Международный Клуб владельцев автомобилей HUMMER®

Morlok писал(а):

Lex писал(а):Сжатый воздух можно делать и без нефти- достаточно гидроэтектростанции и электричества.

На самом деле- без нефти уде не обойтись во многих сферах, но уменьшить её использование- реально и нужно.

В принципе даже можно посреди пустыни на солнечных батареях заправку открывать или на ветряках.

Кстати, реально воплотимая идея!

надо бы еще как на электромобиле режим подкачки туда придумать. накатом катишься - бак подкачиваешь потихоньку. тормоз слегка жмешь - колодки еще не срабатывают, просто подкачиваешь посерьезней. и колодки экономятся и энергии вроде до 30% в городском цикле вернуть можно.

Игореха, будешь брать - бери и на меня одну. я в ней в гараж до хомяка буду ездить, у меня в нем электричество халявное. потом приделаем к движку вал отбора мощности и генератор на 220. не обязательно ж на ней ездить, можно и как генератор с колесиками использовать )) типа тащить гену лень, сел, подхъехал. на халявном электричестве воздуха накачал и перенес куда надо, на природу например для обслуживания сцены. а то большие аццкие колонки знаешь жрут скока ))) придется и твою и мою тату в параллель врубать ))) блок синхронизации по фазе двух разных ген от хонды воткнем, я знаю где взять.

Я вспомнил. Когда у нас была станция МИР. там было кресло летающее для открытого космоса. Чтобы вокруг корабля летать и т.п. Так вот очевидно в невесомости немного легче летать + никаких скоростей там не требовалось. Максимально медленно.
Но одну техническую характеристику я помню. Титановые баллоны и 400 атмосфер.

Как то не верится что на одной зарядке можно проехать 200км.

ZAGORANKA писал(а):

Morlok писал(а):

Lex писал(а):Сжатый воздух можно делать и без нефти- достаточно гидроэтектростанции и электричества.

На самом деле- без нефти уде не обойтись во многих сферах, но уменьшить её использование- реально и нужно.

В принципе даже можно посреди пустыни на солнечных батареях заправку открывать или на ветряках.

Кстати, реально воплотимая идея!

Да. Потихонечку накачивают давление, а люди подъезжают - заправляются.

Старк
Андрюх, так в ней так и реализовано! Потому и 200 км может!
Она сама себя подкачивает, просто расход в пропорции больше, чем накопление)) ну как у всех ))))))))))))
Буду выписывать-ты в доле)))))

Игореха, даже если там 3 км - на меня все равно бери ! у меня до гаража 100м всего, думаю как-то дотянет, а там - ЗАПРАВЛЮСЬ !!!

а по длине как раз поперек за Викиной копейкой на парковке поместится )))

ох ееее, а от нее же и пневмоинструмент питать можно, все, берем однозначно !

Ну а я наверное буду осваивать не паханную целину пневмо-магнитолл Ибо ....

Индийская компания Tata Motors планирует уже в самом скором будущем запустить в производство первый в мире серийный пневматический автомобиль Tata AIRPOD

На самом деле Индийская компания не первопроходец в этом новшестве.Идея использовать сжатый воздух для движения автомобилей бередила технические круги в течение многих лет. Например французская компания MID разработала автомобиль под названием AirPod ещё в в 2009г, если мне не изменяет память.Двигатель которого работает на сжатом воздухе. При помощи электричества воздух нагнетается в специальные емкости, откуда выпускается потом постепенно под давлением, приводя в движение поршни мотора. В течение 1,5 минут машину можно основательно «заправить», накачав воздухом с помощью компрессора, одна такая заправка обойдется владельцу AirPod примерно в 1 евро. Около 200 км может проехать такое авто без перезаправки. Внешне AirPod представляет собой четырехколесный автомобиль с пластмассовым корпусом, 82 дюйма длиной, 63 дюйма шириной и 79 дюймов высотой. Автором этого занимательного проекта стал изобретатель Гай Негре(Guy N?gre), бывший инженер Формулы 1, который экспериментировал с технологией сжатого воздуха в легковых автомобилях в течение почти двух десятилетий.
Говорилось,что серийное производство автомобилей ожидается уже 2009 году. Полагалось, что машина будет представлена в двух комплектациях: легковой, рассчитанной на водителя и двух пассажиров, и грузовой, рассчитанной на водителя и багаж (около 300 кг). Максимальная скорость AirPod не должна была превышать 70 км/час, к тому же жителям Франции была предложена еще одна версия, максимальная скорость которой будет ограничена 45 км/час. Низкоскоростная модификация Airpod будет приравнена к скутерам, и для управления этой версией не понадобятся водительские права. Пошла или не пошла эта машина в серию сказать не могу.

серж
, какие-то новости непонятные.... "серийное уже ожидалось в 2009".... если так все чудесно, то где эти чудеса до сих пор бродят?