GPS-навигаторы обложат запретительными пошлинами

[серж]

На моделях российской сборки появится принудительный "доп".
12 апреля 2010
Все собираемые в России автомобили - независимо от моделей и марок - в скором времени будут в базовой комплектации оснащаться навигаторами отечественного производства системы ГЛОНАСС, что автоматически повлечет за собой удорожание конечной стоимости машин.
По словам директора ассоциации "ГЛОНАСС/ГНСС - Форум" Владимира Климова, стоимость двухсистемных приемников ГЛОНАСС/GPS может составлять до $200, что, естественно, скажется на конечной цене автомобиля.
В рамках проекта "ЭРА ГЛОНАСС" (экстренное реагирование на аварии), в каждом автомобиле будет установлен прибор, "который при необходимости отправит сигнал или голосовое сообщение в Центр управления движением".
Таким образом будут фиксироваться аварии, их точное место, вытекающие отсюда проблемы с дорожным движением. Данная информация поможет оперативно реагировать на ситуацию и оказывать помощь. Климов также добавил, что в Европе аналогичная система на базе GPS/Galileo начнет действовать в 2012 году, пишет "Водитель Петербурга" со ссылкой на ИТАР-ТАСС.
Отвечая на вопрос о конкуренции американской ГПС и отечественной системы ГЛОНАСС, Владимир Климов сказал: "ГПС планомерно развивалась 20 лет, а российская система - только восемь". "Но на уровне оборудования мы уже приближаемся к ГПС - по размерам приемников, энергопотреблению и цветовым характеристикам. И недалек тот час, когда западные компании будут делать двухсистемное оборудование ГЛОНАСС/ГПС", - заключил он.

[E.S.]

Скоро начнут появляться объявления типа

Продаю навигатор ГЛОНАСС/ГПС. В комплект входит карта "Вся Россия" и автомобиль Лада-приора...

[серж]

Премьера Lada Kalina и Lada Priora с новым "допом" состоится на ММАС-2010
2 июня 2010
На Международном форуме по спутниковой навигации разработчик первого отечественного автомобильного навигатора - ОАО "Российские космические системы" - назвал сроки и место презентации автомобилей Lada Kalina и Lada Priora со штатно установленными приемниками отечественного изготовления, "начинка" для которых, тем не менее, будет изготавливаться за рубежом, а также условия оснащения вазовских автомобилей новой опцией и ее примерную стоимость.
Первые автомобили Lada Kalina и Lada Priora, оснащенные приемниками ГЛОНАСС/GPS, будут впервые представлены на Московском автосалоне в августе 2010 года, сообщил, выступая на Международном форуме по спутниковой навигации. Об этом сообщил генеральный директор - генеральный конструктор ОАО "Российские космические системы" Юрий Урличич.
Он также выразил надежду, что серийное производство этих новых российских автомобилей, оснащаемых приемниками ГЛОНАСС, начнется в первом квартале 2011 года.
Руководитель "Российских космических систем" отметил, что установка навигационного оборудования будет вестись не на всех партиях выпускаемых новых автомобилей, а только по желанию заказчиков, передает РИА Новости.
Ранее генеральный директор федерального сетевого оператора ОАО "Навигационно-информационные системы" (НИС) Александр Гурко сообщал, что автомобили Lada Kalina и Lada Priora, серийно укомплектованные двухсистемными спутниковыми автонавигаторами ГЛОНАСС/GPS с чипсетами российской разработки, поступят в продажу во второй половине 2011 года. В 2010 году планируется выпустить опытные образцы таких машин, во второй половине следующего, как ожидается, начнется их серийное производство с опцией ГЛОНАСС/GPS.
Стоимость автомобиля с функцией навигации будет примерно в десять раз дешевле, чем такие же системы GPS на автомобилях зарубежного производства.
Разработкой двухсистемных чипсетов для интеграции в автонавигаторы в России занимаются две отечественных компании. Первоначально в автонавигаторах будут применяться чипсеты производства "НАВИС", чуть позже - "Геоком".
В тоже время генеральный конструктор компании "НАВИС" Валерий Бабаков отметил, что конкурентоспособные чип-сеты российской разработки для бытовых автомобильных навигаторов будут производиться за рубежом.
"Чип-сет изготовлен российской компанией "НАВИС", способный принимать и обрабатывать сигналы двухспутниковых систем - ГЛОНАСС и GPS, к сожалению, будет полностью изготавливаться за рубежом - так экономически выгоднее. Предполагается, что стоимость чип-сета при заказе от 50 тысяч штук составит 15-17 долларов, что полностью сопоставимо с зарубежными чип-сетами, принимающих сигналы только одной системы - американской GPS", - сказал Бабаков.
По его словам, двухсистемные чип-сеты для автомобильных навигаторов будут доступны в конце 2010 года, а в следующем году автомобильные навигаторы появятся в продаже.
Скорее всего, чип-сеты российской разработки, как и корпуса и другая электронная начинка для автомобильных навигаторов, будут изготавливаться в Китае, где размещают свои заказы большинство известных западных производителей.
Установка автомобильной системы спутниковой навигации ГЛОНАСС прорабатывается как для выпускаемых моделей "Калина"и "Приора", так и для нового семейства "Лада" класса С (проект 2116). Разработка технических требований и конфигурации системы осуществляется в тесном сотрудничестве с головной организацией по системе ГЛОНАСС - ФГУП "Российский научно-исследовательский институт космического приборостроения".
Напомню, ранее сообщалось, что все собираемые в России автомобили - независимо от моделей и марок - в скором времени будут в базовой комплектации оснащаться навигаторами отечественного производства системы ГЛОНАСС, что, безусловно автоматически повлекло бы за собой удорожание конечной стоимости машин.
Кроме того, директор ассоциации "ГЛОНАСС/ГНСС - Форум" Владимир Климов заявлял, чтостоимость двухсистемных приемников ГЛОНАСС/GPS может составлять до $200.

[серж]

ГЛОНАСС подкрался незаметно.
Судя по выступлениям участников прошедшего накануне совещания по развитию отечественной навигационной системы ГЛОНАСС, в скором времени импортные приемники станут в нашей стране если не редким "зверем", то существенно поднимутся в цене, а тем, кто захочет приобрести новый автомобиль российского производства, придется смириться с "принудительным допом"...
Выступая на совещании, премьер Владимир Путин предложил с 2012 года оснащать все новые автомобили навигаторами системы ГЛОНАСС. Он напомнил, что в рамках этой программы внедряется единый номер "112" для вызова чрезвычайных служб.
"Как логическое продолжение этого проекта начато формирование системы экстренного реагирования при автодорожных авариях - ЭРА-ГЛОНАСС. Цель внедрения этих систем - максимально сократить время оказания помощи людям, попавшим в беду. ЭРА-ГЛОНАСС должна быть развернута на всей территории страны к 2014 году. Полагаю, что уже с 2012 года все новые автомобили могли бы продаваться со встроенными системами этого комплекса, чтобы повысить безопасность на дорогах РФ", - сказал Путин.
Премьер также напомнил, что в соответствии с законом о навигационной деятельности с 2011 года большой перечень транспортных и других технических средств должен будет в обязательном порядке оснащаться системами навигаций. В частности, эти положения будут касаться водного, а также высокоскоростного железнодорожного транспорта, передает РИА Новости.
Обеспечивая курируемому им проекту рынок, вице-премьер РФ Сергей Иванов пошел по пути наименьшего сопротивления. Вместо того, чтобы рекомендовать производителю совершенствовать изделие, он высказался о необходимости ввести с 1 января 2011 года пошлины на импорт навигационного оборудования, правда, добавив, что они не должны быть запретительными.
"Настало время поднимать вопрос о том, чтобы вводить не запретительные, но хоть какие-то импортные пошлины на навигационное оборудование системы GPS, которое по сей день ввозится в Россию по нулевой ставке", - сказал Иванов в Рязани.
"Такие предложения мы уже отрабатывали, и я считаю, что уже с 1 января будущего года это можно делать", - добавил вице-премьер.
Кроме того, по словам Иванова, вполне можно принимать решение об обязательном выпуске на территории РФ автомобилей, оборудованных отечественной навигационной системой.
В русле "генеральной линии" высказался и руководитель компании -разработчика ОАО "Навигационно-информационные системы" Александр Гурко, предложивший обязать федеральные и региональные органы власти закупать транспортные средства, оснащенные только системой ГЛОНАСС.
По его словам, в настоящее время внедрение технологий ГЛОНАСС в регионах тормозит несовершенство нормативно-правовой базы, а также отсутствие единой технологической политики.
Гурко предложил "расширить перечень категорий транспортных средств, которые нужно оснастить системой ГЛОНАСС в ближайшее время, а также обязать федеральные и региональные органы власти осуществлять спецзакупки транспортных средств с системой ГЛОНАСС и обеспечивать подключение к ней".
Кроме того, гендиректор "Навигационно-информационных систем" сообщил, что в настоящее время сетевой оператор заключил около 20 соглашений с регионами по обслуживанию системы ГЛОНАСС, до конца года он планирует увеличить этот показатель вдвое.
Российская глобальная навигационная спутниковая система ГЛОНАСС - аналог американской GPS - была принята в эксплуатацию в 1993 году. ГЛОНАСС предназначена для определения с помощью портативных носимых спутниковых приборов-навигаторов местоположения и скорости движения морских, воздушных и сухопутных объектов, в том числе и людей, с точностью до одного метра. Для навигации используются цифровые карты, данные которых вводятся в навигаторы.
Напомню, что на Московском международном автосалоне, открывающемся в российской столице 25 августа, состоится презентация Lada Kalina и Lada Priora, оснащенных приемниками ГЛОНАСС/GPS.
Разработкой двухсистемных чипсетов для интеграции в автонавигаторы в России занимаются две отечественных компании. Первоначально в автонавигаторах будут применяться чипсеты производства "НАВИС", чуть позже - "Геоком".

[серж]

Эксперт: ГЛОНАСС - проект утопический
1 сентября 2010 г.
В Минпромторге РФ прошло заседание, участники которого, обсуждая вопросы внедрения отечественной системы навигации ГЛОНАСС, коя, как полагают в правительстве, должна вытеснить с рынка "забугорных" конкурентов, пришли к весьма неутешительному выводу: это возможно сделать только в том случае, если прибегнуть к методам, весьма далеким от именуемых рыночными.
Амбициозная космическая программа, в которую вложены, по предварительным подсчетам, более $3,7 млрд, никогда не окупится, предупреждают эксперты. Во-первых, система явно запаздывает – минимум на два года, в то время как конкуренты активно осваивают незанятую нишу рынка. Во-вторых, сказываются традиционные сомнения российских потребителей в надежности отечественной продукции. В итоге на российский сегмент космического пространства кроме ГЛОНАСС претендуют американская GPS, европейская Galileo и китайская "Бэйдоу" ("Компас").
"Основная проблема заключается, как мне кажется, в том, что потребительский рынок, рынок коммерческих внедрений ГЛОНАСС практически равен нулю. То есть в России есть на текущий момент до 100 тыс. установок навигационных модулей ГЛОНАСС-GPS. И это при том, что в год в России продается как минимум 1,5–2 млн устройств с "голым" GPS без ГЛОНАССА", – делится своими соображениями независимый эксперт рынка телекоммуникационных систем Михаил Фадеев.
Пока рынок ГЛОНАСС, по словам экспертов, освоен на 4%, пишет РБК Daily. И это в основном за счет госпрограмм – в частности, систему ставят на военную технику и спецтранспорт. На западе охват потребительского рынка аналогичными системами телекоммуникаций в десятки раз выше.
Чтобы включиться в борьбу за рынок, российские власти могут обязать автопроизводителей оснастить приемниками ГЛОНАСС автомобили и запретить ввоз иномарок с приемниками GPS, которые не ловят сигналы ГЛОНАСС. Аналитики предупреждают: пока навигаторы ГЛОНАСС дороже зарубежных аналогов, заградительные барьеры ничего не дадут. "Ограничивать ввоз оборудования или автомобилей, не оснащенных ГЛОНАСС, это абсурд, поскольку стоимость этого приемника составляет проценты или даже доли процентов от стоимости более сложного устройства", – говорит директор по исследованиям ресурса Capital&ICT Сергей Коляда.
В разделе сфер влияния в космической навигации Россия пока проигрывает, говорят эксперты. Надо было давно начать диалог с партнерами-конкурентами о техническом и финансовом сотрудничестве – так проще продвигать свою продукцию на глобальном рынке. Американцы и европейцы уже договариваются об унификации своих систем. Так что спутники ГЛОНАСС будут вынуждены в буквальном смысле догонять космических соперников в борьбе за потребителя.
Напомню, что АВТОВАЗ на Московском международном автосалоне представил модели Priora и Kalina со встроенным двухстандартным приемником ГЛОНАСС-GPS .Это первый проект масштабного использования ГЛОНАСС на потребительском рынке; до сих пор отечественная навигационная система применялась лишь в государственном и корпоративном секторе.Серийное производство автомобилей со встроенной системой спутниковой навигации начнется в первом квартале 2011 года, а готовые автомобили должны появиться в продаже к середине года. Навигатор будет устанавливаться на модели Lada Priora (комплектации "Норма", "Люкс") и Kalina ("Люкс", "Супер-Люкс").
Как заявляет автопроизводитель, навигация удорожит автомобиль для конечного потребителя максимум на 12 тысяч рублей. Это сравнительно немного для встроенного в машину решения, но дороже большинства присутствующих на рынке устройств класса PND (персональных навигаторов), которые несколько проигрывают встроенным в удобстве использования.

[Наталья-ЗБ]

внешне он практически как все навигаторы, цена ок 15000, не знаю как он в эксплуатации единственный минус после прочтения тех инф - невозможность автономной работы, только чер прикуриватель

[серж]

Ноу-хау, которым снабдят приемник ГЛОНАСС, сделает его конкуретоспособным
17 сентября 2010 г.
Российские разработчики из компании AAC-Group провели презентацию автомобильного навигатора отечественного производства, снабженного функцией "коллективного разума". Новый проект способен вывести отечественные навигаторы в лидеры данного сектора рынка благодаря революционным технологическим возможностям, заложенным производителем в его конструкции.
Предполагается, что новинка позволит автомобилистам в автоматическом режиме обмениваться информацией о пробках и предупреждать об опасных участках дорог.
Создатели навигатора уверены, что данное устройство позволит увеличить пропускную способность дорог на 30%, а также в полтора-два раза сократить число аварий и правонарушений.
"Навигатор будет отслеживать дорожную ситуацию на конкретном участке дороги по скорости движения автомобилей в потоке и передавать соответствующую информацию остальным машинам. Таким образом, водитель сможет вовремя получить информацию о пробках и выбрать маршруты объезда", - говорится в официальном пресс-релизе компании.
Помимо этого устройство сможет определять опасные участки дорог, например, на которых возникла гололедица, и предупреждать об этом остальные автомобили, оснащенные такой же системой, пишет "Корреспондент".
Разработчики проекта надеются, что в дальнейшем их система сможет контролировать дорожные потоки в городах России, предлагая водителям маршруты объезда, и помогать дорожным службам оптимизировать работу светофоров. Кроме того, навигаторы смогут собирать информацию о наиболее аварийных, а также выявлять правонарушения.
Стоимость навигатора составит, в среднем, 200-300 евро, однако сроки серийного производства приемника в сообщении не указаны.
Между тем, некоторые эксперты полагают, что проект ГЛОНАСС не имеет коммерческой перспективы. Чтобы включиться в борьбу за рынок, российские власти могут обязать автопроизводителей оснастить приемниками ГЛОНАСС автомобили и запретить ввоз иномарок с приемниками GPS, которые не ловят сигналы ГЛОНАСС. Аналитики предупреждают: пока навигаторы ГЛОНАСС дороже зарубежных аналогов, заградительные барьеры ничего не дадут.

[Mash_Mango]

VectorGPS - GPS-навигаторы, GPS-приемники, эхолоты, рации

-

ВЫРЕЗАННО АДМИНИСТРАЦИЕЙ, ЕСЛИ ВЫ ХОТИТЕ РАЗМЕСТИТЬ РЕКЛАМУ - пишите на e-mail.


Продажа средств спутниковой навигации GPS, рыбопоисковые эхолоты, радиосвязь для охотников, рыболовов, туристов, охраны. GPS-навигаторы, глубиномеры. Оптом и в розницу. Доставка в регионы.

[Прицельный]

VectorGPS - GPS-навигаторы, GPS-приемники, эхолоты, рации
ВЫРЕЗАННО АДМИНИСТРАЦИЕЙ, ЕСЛИ ВЫ ХОТИТЕ РАЗМЕСТИТЬ РЕКЛАМУ - пишите на e-mail.
Продажа средств спутниковой навигации GPS, рыбопоисковые эхолоты, радиосвязь для охотников, рыболовов, туристов, охраны. GPS-навигаторы, глубиномеры. Оптом и в розницу. Доставка в регионы.

[серж]

серж » 17 сен 2010 Между тем, некоторые эксперты полагают, что проект ГЛОНАСС не имеет коммерческой перспективы. Чтобы включиться в борьбу за рынок, российские власти могут обязать автопроизводителей оснастить приемниками ГЛОНАСС автомобили и запретить ввоз иномарок с приемниками GPS, которые не ловят сигналы ГЛОНАСС. Аналитики предупреждают: пока навигаторы ГЛОНАСС дороже зарубежных аналогов, заградительные барьеры ничего не дадут.

Не прошло и полгода
9.02.11
Минтранс подготовил проект закона, предлагающий штрафовать до 50 тыс. рублей владельцев автобусов и фур, не использующих навигационную систему ГЛОНАСС. Участники отрасли предупреждают, что это приведет к удорожанию перевозок.
На сайте Министерства транспорта опубликован проект федерального закона «О внесении изменений в КоАП», который предусматривает введение штрафов для всех владельцев общественного транспорта и большегрузных автомобилей, которые не используют приборы навигационной системы ГЛОНАСС.
«Осуществление перевозки пассажиров, опасных, тяжеловесных и (или) крупногабаритных грузов на транспортном средстве, не оборудованном аппаратурой спутниковой навигации ГЛОНАСС или ГЛОНАСС/GPS, влечет наложение административного штрафа на водителя в размере 2500 рублей, на должностных лиц, ответственных за техническое состояние и эксплуатацию транспортных средств, – 5000 рублей, на юридических лиц – 50 000 рублей», – говорится в законопроекте. Предполагаемые сроки введения санкций за неиспользование системы ГЛОНАСС – июль 2011 года.
В прошлом году вступил в силу новый технический регламент безопасности колесных транспортных средств, которым предусматривается обязательное оснащение всех автобусов и фур навигаторами ГЛОНАСС или ГЛОНАСС/GPS (возможность установки обеих систем одновременно).
Таким образом, чиновники вводят административную ответственность за неиспользование российской навигационной системы владельцами автобусов и большегрузов.
Кроме того, к 2013 году в техрегламент будут внесены поправки, которые обяжут все новые колесные транспортные средства, продаваемые на территории России, оборудовать устройствами ГЛОНАСС. Навигационные модули должны будут появиться даже на тех продаваемых и собираемых в России иномарках, на которых уже установлена современная навигационная система.
При этом параметры навигационных модулей законодательно до сих пор не прописаны, поэтому перевозчики, установившие не соответствующие требованиям приемники, все равно вынуждены будут их менять.
Согласно ФЗ «О навигационной деятельности» от 14 февраля 2009 года, система ГЛОНАСС необходима «в целях обеспечения обороны и безопасности РФ, повышения эффективности управления движением транспортных средств, уровня безопасности перевозок пассажиров».
Однако собственная навигационная система позиционируется в первую очередь как страховка от ЧП, если вдруг западная GPS работать перестанет, а российские военные и экстренные службы останутся с ограниченным определением координат.
«Для военных это смерти подобно, а гражданские службы резко утратят свою эффективность, – рассуждает эксперт ГК «Эшелон Геолайф» Михаил Каштанов. – У нас отставание по гражданскому применению навигационной системы составляет более 20 лет. Сейчас встал вопрос о коммерческом применении, и отставание в 20 лет нельзя компенсировать мягкими методами, поэтому директивные методы вызваны необходимостью очень быстро внедрить ГЛОНАСС в нашу повседневную жизнь. Система вводится в расчете на то, что оператор сможет достаточно точно отслеживать, где транспортное средство находится и занимается выполнением целевых обязанностей». При этом точно определить, например, виновника ДТП система не поможет – ее погрешность составляет 10–15 метров.
Вместе с тем самый простой модуль ГЛОНАСС может стоить от 15 тыс. рублей, а с большим количеством параметров для пассажирского транспорта сумма может увеличиться до 50 тыс. рублей.
Поэтому требования по оснащению машин ГЛОНАССом в первую очередь скажутся на удорожании перевозок для потребителей, считает исполнительный директор Московского транспортного союза Юрий Свешников. В России зарегистрировано 950 000 пассажирских автоперевозчиков. Многие из них уже начали устанавливать навигационные системы. «Много компаний несколько лет назад оборудовали свои машины навигацией, но у них у всех стоят приемники GPS, и что теперь, получается, они должны быть все заменены?» — удивляется Свешников.
Председатель центрального комитета межрегионального профсоюза «Дальнобойщик» Валерий Войтко опасается, что закон об обязательном пользовании ГЛОНАСС примут до того, как будет организован компетентный орган по контролю за получаемой с помощью системы информацией.
«Сейчас нет полномочного ведомства, которое бы отвечало за данные этой системы. Появится ли оно – в качестве структуры при МВД, например, – до введения обязательной установки ГЛОНАСС? На этот счет есть большие сомнения. А следовательно, нет никаких гарантий относительно того, кем и как будут использоваться данные системы», – говорит он.
Кроме того, отмечает Войтко, сам по себе монополизм вызывает вопросы. «Должен быть выбор. Сейчас он есть: комплект различных GPS-систем может стоить от 4 до 20 тыс. руб. – если мне, к примеру, нужно контролировать свои десять грузовиков на трассе Москва – Самара, мне много не надо. Сколько может стоить ГЛОНАСС, пока никто, к сожалению, не знает. Но вряд ли государственная программа, в которую вбуханы миллиарды казенных денег, обойдется простым пользователям дешевле альтернатив, предлагаемых рынком на конкурентной основе».

[серж]

Наличие маячков системы ГЛОНАСС в автомобилях станет обязательным чуть больше чем через год – с 1 июля 2012 года. Проект соответствующего закона опубликовало на своем сайте Министерство экономического развития РФ с целью проведения публичных консультаций для оценки регулирующего воздействия закона. Разработчиком документа выступил Минтранс, который предлагает внести в КоАП пункт о штрафах за отсутствие навигаторов.
Необходимо сразу же оговориться, что в проекте закона «О внесении изменений в Кодекс Российской Федерации об административных правонарушениях» речь идет не обо всем транспорте подряд, а только о специальном: к нему относятся все виды общественного наземного транспорта, такси, а также транспорт, осуществляющий перевозку опасных, тяжеловесных и (или) крупногабаритных грузов. Ранее компания «НИС ГЛОНАСС», эксплуатирующая одноименную систему спутникового позиционирования, заявляла о разработке нормативов, в соответствии с которыми все новые автомобили, получающие одобрение типа транспортного средства после 1 января 2013 г., должны будут в обязательном порядке комплектоваться навигаторами, но данный документ этот аспект не затрагивает.
Ответственность за эксплуатацию транспортного средства, не оснащенного средствами ГЛОНАСС или GPS/ГЛОНАСС, составит 2500 рублей для водителя и 30 000 рублей для организации – владельца ТС. Проверку наличия устройства будет проверять ГИБДД, причем не на дорогах, а в пунктах технического осмотра. Необходимо отметить, что предыдущая версия законопроекта предусматривала гораздо более строгое наказание: те же 2500 рублей для водителя, но уже целых 50 000 рублей для владельца автомобиля и дополнительно к этому 5000 рублей для должностных лиц, ответственных за техническое состояние и эксплуатацию транспортных средств. Более того, первоначально закон должен был вступить в силу на год раньше – с 1 июля 2011 года. Но затем, как пояснил деловой газете «КоммерсантЪ» источник в Минтрансе, было решено, что такие сроки нереальны, и было принято решение отложить навигационную реформу на год, а также смягчить санкции.
Однако стоит заметить, что в ряде регионов не стали дожидаться указа сверху и начали внедрять системы ГЛОНАСС, как только соответствующие устройства стали доступными. Еще в 2009 году навигаторами начали оснащать общественный транспорт в Новосибирске, Красноярске, позже к ним присоединились Барнаул, Саранск, Хабаровск и еще целый ряд крупных городов. Особенно стоит отметить опыт Рязани: в интернете создан и доступен всем желающим очень функциональный сайт, показывающий на карте движение городского транспорта в реальном времени.
В Москве массовое внедрение ГЛОНАСС запланировано на 2012 год и не ограничится наземным общественным транспортом. В транспортной стратегии столицы значится такой пункт, как оборудование маячками всей коммунальной техники, а новый глава московской ГИБДД Александр Ильин намерен сделать обязательным использование навигаторов во всех патрульных автомобилях. Такая мера (кстати, уже опробованная в Ярославле, где А. Ильин ранее возглавлял автоинспекцию) позволит не только обеспечить оперативное прибытие экипажей к месту ДТП, но и более эффективно организовывать дежурства, бороться с отклонениями от маршрутов

[серж]

ГЛОНАСС подводит отцов-основателей. Или те - свое детище
10 мая 2011 г
При проведении плановой проверки Счетной палаты РФ реализация федеральной программы ГЛОНАСС ("Глобальная навигационная система"), являющейся отечественным конкурентом американского аналога GPS, признана неэффективной.
Проверка показала, что несмотря на своевременное и полное финансирование из федерального бюджета расходов по программе, к 2011 году требуемые значения были достигнуты по 18 из 28 показателей. Об этом говорится на сайте Счетной палаты.
Уровень оснащения объектов транспортной инфраструктуры корпоративных пользователей средствами спутниковой навигации в рамках государственного сегмента на воздушном транспорте при плане 75% составил 22,6%.
Недостаточное внимание уделяется вопросам коммерческого использования системы ГЛОНАСС, дополняет информацию ИТАР-ТАСС.
В результате внесения изменений в программу объемы ее финансирования выросли почти в 6 раз, в том числе в 9,6 раза - за счет бюджетных средств, уточнили в Счетной палате РФ. "На реализацию программных мероприятий в 2002-2010 гг. было выделено из федерального бюджета 98,7 млрд рублей, или 101,2 процента предусмотренных программой объемов, за счет внебюджетных источников привлечено 3,3 млрд рублей, или 20,6 процента", - отмечается в сообщении.
Как следует из материалов проверки, существенный рост объемов финансирования расходов во многом обусловлен затратным механизмом формирования цены на космические аппараты и средства их выведения.

[серж]

В понедельник первый вице-премьер Сергей Иванов прокатился на «Лада-Калине», оснащенной навигацией «ГЛОНАСС», и сообщил, что пора отходить от американского аналога. По его словам, уже с 1 января 2012 года на ввоз техники с GPS могут быть введены пошлины, а с отечественных навигаторов либо совмещающих в себе GPS и «ГЛОНАСС» они взиматься не будут. Если власти так же поступят и с телефонами, имеющими навигацию, в страну хлынет контрафакт, и вновь расцветет челночный бизнес, уверены эксперты.
В понедельник Сергею Иванову в дилерском центре «АвтоВАЗ» показали «Ладу-Приору» и «Ладу-Калину» с системой навигации «ГЛОНАСС». Новинка отечественного автопрома поднимает цену машины на 13 тыс. руб., но зато в дальнейшем имеет шанс заменить американскую GPS. «Есть планы ввести таможенные пошлины на аппаратуру с системой GPS», – сказал вице-премьер, выйдя из машины. Правда, оговорился, что заградительные меры, скорее всего, коснутся техники, ориентированной на навигацию. Но, как говорится, это еще не факт – планы у нас меняются быстро.
Правительство уже три года пытается перекрыть дорогу западному конкуренту ради продвижения российского. В 2010 году Минпромторг предложил повысить пошлины до 50% на всю технику с GPS. Чуть позже Сергей Иванов сообщил, что она может быть поднята до 20%. В августе того же года вице-премьер Виктор Зубков направил на доработку предложение о поднятии пошлины до 25%. Так что, несмотря на то, что размер побора, который предполагается ввести уже с 1 января 2012 года, еще неизвестен, диапазон «цены вопроса» уже более-менее ясен.
По мнению аналитиков, прежняя нерешительность властей была связана с тем, что отечественная система «ГЛОНАСС» была еще толком не доработана. Ее спутники либо некорректно отображали данные на некоторых территориях страны, либо не хватало самих спутников.
«Сегодня в системе «ГЛОНАСС» работает 23 спутника, и в 2012 году планируется ввести недостающие для самостоятельного функционирования», – сообщил начальник внедрения навигационных технологий Ассоциации «ГЛОНАСС/ГНСС – Форум» Юрий Бутич. Пока же российское детище все же работает при поддержке GPS-системы. Для полной независимости не хватает еще одного спутника. Видимо, расчет делается на то, что до конца года он появится.
Напомню, что изначально созданная система навигации для военных и служебных целей получила распространение на гражданском рынке благодаря автомобильным навигаторам. Но к 2010 году развитие технологий привело к внедрению этой системы в большинство гаджетов – от телефонов до фотоаппаратов. Однако фактически объявленное введение пошлины иначе как заградительной мерой не назовешь. Ведь даже тариф в 20–25% будет приплюсован к 18% НДС, так что на выходе фактическая переплата сверх реальной цены товара составит 43%.
«Если под пошлины попадает вся техника, то нас накроет волна «серых», а то и просто контрабандных телефонов и навигаторов», – прогнозирует ситуацию эксперт Российской ассоциации товаропроизводителей электробытовой и компьютерной техники (РАТЭК) Антон Гуськов. Учитывая, что авиарейсом пассажир имеет право провозить товар на 10 тыс. долларов, то челночный бизнес снова возродится. Тем более что «ГЛОНАСС» так и не снискал популярности среди потребителей, которые отдают предпочтение проверенной GPS. Единственное, на чем власти могут массово демонстрировать систему, – «Лады» и служебный транспорт. Да вот еще Сергей Иванов мечтает увидеть «ГЛОНАСС» на мусоровозах. По данным социологических исследований полугодовой давности, почти две трети россиян верят, что отечественный аналог сможет конкурировать с западным. Однако это вера, а на деле большинство готовы приобретать «ГЛОНАСС» при условии, что он будет совмещен с GPS.
Только в 2011 году ряд крупных отечественных компаний начали внедрять в автонавигаторы российский чип, совмещая его с GPS. Но их доля по-прежнему крайне низка и не превышает 2–3%. «В телефоны и коммуникаторы пока нет технической возможности интегрировать чип от «ГЛОНАСС». Нет и российского рынка мобильных телефонов, которые бы поддержали систему», – пояснил «НИ» Антон Гуськов. В свою очередь директор по стратегическому развитию одной из крупнейших сетей бытовой техники Леонид Тюкавкин считает, что западный производитель, чтобы не терять наш огромный рынок, начнет перестраиваться, если на пути встанут пошлины. «Если говорить о телефонах и ноутбуках, то навигация для них всего лишь вшитое программное обеспечение, которое производители уберут из российских партий поставок», – сообщил «НИ» эксперт.
Тем не менее специалисты надеются, что заградительные пошлины затронут среди потребительских товаров лишь авто-навигаторы и туристические навигаторы-планшетники. Вряд ли власти возьмутся перекраивать весь рынок бытовой электроники, это ведь чревато волной недовольства, которая перед президентскими выборами никому не нужна. Но даже сектор автонавигации заметно просядет от такого экономического патриотизма. После кризиса он рос, прибавляя по 18–20% в год. По данным РАТЭК, 2011 год он закончит с 25-процентным ростом и выйдет на оборот в 413 млн. долларов. Но если с нового года его начнут давить, спад неизбежен.

[серж]

Напомню,В 2010 году премьер-министр Владимир Путин выступил с инициативой оснащать с 2012 года все автомобили, произведенные на территории страны, навигаторами на базе ГЛОНАСС – российской спутниковой системы, аналогичной американской GPS. Однако до сих пор соответствующий закон принят не был.
И вот новости на эту тему.
2013 года навигационно-связное оборудование системы экстренного реагирования при авариях «ЭРА-ГЛОНАСС», как ожидается, станет обязательным для автомобилей нового типа, сообщил директор службы разработки абонентского оборудования «НИС ГЛОНАСС» Ярослав Домарацкий.
ЭРА-ГЛОНАСС» – распределенная система, предполагающая, что все автомобили, получающие новое одобрение типа после 2013 года, должны быть оборудованы навигационно-связным блоком и тревожной кнопкой», – сказал Домарацкий.
Он пояснил, что обычно в течение шести лет происходит обновление модельного ряда автомобилей и замена автомобилей на новые типы.
«Таким образом, можно будет говорить, что после шести лет с начала реализации проекта «ЭРА-ГЛОНАСС» на большинстве новых автомобилей, продающихся на территории РФ, данная система будет внедрена», – сказал он.
Отвечая на вопрос, обяжут ли владельцев автомобилей оснащать оборудованием «ЭРА-ГЛОНАСС» приобретенные ранее машины, Домарацкий сказал: «Сейчас таких планов нет».
По его словам, обязательность оснащения оборудованием «ЭРА-ГЛОНАСС» будет относиться только к транспортным средствам, получающим новое (первое) одобрение типа после 1 января 2013 года.
Домарацкий пояснил, что автомобильная система «должна определять момент аварии либо в автоматическом режиме с использованием датчиков, которые установлены в транспортном средстве, либо в ручном режиме при помощи нажатия тревожной кнопки».
После определения момента аварии система с использованием спутниковой навигации ГЛОНАСС или ГЛОНАСС/GPS будет определять точные координаты дорожно-транспортного происшествия и передавать эти координаты и другую информацию об аварии в центры реагирования.
Предполагается передавать информацию с помощью каналов GSM-связи, сказал представитель федерального оператора.
«То есть будет осуществляться звонок на экстренный номер «112» с использованием специальных признаков, которые позволяют на стороне оператора сотовой связи отделить звонки, идущие от автомобильных систем, от звонков, идущих от мобильных и стационарных телефонов. После установления соединения в рамках голосового канала с помощью специального механизма будет передаваться закодированная информация о дорожно-транспортном происшествии и транспортном средстве», – сказал Домарацкий.
Он отметил, что данную информацию будет получать call-центр, который будет иметь возможность установления голосовой связи с водителем автомобиля для подтверждения факта ДТП и выяснения обстоятельств ДТП.
«После получения и обработки всей необходимой информации и после подтверждения того, что данное событие является фактом ДТП и требуется реагирование, информация об этом происшествии будет передана либо в систему-112, либо в другие системы служб экстренного оперативного реагирования», – сказал представитель «НИС ГЛОНАСС».
Таким образом, по его словам, система «ЭРА-ГЛОНАСС» позволит существенно сократить время оказания экстренной помощи, включая те случаи, когда водитель не может сам связаться с экстренными оперативными службами по телефонам «01», «02», «03», например в случае тяжелой аварии. При этом автоматически будут обеспечены реагирование и необходимая помощь.

[серж]

2013 года навигационно-связное оборудование системы экстренного реагирования при авариях «ЭРА-ГЛОНАСС», как ожидается, станет обязательным для автомобилей нового типа, сообщил директор службы разработки абонентского оборудования «НИС ГЛОНАСС» Ярослав Домарацкий.

Какая потрясающая забота о бедных-несчастных покупателях новых моделей авто! Вот попадает такой гражданин в аварию и сразу – раз! И нажимает тревожную кнопку! И немедленно к нему на помощь мчатся пожарные, полиция и бригада скоропостижной помощи! Представишь такую утопию и сразу хочется брякнуть сентиментальную слезу вглубь клавиатуры.
Но потом приходит надоедливая мыслишка, напоминающая, что в данный момент с подобными функциями прекрасно справляется самый обычный мобильный телефон. Не пострадавший, так пассажиры проезжающих авто, в случае ДТП, обязательно остановятся и наберут номер экстренной службы, ‑ проверено на личном опыте. Кстати говоря, если бедолага сам не в состоянии справиться с мобильником, то не факт, что у него хватит сил и до «тревожной кнопки» дотянуться.
Но сомнительная, мягко говоря, эффективность подобных ГЛОНАСС-девайсов в авто отступает на второй план, когда осознаешь масштабы потока дензнаков, который твердо намерены освоить владельцы и лоббисты «НИС ГЛОНАСС». Отечественный рынок новых легковых авто уже сейчас оценивается почти в 2,5 миллиона машин в год. И он продолжает рост. Как известно, редкая модель авто «живет» на конвейере дольше пяти лет. А теперь представьте, что уже через пятилетку буквально все торгующие в России автоконцерны будут вынуждены покупать у «НИС ГЛОНАСС» эти бесполезные «тревожные кнопки». Самое смешное, что у той же «Volvo» уже оснащены такой системой, способной, помимо прочего, в случае аварии автоматически отправлять тревожное сообщение в фирменный центр. Что характерно, она также использует возможности обычных сотовых сетей со всеми сопутствующими плюсами и минусами. «Веселей» всего придется брендам, чьи машины традиционно лидируют в сфере умной автоэлектронике: той же «Volvo», «Mercedes» или BMW. Их машины настолько напичканы высокотехнологичными электронными системами, что внедрение туда неизбежно «глючного» российско-китайского (хотя бы с точки зрения элементной базы) ГЛОНАСС-модуля может превратиться в на редкость нетривиальную и, соответственно, недешевую затею.
Степень жадности отечественных монополистов нам всем прекрасно известна. Поэтому не стоит удивляться, если со временем все новые машины будут стоить, скажем, на $1000 дороже. Просто потому, что НИС ГЛОНАСС», контрольным пакетом которой владеет небезызвестная АФК «Система», «ну очень деньги нужны». И не просто «деньги», а миллиарды «денег». В этой связи, кстати, любопытно смотрится госслужащий Сергей Иванов, при каждом удобном и неудобном случае лоббирующий ГЛОНАСС и компанию монополиста, настырно пропихивающую эту систему «в повседневную жизнь».
Есть еще один любопытный аспект повального оглонассивания всего автопарка страны. «Большой брат» наверняка участвует в этом гешефте. Представьте только на секунду, какая лафа настанет для правоохранителей. Достаточно будет человеку в погонах набрать на клавиатуре какого-нибудь спецтерминала госномер или VIN интересующей машины и – пожалуйста: установленный в вашем авто блок «тревожной кнопки» через сеть мобильной связи сам отправит «кому надо» не только информацию о своем текущем местоположении, но и, скажем, записи маршрутов поездок и стенограмму болтовни за рулем
Вот и получается,что под благовидным предлогом планируется организовать за наш же счет возможность следить за каждым автовладельцем.