Международный Клуб владельцев автомобилей HUMMER®

николаи писал(а):

Несвятой писал(а):

николаи писал(а):ход подвески до вывешивания будет меньше на 5 см соответственно .... читай свою фразу...до вывешивания...вывешивание это нижнее положение рычага подвески.т.е колесо висит в воздухе.проставка только создает преднапряг пружины.. точки крепления аммо не смещаются ни на мм.

т.е. после установки проставок ход рычага до нижнего положения уменьшается на 5 см, с учётом того что ходы подвески итак не велики... это скорее минус
то что клиренс увеличивается - это плюс
нужно вообщем посмотреть в реале что и как сравнить
и ещё теоретически колёса должны на совсем немного уйти в арки... ну это мизер наверное

ДА НЕТ ЖЕ НЕ ДО НИЖНЕГО А ДО ВЕРХНЕГО КОЛЕСА В АРКИ ТОЖЕ НЕ УЙДУТ

СТУПИЛ ПРИЗНАЮ ОБЩИЙ ХОД ПОДВЕСКИ УМЕНШАЕТСЯ. Я ПОЧЕМУ ТО ПОДУМАЛ ЧТО ТЫ ПИШЕШ О ТОМ ЧТО РЫЧАГ РАНЬШЕ ВЫВЕСИТСЯ

Ну на такую пьянку я хоть с того света подгребу ))

Несвятой писал(а):Ну на такую пьянку я хоть с того света подгребу ))

Если это ко мне, то на тот свет нам ещё рановато, а вот по вопросу встречи, собираюсь в Москву на выходных. К вам зависит от приглашения. У меня дорога бесплатная есть, работаю в сфере гособеспечения.

николаи писал(а):СТУПИЛ ПРИЗНАЮ ОБЩИЙ ХОД ПОДВЕСКИ УМЕНШАЕТСЯ. Я ПОЧЕМУ ТО ПОДУМАЛ ЧТО ТЫ ПИШЕШ О ТОМ ЧТО РЫЧАГ РАНЬШЕ ВЫВЕСИТСЯ

Так так и есть. Вот представь - стоит лифтованный проставками Н1, рычаги у него уже опущенны на 5 см.
Теперь мы начинаем домкратить одну сторону... рычах опуститься на Х см... а в стоковом на Х + 5 см....
ИМХО
другое дело что ходы подвески у Н1 никогда не были сильной стороной... На мостах любой внедорожник его делает ( по ходам)
Но этим минус 5 см могут быть важны когда валишь 70-80 кмч по просёлку... независимая подвеска это гут... но подвисающее колесо - не гут )

Несвятой писал(а):

николаи писал(а):СТУПИЛ ПРИЗНАЮ ОБЩИЙ ХОД ПОДВЕСКИ УМЕНШАЕТСЯ. Я ПОЧЕМУ ТО ПОДУМАЛ ЧТО ТЫ ПИШЕШ О ТОМ ЧТО РЫЧАГ РАНЬШЕ ВЫВЕСИТСЯ

Так так и есть. Вот представь - стоит лифтованный проставками Н1, рычаги у него уже опущенны на 5 см.
Теперь мы начинаем домкратить одну сторону... рычах опуститься на Х см... а в стоковом на Х + 5 см....
ИМХО
другое дело что ходы подвески у Н1 никогда не были сильной стороной... На мостах любой внедорожник его делает ( по ходам)
Но этим минус 5 см могут быть важны когда валишь 70-80 кмч по просёлку... независимая подвеска это гут... но подвисающее колесо - не гут )

НЕ здесь яне согласен общий ход да(с этим согласен) ..давай по новой чем ограничен ход подвески до вывешивания

поверь, с такими пружинами +-5 см ничего не меняют, а вот резина и клиренс - сила! Верь Предатору, он плохого не посоветует! Это как AMG у Мерседеса. Или ты думаешь, что AMG глупые?

николаи писал(а):

Несвятой писал(а):

николаи писал(а):СТУПИЛ ПРИЗНАЮ ОБЩИЙ ХОД ПОДВЕСКИ УМЕНШАЕТСЯ. Я ПОЧЕМУ ТО ПОДУМАЛ ЧТО ТЫ ПИШЕШ О ТОМ ЧТО РЫЧАГ РАНЬШЕ ВЫВЕСИТСЯ

Так так и есть. Вот представь - стоит лифтованный проставками Н1, рычаги у него уже опущенны на 5 см.
Теперь мы начинаем домкратить одну сторону... рычах опуститься на Х см... а в стоковом на Х + 5 см....
ИМХО
другое дело что ходы подвески у Н1 никогда не были сильной стороной... На мостах любой внедорожник его делает ( по ходам)
Но этим минус 5 см могут быть важны когда валишь 70-80 кмч по просёлку... независимая подвеска это гут... но подвисающее колесо - не гут )

НЕ здесь яне согласен общий ход да(с этим согласен) ..давай по новой чем ограничен ход подвески до вывешивания

Ходом аммортизатора в основном, извините, за то что влезаю без очереди!!

Samuelson писал(а):поверь, с такими пружинами +-5 см ничего не меняют, а вот резина и клиренс - сила! Верь Предатору, он плохого не посоветует! Это как AMG у Мерседеса. Или ты думаешь, что AMG глупые?

Саш никто не думает так про АМГ, мне только у них не нравится что зч стоят по весу как героин. ну и ресурс движка падает, возрастает требовательность к топливу... на мерсе ведь тоже не лохи сидят )))
Предатор -да сила, но америкосы могут себе позволить раз в год менять подвеску или движок. Я утрирую, но направление мыслей вообщем понятно. Для меня очень важна живучесть и надёжность моего Н1. Повторяю, пока я ЗА проставки.

николаи писал(а): ..давай по новой чем ограничен ход подвески до вывешивания

Коля я пока больше теоретик, но попробую обосновать.
Ход ограничен в первую очередь рычагами нижним и верхним так?

за счёт проставок пружина сжалась, аморт разжался, его ход до отбоя увеличился, машина стала заметно мягче, по запасу расжатия- ход уменьшился. но я не понял с чего вдруг рабочий ход уменьшится, он же просто сместился... причём параметры геометрии сместились на 3 см- толщину проставки, там рычаг, ход аморта примерно 15-17 см, а на колесе умножай на 2. ход подвески сохранился, рабочий интервал сжатие-разжатие пропорционально сместился в сторону сжатия, чего Хаммеру как раз нехватало!

вот видишь - хорошо что есть тот кто уже это сделал
я вот думал что т.к. пружины сжались машина пойдёт жёстче
а оно наоборот... вообщем нужно учить матчасть )))

Несвятой писал(а):

николаи писал(а): ..давай по новой чем ограничен ход подвески до вывешивания

Коля я пока больше теоретик, но попробую обосновать.
Ход ограничен в первую очередь рычагами нижним и верхним так?

предлагаю переехать в новую тему я ее создал