Международный Клуб владельцев автомобилей HUMMER®

Эту модель я взял из интереса конечно, и из за панорамного люка-потолка в крыше ))
Общее впечатление - в целом, модель понравилась.

2008 Audi Q5 Typ (8R) S-Line (China dealer)



















Прототип:

Сравнительный анализ моделей Q5 я делать не буду, а просто покажу всю троицу что есть у меня в коллекции:

1. Красная - 2008 Audi Q5 Typ (8R) Granatrot (Schuco)
2. Серебряная - 2008 Audi Q5 Typ (8R) S-Line (China dealer)
3. Белая - 2012 Audi Q5 Typ (8R) Gletscherweib (Schuco)

П.С. Единственно, я ещё сделал фотографии на которых видны днища моделей, что-бы можно было сравнить не только Шуко с чистокровным китайцем но и посмотреть в сравнении на Шуко в версии рестайлинг и дорестайлинг.

Взял вот дилерского чёрного по распродажной цене, в пару к серо-голубому... хотя дилерская модель не значит трижды проверенная по качеству. Как обнаружилось при фотосъёмке, левая фара приклеена криво и смотрится ниже правой, но переделывать не хочу, пусть так живёт...

1938 Horch 855 Spezial Roadster Erdmann & Rossi (Minichamps) schwarz





















Прототип:

Парочка...

1938 Horch 855 Spezial Roadster Erdmann & Rossi (Minichamps)

Ляпота!!! Вот прямо сел бы и поехал!!!!

chern писал(а):Ляпота!!! Вот прямо сел бы и поехал!!!!

Я бы тоже с удовольствием прокатился на таком! ))

2010 Audi A1 Typ (8X) Rot (Kyosho)



















Прототип:

DKW Мастер-класс F89 был представлен журналистам в мае 1950 года.
Двухцилиндровый рядный двухтактный двигатель 0.7 литра мощностью 23 л.с. разгонял этот автомобильчик до 100 км/ч.
Автомобиль имел передний привод. Прототипом нового DKW послужил предвоенный F8, обозначение тип F89 состоялось окончательно. Название "Мастер-класс" так же пробуждало в памяти успешные довоенные модели. Серийное производство нового DKW начинается в августе 1950 года в Дюссельдорфе, за год было произведено 1380 автомобилей, а в следующем уже в десять раз больше. В то время это был современный обтекаемый автомобиль с цельнометаллическим кузовом.
Автомобиль был модернизирован в 1953 году, в результате чего он получает колеса меньшего диаметра, решетку радиатора новой овальной формы и заднее окно большего размера.

1950 DKW Typ F89P Meisterklasse Limousine (EMC-Models/AAM Boyer)



















Прототип:

Ну и мои новинки. Не так подробно как у Олега) Зато беру количеством))))

И еще)

Андрей, супер!

1961 Mercedes-Benz 190 W110 (Minichamps)



















Прототип:

1972 Mercedes-Benz 450SLC C107 (Minichamps)



















Прототип:

2006 Audi Q7 Typ (4L) Police Luxembourg (DeAgostini/Vadim Pokrovskiy)

Немецкая компания Audi представила на этих выходных свой полностью электрический прототип спорткара под названием F12 e Performance. На разработку новинки у инженеров ушло три года напряженной работы. При этом инженеры Audi заручились поддержкой специалистов Bosch и нескольких научных лабораторий при университете Аахена (RWTH Aachen University).

В официальном пресс-релизе создатели описывают свое детище как «гигантский шаг вперед в сфере развития электрической мобильности». Главным достоинством новой модели можно назвать ее универсальность или даже глобальность – все разработанные немцами электрические модули автомобиля можно будет сколько угодно и практически без изменений переносить на другие модели электромобилей.
Представленный сегодня прототип Audi F12 e Performance основан на платформе спорткара R8 с традиционным силовым агрегатом. В инновационную электрическую установку новинки вошел комплект аккумуляторных батарей емкостью 38 кВт-ч и три электродвигателя, которые можно подключать и регулировать по отдельности. На низких скоростях F12 e Performance представляет собой переднеприводный электромобиль – задействован только один синхронный электромотор на передней оси. Если же требуется более высокая производительность, водитель сможет подключить два задних асинхронных двигателя. В самом производительном режиме суммарная выходная мощность немецкого спорткара составит 204 л.с. (150 кВт), а пиковый крутящий момент – 550 Нм. В данном режиме модель Ауди получает полный электрический привод Quattro.

Одним из самых прогрессивных нововведений F12 e Performance считается переключаемая высоковольтная электрическая система, представляющая собой два типа батарей рассчитанных на различное выходное напряжение – на 144 и 216 В. Постоянное внутреннее напряжение в проводке электрокара достигается при помощи повышающего преобразователя DC/DC. При слабой нагрузке батареи при помощи преобразователя генерируют напряжение около 200 вольт, а с ростом мощности и скорости – напряжение увеличивается до 440 вольт.

Прототип F12 также оснащен эффективными тепловыми насосами для оптимального управления температурными режимами наиболее важных систем и пространства салона. Данная система отвечает за оптимальную температуру аккумуляторных батарей, а также способна накапливать от них тепло для уменьшения энергозатрат на обогрев салона, когда автомобиль находится в движении.
Водитель F12 может контролировать основные четыре режима привода – Park, Reverse, Neutral и Drive при помощи специальных кнопок на центральном тоннеле. Все остальные системы контролируются при помощи планшетного компьютера, который может быть легко снят с центральной консоли.
Автоновости | 21 Окт 2012 (c)



2012 Audi F12 e-performance prototype (LookSmart)