Международный Клуб владельцев автомобилей HUMMER®

Ламбо и Фера очень специфичны , ими нельзя пользоваться постоянно, в отличии от порше , р8 , макларена и SLS... это суперкары на каждый день.... если мелкосерийно, то это будет коллекционная машина. уже сейчас её очень сложно купить... и она чрезвычайно имиджевая

мне вот сегодня десятка под колёсико кинулась.... примял немного ей бампер колёсиком..... и так спокойно было... эх люблю машины где впереди и сзади хорошие калённые балочки )
а эта пузотёрка для европ больше

Samuelson писал(а):уже сейчас её очень сложно купить...

По ходу кто-то приценивается...!!!
Но блин - Murcielago рядом с SLS: космос, да и мы же тут все не на самых практичных машинах в мире ездим...

По нашим дорогам Хомяк самая практичная!!

aleks писал(а):По нашим дорогам Хомяк самая практичная!!

Угу - 3 недели и считай все в наличии...

Лёха мне не нравится твой настрой... я думаю ты скоро изменишь своё мнение... вот только до ума доведём твоего красавца

Леха писал(а):

Samuelson писал(а):уже сейчас её очень сложно купить...

По ходу кто-то приценивается...!!!
Но блин - Murcielago рядом с SLS: космос, да и мы же тут все не на самых практичных машинах в мире ездим...

это ты так подколол? по сравнению с итальянскими суперкарами наши проблеммы с Н1 просто детская забава, каждые 5000 км на мурселаго - ТО и около 3000 евро, поотжигал - опять едем на ТО, замена колодок с дисками - 9 000 евро , замена диска сцепления - 12 000 европ, и частые отказы электроники, поверь, это реальность, если машине пара лет.... у мерса нет такого и в помине.... и да, уже приценивался, но сейчас денег жалко.... М ,кстати, вообще не космос, а вот мерин это да, настоящий космос, как нибудь сравни, для расширения кругозора....

Вообще, какие-то странные настроения царят, может это форум Паджероводов, критикуем хомяков? уже минус 2 насчитал....

Samuelson писал(а):

Леха писал(а):

Samuelson писал(а):уже сейчас её очень сложно купить...

По ходу кто-то приценивается...!!!
Но блин - Murcielago рядом с SLS: космос, да и мы же тут все не на самых практичных машинах в мире ездим...

это ты так подколол? по сравнению с итальянскими суперкарами наши проблеммы с Н1 просто детская забава, каждые 5000 км на мурселаго - ТО и около 3000 евро, поотжигал - опять едем на ТО, замена колодок с дисками - 9 000 евро , замена диска сцепления - 12 000 европ, и частые отказы электроники, поверь, это реальность, если машине пара лет.... у мерса нет такого и в помине.... и да, уже приценивался, но сейчас денег жалко....

Неа Саш - я в курсе! Но пока у меня нет денег не на одну из этих машин - мечтаю "на все деньги"...

Несвятой писал(а):Лёха мне не нравится твой настрой... я думаю ты скоро изменишь своё мнение... вот только до ума доведём твоего красавца

Это ты о чем - я за своего пацана "вафлю всем порву"...(и паяльник забыл )
Так что это, не наезжай на его состояние - вон круиз-контроль подчинил, сигналку тоже вернули к жизни...

Да Саня пора нам как-то влиять на соклубников... а то разброд и шатание начинаются

Несвятой писал(а):Да Саня пора нам как-то влиять на соклубников... а то разброд и шатание начинаются

Ещё бы! Осталось создать ветку для BOY-БAБAВ и все пересядут, вообще, на мини куперы....

Samuelson писал(а):

Несвятой писал(а):Да Саня пора нам как-то влиять на соклубников... а то разброд и шатание начинаются

Ещё бы! Осталось создать ветку для BOY-БAБAВ и все пересядут, вообще, на мини куперы....

Не парни, мини куперы не для меня, это точно!!

Mercedes-Benz превратил SLS AMG в "электричку"
22 июня 2010 г.
Сегодня состоялся официальный показ прототипа суперкара SLS AMG на электрической тяге, о разработке которого руководство немецкого концерна Mercedes-Benz объявило во время презентации серийной бензиновой модификации SLS AMG на международном мотор-шоу во Франкфурте.
Прототип Mercedes-Benz SLS AMG E-Cell представляет собой полностью электрическую версию модели SLS AMG c двигателем внутреннего сгорания. Модель оснащена сразу четырьмя электрическими моторами, по одному на каждое колесо, которые в сумме вырабатывают мощность, эквивалентную 526 л.с. Максимальный крутящий момент электрической силовой установкой достигает 880 Нм. С 0 до 96 км/час полноприводный немецкий суперкар разгоняется примерно за 4 сек, максимальная скорость и запас хода автомобиля создатели пока не уточняют.
Энергию электрические моторы получают от комплекта литий-ионной батарей, которые подзаряжаются не только от бытовой сети, но и во время торможения модели. Чтобы обеспечить низкий центр тяжести и хорошую развесовку по осям, инженеры Mercedes-Benz разместили аккумуляторы под капотом, в центральном тоннеле и позади сидений.
Электрическую версию Mercedes-Benz SLS AMG от бензиновой отличают специальный цвет кузова "AMG lumilectric magno", иной передний "фартук" с новым сплиттером, окрашенная в цвет кузова радиаторная решетка, новые легкосплавные диски и диффузор, а также отсутствие патрубков выхлопной системы.
Внутри электромобиля установлен внушительных размеров цветной дисплей, на котором отображается информация о скорости, заряде батарей, выводятся навигационные данные и многое другое.
Как пишет Carscoop, в Mercedes-Benz пока предпочитают не говорить о запуске SLS AMG E-Cell в серийное производство, но, по неофициальным данным, машина поступит на рынок ограниченной партией не ранее 2013 года.

Вот картинки красивые еще нашел

http://auto.mail.ru/article.html?id=31701" target="_blank

Жалко пташку