Международный Клуб владельцев автомобилей HUMMER®

Нашел на ебее вот такой аирлифт для третих хомяков.Устанавливается без применения сварки. Как он лучше -хуже,может кто устанавливал?????http://shopotam.ru/catalog/ebay-motors/parts-and-accessories/car-and-truck-parts/suspension-and-steering/lift-kits-and-parts/air_lift/400600893375-item.html

agrarii писал(а):Нашел на ебее вот такой аирлифт для третих хомяков.Устанавливается без применения сварки. Как он лучше -хуже,может кто устанавливал?????http://shopotam.ru/catalog/ebay-motors/parts-and-accessories/car-and-truck-parts/suspension-and-steering/lift-kits-and-parts/air_lift/400600893375-item.html

У этого комплекта есть существенные недостатки! Я изначально хотел ставить его, но потом передумал.

Во-первых, подушки там устанавливаются не на мост а прямо на рессоры, что не есть хорошо, если мы хотим как раз снять с них нагрузку.


Во-вторых, я знаю уже двух одноклубников, которые отказались от этих подушек, т.к. они просто лопнаются при диагональном вывешивании

Павел еще такой вопрос. Стоит ли заморачиваться по раздельным контурам на каждую подушку? Есть такой кит на ебееhttp://shopotam.ru/catalog/ebay-motors/parts-and-accessories/car-and-truck-parts/suspension-and-steering/other/air_lift/131273849953-item.html

Смысла не вижу делать раздельные контуры на одной оси. Имеет, может быть, смысл поставить по маааленькому ресиверу на каждую подушку. Благодаря этому, сжатие воздуха внутри системы будет способствовать более комфортной отработке подушек на сжатии.
Вот если я все же буду делать подвеску на аммо с пневморуковами, тогда нужно будет два контура - перед, зад - клапана и другая система управления.

Вот тема! Пока еще новинка и даже в США мало известно об этой линейке. Будем покупать и пробовать ставить.

Выше я писал о кронштейне для огнетушителя.

Сегодня огнетушитель установили под сиденье в ноги пассажиру.


Считаю это идеальным местом размещения. Ногам не мешает, достается за две секунды.


Туда можно поместить огнетушитель большего размера (сейчас двухлитровый).


Коврик достается и укладывается без снятия огнетушителя.


Кронштейн крепится к болтам крепления сидения.

Я давно облизывался на электрические пороги AMP Reseach, ведь это нереально крутой и удобный девайс, который уж точно не сравнится с штатными порогами-трубами.
И тут оказывается, что мои друзья занимающиеся тюнингом, компания ILLSKILL получили дилерство у AMP research.


В этот раз я не стал долго думать, и загнал хомяка на установку порогов.

И вот результат:
Где пороги? Нет порогов)


Выдвигаются при открытии дверей
При закрытых дверях — пороги спрятаны под автомобиль, а в нужный момент — при окрытии дверей — порог выдвигается.

Выдвигаются при открытии дверей


Пороги спрятаны


Надёжность? Да, три года гарантии на территории России. Мне даже самому интересно, как они переживут зиму и какие будут гарантийные обязательства у компании, которая продала и установила мне их.
Удобство? Еще какое!! Безопасность? Да, система идёт с мозгами, которые не дадут повредить сами пороги в случае если будет сопротивление при их открытии или закрытии.




Заодно ребята доработали пороги AMP research — и сделали сервисный режим — пороги можно оставить открытыми или спрятанными для проведения покатушек по грязи или слесарных работ на подъемнике. Данный режим включается кнопкой.

Кстати, вот так они светят ночью. Теперь можно не беспокоиться, что выйдешь в темноте в лужу или грязь.


Видео отчеты:

Павел, классно! При правильном уходе зимой, будет всё гуд!
Если бы большинство одноклубников также дорабатывали машину, мы бы скоро могли выпускать Хаммер!

igor002 писал(а):Павел, классно! При правильном уходе зимой, будет всё гуд!
Если бы большинство одноклубников также дорабатывали машину, мы бы скоро могли выпускать Хаммер!

Просто это любимая машина! И похоже, меня скоро жена выгонят из дома, тк трачу все деньги на тюнячку)

А ведь еще надо ставить суперчарджер и пневму на все оси...

А ведь еще надо ставить суперчарджер и пневму на все оси... [/quote]

А потом же надо Н2 брать! И его до совершенства доводить.

Иногда возникают мысли взять второй машиной Н2 а Н3 оставить жене. Но у меня вторая машина уже есть -- недоделанный проект Isuzu Vehicross. Тоже много мыслей и времени уходит на него.




Может быть когда-нибудь я все-же прийду к Н2)

Езжу третий год с ними,проблем ни разу не возникло.
После мойке иногда WD прыскаю на механизм.
ВЕЩЬ!

Vehicross- классный!
Мне он с самого начала нравился, но маловат, конечно для основной машинки.
А вот, как любимца для доработки и экпериментов- отличный авто!

У тебя японец что-ли праворукий?

Ганнибал писал(а):Езжу третий год с ними,проблем ни разу не возникло.
После мойке иногда WD прыскаю на механизм.
ВЕЩЬ!

Спасиб! Буду следить за ними как надо)

Lex писал(а):Vehicross- классный!
Мне он с самого начала нравился, но маловат, конечно для основной машинки.
А вот, как любимца для доработки и экпериментов- отличный авто!

У тебя японец что-ли праворукий?

Да, вех праворульный. Их всего было выпущено 6140 штук, и большинство леворульные.