Международный Клуб владельцев автомобилей HUMMER®

Что то я совсем запутался Обьясните деревенскому дураку,это серьезно? Покупаешь машиноместо,а потом ещё ежемесячно платишь за свою же приобритенную территорию?
Народные гаражи" Лужкова стали недешевым товаром
15 февраля 2010 г.
Начиная с сегодняшнего дня, столичная мэрия приступает к реализации так называемых "народных" гаражей. Несмотря на их цену, которую многие эксперты считают в несколько раз завышенной (а это ограничивает к ним доступ значительному числу автомобилистов), чиновники полагают, что данная программа заметно снизит остроту "парковочного вопроса" в мегаполисе.
Разработанная мэрией схема позволит приобретать машиноместо за 350 тысяч рублей. Ежемесячная плата за их использование будет взиматься отдельно."Народные гаражи", как назвали их власти, это капитальные, наземные неотапливаемые многоярусные строения с открытыми стенками из сетки-рабицы. "Ежемесячная плата за их использование будет рассчитываться индивидуально для каждого комплекса, исходя из ряда особенностей, к примеру, таких, как охрана", - пояснили в мэрии.
Для того, чтобы приобрести "Народный гараж", москвичу необходимо обратиться с паспортом в территориальное подразделение дирекции строительства и эксплуатации гаражных объектов, где следует заключить предварительный договор, а затем - договор долевого строительства. "После сдачи гаража- стоянки в эксплуатацию, каждое машиноместо будет оформляться в собственность в установленном законом порядке", - заверили в мэрии, подчеркнув, что для удобства предусмотрена рассрочка платежа.

Срааать... срать я хотел на их зонтики. Где запарковался - там и парковочное место.

На эти "народные гаражи" очередь немеряная, потому что даже те, кому он не нужен (ездить далеко) все равно будут покупать, чтобы перепродать потом. Так что это очередной простор для спекуляций, и только усугубляющий проблему пробок. Нужны муниципальные парковки, и не с местами в собственность (из которых 50% пустует или забивается хламом), а с возможностью для жильцов окрестных домов парковаться по льготным ценам.

ЗСВ писал(а):На эти "народные гаражи" очередь немеряная, потому что даже те, кому он не нужен (ездить далеко) все равно будут покупать, чтобы перепродать потом. Так что это очередной простор для спекуляций, и только усугубляющий проблему пробок. Нужны муниципальные парковки, и не с местами в собственность (из которых 50% пустует или забивается хламом), а с возможностью для жильцов окрестных домов парковаться по льготным ценам.

Все верно! Если еще с немного подождать, то на этих парковочных местах будут вырастать сетки, решетки, калитки и т.п. тем самым владельцы будут пытаться как-то обустроить этот клочок земли под склад той же самой резины.
Кепку люто ненавижу и его женушку тоже...

Вы мне все таки обьясните,получается платишь за огороженное рабицой место 350т.р. а потом ещё ежемесячно платишь за использование этого места?

да, налог на землю, плата за комуникации и охрану

серж писал(а):Вы мне все таки обьясните,получается платишь за огороженное рабицой место 350т.р. а потом ещё ежемесячно платишь за использование этого места?

За воздух тоже платить надо... а вот если ты зимой приехал, встал, так будь добр за собой свое место убрать, или опять плати эксплуатирующей организации, которая помоет тебе твое место...

Да уж,не легка жизнь в Москве

серж писал(а): Да уж,не легка жизнь в Москве

Сержржу немогу, ты так высказался, моему сыну 4,% месяца, я ему книжку купил поющую, вот там про Лужкова песня такая есть:
-нелегко в дальний путь, поросенка везти, ХРЮША выпрыгни с тележки, сам попробуйка идти!!!!


весь офис удивился моему громкому ржачу

Власти уверяют, что москвичи рады цене в 350 тыс. руб. за машино-место .
Вчера власти презентовали первые паркинги, построенные в Москве по программе “Народный гараж”. 32 многоэтажные “коробки” уже полностью готовы к заселению, однако новоселье в них будет праздноваться не раньше, чем своих владельцев обретут все 100% машино-мест. Чиновники уверяют, что проблем с продажей парковок, оцененных в 350 тыс. руб., нет. Каждый день оформляется порядка 100 договоров.
Программа по строительству паркингов для народа стартовала весной 2009 года по личному указанию Юрия Лужкова. На первом этапе в нее были включены 198 объектов, рассчитанные на 74 тыс. машино-мест. Однако до финишной прямой сумели добраться лишь 122 парковки, а количество строящихся мест сократилось до 42,7 тыс. Остальные сошли с дистанции, так как не смогли вписаться в установленную властями цену — 350 тыс. руб. за место, и ни рублем больше. В мае строители планируют завершить сооружение четвертой части (11,4 тыс.) всех машино-мест. Передовиками среди десяти префектур выступают Восточный и Юго-Западный округа, в которых готовятся к сдаче 3277 и 1280 парковочных площадок соответственно.
“На юго-западе Москвы ситуация с обеспечением горожан местами для хранения личного транспорта складывается лучше всего. В двух районах — Южном и Северном Бутове — проблем с гаражами скоро вообще не будет”, — пообещал глава стройкомплекса Владимир Ресин. По его словам, главным критерием спроса на “народные” паркинги в Москве является не цена, а “шаговая доступность”. Пообщавшись с жителями Бутова, пришедшими посмотреть на свой будущий гараж на ул. Куликовской, Ресин выяснил, что большинство автовладельцев не готовы тратить много времени на дорогу. “Только одна девушка сказала, что ей придется добираться до парковки порядка 20 минут. Остальные покупатели живут в 5 минутах ходьбы от объекта”, — сообщил чиновник. Что касается цены, то она никакого недовольства у граждан не вызвала. Ведь в аналогичных по конструкции коммерческих паркингах машино-места еще совсем недавно продавались по 850 тыс. — 1,5 млн. руб. “Можно с уверенностью прогнозировать, что программа по строительству “народных гаражей” собьет цены на парковки. Я уже сейчас знаю случай, когда инвестор был вынужден пересмотреть объявленную стоимость, т.к. к нему перестали идти клиенты”, — сообщил префект Юго-Западного округа Алексей Челышев.
Помимо классических “народных” этажерок журналистам вчера продемонстрировали роторную механизированную стоянку, изготовленную на Тушинском заводе. Менее презентабельная внешне, чем немецкие аналоги, она, как обещают в стройкомплексе, завоюет столичный рынок конкурентоспособной ценой и простотой в эксплуатации. Гендиректор завода вчера пообещал, что машино-место в отечественном механизированном паркинге на начальном этапе будет продаваться по 370—380 тыс. руб. (для сравнения: у немецких производителей ее цена — от $15 тыс.). В дальнейшем, при запуске серийного производства, возможно снижение стоимости до совсем уж народных 350 тыс. руб. Владимир Ресин заявил, что механизированные стоянки должны взять на вооружение владельцы большинства магазинов, кинотеатров и офисных зданий. Кроме того, их строительство намечено развернуть на территории Центрального округа, где для возведения стандартных гаражей не хватает земли.

Обслуживание "народного гаража" обойдется в 700 рублей в месяц.
Ежемесячное обслуживание одного парковочного места в "народном гараже" обойдется москвичам в 700 рублей. Об этом рассказал в пятницу первый заместитель мэра Москвы Владимир Ресин, сообщает РИА Новости.
Ранее из неофициальных источников стало известно, что размер коммунальных платежей в московских "народных гаражах" составит 500-800 рублей в месяц. В эту сумму входит плата за электричество, воду и охрану.
Программа "Народный гараж" началась в 2009 году. В ее рамках во всех округах Москвы построят бюджетные паркинги, стоимость одного места в которых составляет 350 тысяч рублей.
По итогам 2009 года, совокупная вместительность возведенных за год гаражных комплексов составила 75 тысяч машиномест. В 2010 году под строительство "народных гаражей" будут выделены площадки по 180 адресам. Кроме того, в этом году уже началось строительство нескольких механизированных парковок в центре столицы, которые вместят в себя несколько тысяч автомобилей.

Ага, стоили бы они еще как "народные"... А то зачастую стоимость гаража превышает стоимость машины!!!!!!!!

"Народные гаражи" Лужкова перестанут навязываться народу
14 октября 2010 г.
Временно исполняющий обязанности московского градоначальника Владимир Ресин заявил о кардинальном пересмотре принципов строительства и использования так называемых "народных гаражей", являвшихся одним из любимых детищ Юрия Лужкова, уволенного президентом Медведевым с формулировкой "утративший доверие", в то время как сами гаражане из-за высоких цен именовали проект "антинародным".
Столичные власти будут строить "народные гаражи" только в шаговой доступности, если есть достаточное количество желающих и если жители не против размещения гаража рядом с их домом, заявил врио мэра Москвы Владимир Ресин.
"Программа народного гаража состоялась, нам удалось развернуть работу. Удалось не повторить тех ошибок, которые были тогда, когда началось инвестиционное жилищное строительство. Нет ни одного "обманутого дольщика", - заявил В.Ресин в эфире телеканала ТВЦ, совсем недавно считавшегося "карманным" каналом экс-мэра российской столицы.
Врио мэра отметил, что некоторые жители бывают против размещения народного гаража рядом с их домом.
"Первое, что мы сейчас делаем - это общественные слушания с жителями. Если жители за - будем строить, против - не будем", - сказал он.
По его словам, места в "народных гаражах" покупают люди, которые могут себе это позволить, передает "Интерфакс".
"Я обратил внимание, какие машины стоят в уже построенных гаражах. Там нет ни одной, которая стоила бы хотя бы 350 тыс. рублей. Стоят машины намного дороже", - сказал В.Ресин, напомнив, что место в народном гараже стоит упомянутую им сумму.
По его словам, люди, которые не могут себе позволить купить место в народном гараже, могут взять его в аренду.
"Сейчас мы прорабатываем вопрос, чтобы давать места в гараже инвалидам", - сказал В.Ресин.
Напомню, ранее В.Ресин заявлял о том, что в столице будут форсированными темпами строиться механизированные гаражи, стоимость машиноместа которых превышает цену в "народном гараже".
По его словам, сказанным в апреле 2010 года, более пяти тысяч машиномест, расположенных в московских механизированных парковках, должны вводиться в эксплуатацию ежегодно, начиная с 2011 года.
Подобные парковки нужно строить в районах, где существует дефицит земли, в частности, в центре Москвы. Финансирование строительства механизированных парковок, отметил Ресин, будет проходить по схеме "народных гаражей".
"Цена машиноместа (в механизированной парковке) немного больше 350 тысяч рублей - на 20 тысяч рублей. Но через полгода цена будет такая, которая будет полностью соответствовать "народному гаражу", - заявил тогда чиновник.
Зимой минувшего года было возбуждено уголовное дело против бывших первых заместителей руководителя департамента градостроительной политики, развития и реконструкции правительства Москвы Александра Левченко и Константина Королевского, курировавших проект строительства "народных гаражей".
По данным следствия, Департамент градостроительной политики, развития и реконструкции правительства Москвы в июне 2006 года в рамках целевой программы строительства гаражей-стоянок в Москве заключил госконтракт на сумму более 13 млн рублей с ЗАО "Управление экспериментальной застройки - Паркинг" на выполнение работ по выявлению и анализу обременений земельных участков, предназначенных для строительства гаражей-стоянок с последующей подготовкой предложений по механизму их освобождения.
Контракт был подписан Левченко, а обязанности по координации работ были возложены на Королевского. В соответствии с указанным контрактом работы должны были быть выполнены в срок до 25 декабря 2006 года. К этому сроку работы были выполнены в полном объеме.
Однако Левченко и Королевский, зная о выделении дополнительных бюджетных средств на выполнение целевой программы по размещению гаражей-стоянок, в нарушение федерального законодательства, продлили срок исполнения по контракту до декабря 2007 года.
При этом стоимость обследования каждого участка возросла до 750 тысяч рублей (изначально она составляла 95 тысяч рублей), а общая стоимость работ была увеличена более чем на 109,4 млн рублей.

Счетная палата назвала программу "Народный гараж" провальной
Московская Контрольно-счетная палата (КСП) проверила выполнение программы "Народный гараж" в столице. Проанализировав ход гаражного строительства в 2008-2010 году, ведомство пришло к выводу, что программа "потерпела крах", пишет "Независимая газета".
Так, в 2009 году московские власти намеревались построить 182 гаража, однако в прошлом году появилось только три новых паркинга общей вместительностью 1691 машиноместо, то есть всего 1,6 процента от запланированного числа стоянок. Кроме того, до сих пор не начались работы на 133 объектах, которые планировалось сдать в эксплуатацию в 2010 году.
Критике Счетной палаты подверглась и ценовая политика программы "Народный гараж". По информации КСП, в Центральном административном округе стоимость машиномест на стоянках была необоснованно завышена по сравнению с нормативными 350 тысячами рублей. Как отметили специалисты ведомства, многие гаражи строились "вне зоны шаговой доступности", в результате чего спрос на них у москвичей практически отсутствует.
Отсутствие интереса к программе у населения не заставило городские власти отказаться от нее: московское правительство выразило готовность направить на строительство "народных гаражей" и паркингов в 2011 году 7,8 миллиарда рублей.
Программа "Народный гараж" стартовала в 2009 году. В ее рамках во всех округах Москвы должны быть построены бюджетные паркинги, стоимость одного места в которых составляет 350 тысяч рублей.
До конца 2010 года в Москве планируется сдать в эксплуатацию 142 "народных гаража" на 48,7 тысячи машин.

Вот ещё одна "приятность"

Спид-камеры установят на всех московских автомагистралях


По мнению Собянина, создание комплексной системы мониторинга правонарушений на дорогах позволит значительно снизить количество ДТП и их последствия. Несмотря на то, что ежегодно число погибших на дорогах уменьшается, смертность по-прежнему велика, заявил столичный мэр. По его словам, в авариях в Москве ежедневно гибнет в среднем два человека.

Помимо установки камер, фиксирующих нарушения, повысить безопасность на дорогах сможет строительство новых трасс, развязок и, прежде всего, пешеходных переходов, считает Собянин. До конца 2011 года в Москве планируется создать 50 новых подземных и надземных переходов.

Системы автоматической фиксации нарушений начали работу в России с 1 июля 2008 года. В настоящее время они позволяют выписывать штраф за два нарушения - превышение скорости (до 2500 рублей) и выезд на встречную полосу (5000 рублей).

Как сообщалось ранее, установка видеокамер на основных трассах Подмосковья позволила снизить аварийность на них, в среднем на 60-80 процентов. Кроме того, в 2010 году с помощью системы видеофиксации нарушений власти Московской области заработали 760 миллионов рублей.

источник- автолента