Международный Клуб владельцев автомобилей HUMMER®

Ром, у меня просто сейчас другие приоритеты. кстати мне Н1 или Альфа намного дешевле станет чем вам.
а насчет расхода и стоимости запчастей я не парюсь.
я же не зря работаю.
зарплату нормальную получаю

Несвятой писал(а):

Моха писал(а): и что немаловажно требовательность к топливу меньше...

Вот тут можно по-подробнее, для абхазского народа это тоже актуально...(топливо у Вас - абсолютное "г.")
Мне много кто говорил, что Н1 на "ослиной моче" ездить может...это не так?

Aslan писал(а):

Несвятой писал(а):

Моха писал(а): и что немаловажно требовательность к топливу меньше...

Вот тут можно по-подробнее, для абхазского народа это тоже актуально...(топливо у Вас - абсолютное "г.")
Мне много кто говорил, что Н1 на "ослиной моче" ездить может...это не так?

Может , но не долго и греметь будет как ведро с болтами

Aslan писал(а):

Несвятой писал(а):

Моха писал(а): и что немаловажно требовательность к топливу меньше...

Вот тут можно по-подробнее, для абхазского народа это тоже актуально...(топливо у Вас - абсолютное "г.")
Мне много кто говорил, что Н1 на "ослиной моче" ездить может...это не так?

топливо конечно г..но, но наши Н2 жрут все подряд и честно не очень жалуются, я не заметил разницы ни в работе двигателя не в динамике, от перемены бензина.

Моха
Мы тоже, когда ездили у Вас в гостях (Н2 и Н3) ничего такого не заметили, но местное население качество топлива не жалует, особенно солярки. Но так же я не заметил никакой разницы от Северного Кавказа, до ЯНАО... По-моему, этим двигателям (6.0л, 3.5л) "много не надо", я про качество.

Aslan писал(а):Моха
Мы тоже, когда ездили у Вас в гостях (Н2 и Н3)

Странно что я вас не увидел.
Даже обидно как-то.
Ты откуда сам???

Aslan писал(а):

Несвятой писал(а):

Моха писал(а): и что немаловажно требовательность к топливу меньше...

Вот тут можно по-подробнее, для абхазского народа это тоже актуально...(топливо у Вас - абсолютное "г.")
Мне много кто говорил, что Н1 на "ослиной моче" ездить может...это не так?

В Чечне видел пару Н1. Один стоял, второй ездил, но тоже встал и больше не ожил.

Вообще, я сильно сомневаюсь в его боевой живучести без обслуживания, которое очень сильно необходимо

Так что, друг, на Кавказе ему будет тяжеловато без ряда ремкомплектов, заготовленных заранее.

ANGEL_NW писал(а):

Aslan писал(а):

Несвятой писал(а):

Моха писал(а): и что немаловажно требовательность к топливу меньше...

Вот тут можно по-подробнее, для абхазского народа это тоже актуально...(топливо у Вас - абсолютное "г.")
Мне много кто говорил, что Н1 на "ослиной моче" ездить может...это не так?

В Чечне видел пару Н1. Один стоял, второй ездил, но тоже встал и больше не ожил.

Вообще, я сильно сомневаюсь в его боевой живучести без обслуживания, которое очень сильно необходимо

Так что, друг, на Кавказе ему будет тяжеловато без ряда ремкомплектов, заготовленных заранее.

Ром - один ли не серый вагон года 94-95???

Aslan писал(а): А что с регламентом? Чем он не проходит (ВИ-Род), после его утверждения?
Там вроде придраться не к чему.

Вот тут почитай... http://government.ru/ru/gov/results/7739/

Моха
Ну значит разъехались. Я там бывал не раз. Дважды на черном Н3, номера - 52 регион, по-моему тогда был у меня....
В Пицунде на берегу, возле "стадиона", гостиница строилась до недавнего времени, знаешь? 5-ти этажная и ещё башня у берега с подмытым фундаментом на её территории в 4 этажа. У нас там стоит (а может земляки катаются) новенький Jeep Wrangler серый такой, "каратыш". Если "узнаешь", значит у нас есть общие знакомые. А сам я Ингуш, если ты про национальность. Живу везде понемногу, в основном в Москве.
ANGEL_NW
Способностям нашего брата "ушатывать-неушатываемое" нет предела, поверьте. А ГЛАВНОЕ, чтоб это ВСЕ видели Так что это не показатель "живучести". Если уж и в "боевой живучести" Н1 сомневаетесь, то есть ли авто, в котором нет сомнений? Я, например, сомневаюсь, в боевой живучести Т-32, без обслуживания. Одно дело, что обслуживание ограничивается контролем: уровня жидкостей, допустимых и недопустимых люфтов и т.д. А другое, что требуется замена узлов или их элементов через каждые 10т.км. Думаю, условия эксплуатации тут главный критерий.
KarabassBarabass
ёпрст.....160страниц. Может кто-нибудь читал? )))))

Aslan
я езжу на синем Н2 с синими огнями на крыше х676хх, если будешь в наших краях сигналь- познакомимся.

2 Aslan

ну, поменяй топливный фильтр на Х1 для начала )) (возьми 40 градусов жары и минус 15 мороза) засеки время и опиши, что тебе нужно для этого разобрать на движке ))

сравни с нашей техникой

следующим тестом будет замена топливных насосов там и там

следующим- падение давления воздуха в контуре подкачки колес

следующим- замена колесного редуктора в Х1 и привода на мосту нашей техники

между делом сменим фарсунки или ТНВД

это типичные почти повседневные вещи, которые случаются в трудных условиях.

Разница трудозатрат и разница времени- чувствуются сильно- в разы

А еще замена свечей нагрева)))

короче Н1 это гемморой... сам непонимаю какие идиоты башляют за 5-10 летние АШ ОДЫН бабло на которое можно купить любой (ну ок 99,9%) новый автомобиль, а порой и не один...

да уж, какой красивый, харизматичный, самодостаточный, проходимый, впечатляющий ГЕМОРОЙ. Я думаю именно от ТАКОГО ГЕМОРОЯ никто не отказался бы