще если пешком Вы идети быстрей автобуса,то он Вам не нужен

Бороться с московскими пробками будут колокольным звоном Да уж,дожились
Столичные звонари намерены оповещать московских водителей о пробках и их путях объезда с помощью колокольного звона. Об этом газете "Московский комсомолец" рассказал руководитель столичной школы звонарей Илья Дроздихин.
Для оповещения будет использоваться так называемый "метельный звон". В дореволюционной России он применялся в условиях плохой видимости, например, при сильных снегопадах, сообщил Дроздихин. По его словам, такой звон отличается от молитвенного - он "более ломанный".
В современных условиях "метельный звон" будет сообщать водителям о наличии в центре города свободных переулков, по которым можно объехать пробки, считает руководитель школы звонарей. В настоящее время учебное учреждение ведет переговоры с 20 храмами в Центральном административном округе о возможности использования их колоколен для оповещения о пробках.
По мнению научного руководителя НИИ транспорта Михаила Блинкина, колокольный звон будет неэффективным в борьбе с пробками, поскольку большинство улиц в центре Москвы, на которых расположены церкви, используются в качестве парковок. Кроме того, он отметил, что в центре столицы, как правило, существует единственный маршрут из одной точки в другую.

как сообщает Lenta.ru
Собянин назначил главного по пробкам в Москве

"Руководителем недавно созданного департамента транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры Москвы назначен Николай Лямов, сообщает "Интерфакс". Ранее он занимал пост вице-мэра по транспортным вопросам, а до этого работал заместителем министра транспорта РФ.
Департамент транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры был создан во вторник, 18 января, путем реорганизации департамента транспорта и связи, который, как отметил мэр Москвы Сергей Собянин, был лишен непрофильной функции обеспечения связи.

Пост заместителя мэра Москвы Лямов сохранит. Собянин ранее заявлял, что посты вице-мэра по транспорту и главы аналогичного департамента будут сращены.

Прежний руководитель департамента транспорта и связи Николай Годунов, скорее всего, покинет государственную службу. В настоящее время он находится в отпуске, о назначении его на какой-либо другой пост не сообщается. Стоит отметить, что департамент находился в прямом подчинении заместистеля мэра по транспортным вопросам.

Ранее Собянин называл борьбу с пробками и обеспечение развития дорожной инфраструктуры в Москве одной из главных своих задач на посту столичного градоначальника. В частности, именно вопросу транспорта в Москве было посвящено его первое совещание после утверждения на посту мэра."

Думаю к концу года его фамилия будет Ярдов , а пробки на дорогах как были, так и будут.
Пробки являются достопримечательностью Москвы и уже неискоренимы

Московское отделение Федерации автовладельцев России призывает мэра Сергея Собянина закрыть «коррупционную дыру» на Павелецкой площади.
В ФАР отмечают, что на этой площади тысячи автомобилистов теряют права за неумышленные нарушения. Собянину автовладельцы заявляют, что безопасное дорожное движение по Павелецкой площади Москвы требует комплексного инженерно-технического изменения дорожной сети и переустройства инфраструктуры. Они просят мэра решить эту проблему. Их заявление изложено в их блоге.
Экспертизы технических средств организации дорожного движения, проведенные по инициативе ФАР, показывают, что движение на площади организовано с нарушением законодательства. Часть установленных дорожных знаков не зарегистрирована в ПОДД. Противоречивость дорожных знаков не позволяют водителям вовремя среагировать на внезапный поворот с автодороги на трамвайный путь попутного направления. Автовладельцы, движущиеся по направлению Садовое кольцо— Павелецкая площадь в часы пик, попадают в ситуацию, когда фактически четырехрядное движение транспортных средств внезапно сводиться к одной полосе, а остальные три ряда неожиданно исчезают. Также в ФАР отмечают, что на площади нет специальной выделенной полосы для маршрутных транспортных средств, из-за чего маршрутки перед поворотом со стороны Садового кольца налево к Павелецкому вокзалу ежечасно вынуждены выезжать на встречную полосу.
В ФАР ссылаются на заявление правозащитника Юрия Шулипа о том, что «инспектора ДПС и судьи Москвы намеренно не хотят выполнять возложенную законом обязанность по выявлению причин правонарушений, а напротив, своим противоправным бездействием создают для этого все условия».

Утро понедельника началось в Москве с пробок
Сегодня, 14 февраля, в Москве зафиксирована сложная дорожная обстановка. Согласно данным сервиса «Яндекс.Пробки», на 10 часов утра протяженность заторов в столице составляет более 740 километров, что соответствует 8 баллам из 10 возможных и определению «многокилометровые пробки». В эти минуты наиболее серьезный затор наблюдается на внутренней стороне МКАД, где машины стоят на протяжении 12 километров от Новорижского до Ленинградского шоссе. Кроме того, тремя пробками практически парализована внешняя сторона Третьего транспортного кольца.
Въезд в Москву затруднен практически по всем радиальным магистралям, за исключением Звенигородского шоссе. Одной из основных причин таких серьезных заторов является сложная дорожная обстановка: после ночного снегопада на улицах образовался снежный накат, гололед, заносы. Кроме того, в эти часы в столице продолжается уборка снега. По словам заместителя мэра Москвы Петра Бирюкова, за минувшие сутки на снегоплавильные пункты вывезли 320 тысяч кубометров снега.

Чубайс знает секрет победы над пробками
Анатолий Чубайс готов взяться за борьбу с автомобильными пробками и победить в ней, поскольку знает правильный метод. Об этом руководитель государственной компании «Роснано» заявил накануне, 17 февраля, выступая перед студентами петербургского Инжэкона – института, в котором главный российский реформатор в советские годы получил инженерно-экономическое образование. «Вот поручите мне проблему пробок, я ее решу. Я знаю, как это сделать. Но не поручайте мне проблему коррупции. Я не знаю, что с ней делать», – цитирует сегодня А. Чубайса деловая газета «РБК daily».
Напомню, в начале февраля с. г. кандидатура А. Чубайса предлагалась на пост главы российской ГИБДД после ухода Виктора Кирьянова, ставшего заместителем министра внутренних дел. Как сообщил журналистам председатель координационного совета профсоюза сотрудников милиции Михаил Пашкин, глава «Роснано» подошел бы на эту вакансию как человек «с техническим образованием, ученый».