Международный Клуб владельцев автомобилей HUMMER®

Lex
аналогичные эмоции... Помню после 11 сентября читала где то результаты соц опроса. Подавляющее число высказалось:Америку не жалко, жалко американцев. Вот как то так же

Lex
мне тоже их очень жаль, а нашим соклубникам только бы посмеятся на чужым горем...

maga писал(а):а нашим соклубникам только бы посмеятся на чужым горем...

не строй из себя пацифиста, я тебя прошу...это не так..
Людей жалко, базара ноль...

Однако всё достаточно серьёзно, как бы не случилось очередной экологической катастрофы...

http://top.rbc.ru/special/japan/12/03/2011/557758.shtml

Ченый юмор.

На фото пять дней из жизни Японии.И что характерно: всё это делается без шоу на первом канале, в котором премьер-министр в кабине бульдозера лично руководит процессом. Так что не плачьте по Японии - она всех нас ещё переживёт.

В результате японского землетрясения в мире может увеличиться число автомобилей с механической коробкой передач.
Роль Японии в мировой экономике выясняется постепенно. Конечно, все и раньше догадывались, что вокруг много всего японского, но что именно и в каких количествах — становится ясно лишь теперь, когда из-за разрухи заводы встали и товар made in Japan к заказчику не попал.Сильнее всего досталось американским и европейским автопроизводителям. Дело в том, что даже вполне маститые фирмы не отказывали себе в удовольствии использовать японские автоматические коробки передач и вариаторы. Серьезных игроков в этой сфере немного: немецкий ZF («Zahnrad Fabrik»), американские «Allison» и «BorgWarner» да два «японца» — JATCO («Japanese Automatic Transmission Company») и «Aisin Seiki Co.». Клиенты JATCO — «Nissan», «Mazda», «Subaru», «Isuzu», «Suzuki», BMW, VW, «Renault», «Ford Europe» и «Land Rover». У марки «Aisin» часть клиентов из этого же списка — «Nissan», BMW, «Renault», «Ford», «Mazda», «Isuzu», «Suzuki», но есть и свои собственные: «Toyota», «Volvo», SAAB, «Yamaha», «Chrysler», «Mitsubishi», «Audi», «Daihatsu», «Hino», «General Motors», «Daimler», «Daewoo», «Honda», KIA.
Конечно, есть отчаянные смельчаки, в эпоху глобализации и неизбежного космополитизма самостоятельно изобретающие и производящие собственные «автоматы», но их мало, все усилия их в основном сводятся к большим проблемам и тихим отзывным кампаниям. Ну а прочий мир пользует «японцев» с «немцами». И вот японские заводы вздрогнули от землетрясения и смылись цунами, и сразу над миром разнесся стон давнего неудачника «Volvo», у которого японских «коробок» осталось меньше чем на три недели работы. Следующим невезучим оказался «Chrysler», тоже шумно огорчившийся из-за небольшого склада японских «автоматов». Вслед за ними, тихонько помалкивая и не пугая клиентуру, и остальные бросились по миру в поисках адекватной замены. В связи с чем у немецкой «Zahnrad Fabrik» поднялось настроение и обозначились внезапные перспективы, а «Allison» с «BorgWarner» лишь облизнулись.
Приладить к другой «коробке» целый автомобиль очень сложно. Можно уговорить «автомат» пережить новую прошивку, но состыковать его с незнакомым двигателем — работа на год. Следовательно, даже за очень большие деньги ZF ситуацию не исправит.
А вот с «механикой» проще. Эти «коробки» производители иногда клепают сами. Режут шестерни, льют корпуса, точат валы, разбрасывая мелкими брызгами заказы подрядчикам на прокладки, сальники, подшипники и синхронизаторы. И почти каждая машина, особенно европейская, имеет модификацию под механическую «коробку». Поэтому сегодня вырисовывается увлекательная перспектива массового возврата к канонической ручной «коробке» вместо вальяжного «автомата».
Французы к этому отнесутся спокойно. Они всей страной удавятся за каждый сантим автоматического перерасхода топлива. Поэтому до сих пор не любят АКП. К тому же почти у всей «большой французской тройки» «автоматы» либо свои собственные, либо ZF. За исключением «Renault», привыкшего к японскому подспорью. С немцами не все так однозначно, поскольку многие используют исключительно «японцев». «Volvo» не такой заметный игрок в мире, чтобы его проблемы кого-то особо волновали. Остальные справятся по-тихому.
Но по любому японская трагедия может изменить расстановку сил в мировом автопроме.Как считают некоторые эксперты, землетрясение в Японии и его последствия грозят мировому автопрому падением производства на 30 процентов.

Вот теперь точно становится ясно, что в этом деле без наших не обошлось...
Помните недавние пресс-релизы о том, что АвтоВАЗ начал серийный выпуск машин с автоматическими коробками?
Если уж в прошлом году им (АвтоВАЗу) десятки миллиардов рублей просто так подкидывали в качестве инвестиций, то в этом году скинуться на землетрясение, наверное, тоже не вопрос было бы.

E.S.
Жека, всегда поражаюсь как ты так всё подытоживаешь и разъясняешь...

Ija писал(а):E.S.
Жека, всегда поражаюсь как ты так всё подытоживаешь и разъясняешь...

Почти 15 лет в консалтинге, будущее компаний на 5 лет вперёд просто с порога предсказываю
А уж такие явные замыслы - вообще белыми нитками шиты )))

Отважный японский журналист выступил в роли сталкера, посетив "зону отчуждения" вокруг "Фукусимы-1", и снимая на видеокамеру все, что удалось увидеть. Тецуо Дзимбо приблизился к аварийной АЭС на полтора километра - дальше не было дороги. Сделанные им кадры уже облетели мир - показал их и телеканал Russia Today.
Камера запечатлела так и не восстановленные после землетрясения и цунами дороги, которые рассекают гигантские трещины и провалы, обломки строений и груды мусора по обочинам - след гигантской волны, покореженные автомобили и пустыри. Картинка сопровождается показаниями счетчика Гейгера - чем ближе к станции, тем выше уровень радиации. На подступах к станции он зашкаливает за 100 микрозивертов в час.

E.S. писал(а):будущее компаний на 5 лет вперёд просто с порога предсказываю

а судьбы человечьи не пробовал? бери подработку ))) - я первая..,девчонки щас подтянуца...

серж писал(а):Отважный японский журналист выступил в роли сталкера, посетив "зону отчуждения" вокруг "Фукусимы-1"

а вапще японцы молодцы, особенно те, которые добровольно на Фукусиму ушли...мне они напоминают наших во время ВОВ, которые шли на самопожертвование ради Родины и своего народа....

Началась эвакуация населения из 60-километровой зоны «Фукусимы»
Японские власти начинают эвакуацию населения из городов, которые расположены далеко за пределами 20-километровой зоны отчуждения вокруг «Фукусимы». Теперь японские власти отселяют людей, проживающих на расстоянии почти в 60 километров от аварийной АЭС.
Японское правительство, конечно, успокаивает людей. Но советник премьер-министра Госи Хосоно заявил, что на первом энергоблоке ядерное топливо могло попасть за пределы внутренней части реактора. Из-за расплавления стержней фундамент здания затоплен тремя тысячами тонн радиоактивной воды.
Подтверждение факта расплавления топливных стержней на первом реакторе АЭС «Фукусима-1» затрудняет охлаждение реактора с помощью «водяного саркофага», поскольку может привести к утечкам высокорадиоактивной воды.
В итоге, как сообщает Би-Би-Си, инженеры прекратили попытки стабилизировать поврежденный реактор. Однако они говорят, что это никак не отразится на сроке окончания работ по ликвидации аварии на станции «Фукусима-1».
Между тем, на третьем реакторе «Фукусимы-1» ведётся подготовка к откачке радиоактивной воды, которая скопилась в турбинном зале, нижних помещениях и дренажной системе. Откачка должна начаться 17 мая.
Откачивать воду планируется со скоростью 10 тонн в час. Общий объём скопившейся высокорадиоактивной воды на проблемной третьем блоке АЭС составляет около 22 тысячи тонн. За последние две недели уровень высокорадиоактивной воды повысился в турбинном зале на 20 сантиметров и достиг высоты в 140 сантиметров.
Правительство и представители Tokyo Electric Power обещали, что полная остановка реактора займёт 9 месяцев и будет завершена в январе следующего года.
На аварийной АЭС «Фукусима-1» 14 мая началась подготовка к монтажу специального защитного колпака, которым планируется накрыть здание первого энергоблока станции, чтобы не допустить попадания в окружающую среду летучих радиоактивных веществ. У здания реактора началась уборка обломков для установки тяжелых кранов. Защитная оболочка из полиэфирных листов с металлическим каркасом должна полностью накрыть энергоблок. Высота колпака составит 50 метров. Сооружение будет способно выдерживать порывы ветра до 25 метров в секунду. Как ожидается, строительство саркофага над АЭС начнётся в июне

Премьер-министр Японии Коитиро Гэмба 9 сентября в телефонном разговоре с главой МИД РФ Сергеем Лавровым потребовал от России воздержаться от полетов бомбардировщиков ВВС РФ в непосредственной близости от воздушного пространства Японии, сообщает " Жэньминь жибао". Тем не менее, С. Лавров заявил, что действия ВВС РФ ни в чем не противоречат международному праву.
Согласно пресс-коммюнике, опубликованному МИД Японии, в телефонном разговоре Коитиро Гэмба заявил, что японский народ испытывает сомнения в отношении намерений ВВС РФ, осуществлявших полеты бомбардировщиков вблизи воздушного пространства Японии, и надеется, что российская сторона воздержится от раздражающих действий. Премьер-министр Японии потребовал от России предоставить маршруты полетов бомбардировщиков и другие сведения.
С. Лавров в свою очередь заявил, что действия ВВС РФ никак не противоречат международному праву, и Россия готова предоставить все необходимые сведения в соответствии с обстоятельством.
Коитиро Гэмба заявил, что для подъема японско-российских отношений до стратегического уровня двум странам необходимо укреплять сотрудничество в экономической сфере и в то же время решать территориальный вопрос и заключить мирное договор. С. Лавров ответил, что Россия стремится к развитию российско-японских отношений, готова в спокойной обстановке вести диалог с Японией и решать вопросы подписания мирного договора в позитивной атмосфере.
Накануне министерство обороны Японии сообщило, что два бомбардировщика ВВС РФ совершили облет по периметру территории Японии. Опасаясь нападения, ВВС самообороны Японии подняли в воздух свои истребители, однако российские бомбардировщики не вторгались в воздушное пространство страны.