Международный Клуб владельцев автомобилей HUMMER®

На сегодня ещё две великолепные модели от чешского кудесника!

1936 Wanderer W25K Cabriolet (ZZ Model) 11/100

Ух ты! Красавчики!!!! Отменные старички!!! Украшение коллекции!!!!

chern писал(а):Ух ты! Красавчики!!!! Отменные старички!!! Украшение коллекции!!!!

Так и есть Андрей, спасибо большое!

Добавил современные фото реальных прототипов

chern писал(а):Ух ты! Красавчики!!!! Отменные старички!!! Украшение коллекции!!!!

Точно - красавчики! Очень стильно!

К сожалению дефект заднего стекла заметил только при съёмке, надо будет переклеить...

2004 Mercedes-Benz CLS-Кlassе C219 (Minichamps)

ZAGORANKA писал(а):*GOOD*

Старенькие Ауди и Мерсы на предыдущей страничке- просто загляденье!!!

Lex писал(а):Старенькие Ауди и Мерсы на предыдущей страничке- просто загляденье!!!

Спасибо Лёш, рад что понравилось!

Тридцатые годы прошлого века - золотое время для германского автоспорта. Щедрое государственное финансирование позволяла создавать болиды, которые громили всех конкурентов на треке. А у конкурентов просто финансовых возможностей не имелось, чтобы противопоставить что-то конкурентоспособное. Очень ярко блистали болиды концерна Auto Union. Но не только болиды под общим брендом концерна появлялись на трассах, но и фирмы, входившие в союз, тоже выставляли свои автомобили на гонки. Спортивные автомобили DKW хорошо выступали в младших гоночных классах. В 1937 году руки дошли и Wanderer - авто фирмы считались спортивными, и для имиджа победы в автоспорте были крайне нужны.

Выставить болиды Wanderer было решено в гонке Льеж-Рим-Льеж. Эти соревнования отличались большой сложностью, шли в круглосуточном режиме без остановок, останавливаться было можно только для дозаправки. Трасса гонки была очень трудной, гонщикам приходилось дважды пересекать Альпы, один раз в районе Арденны.

На гонку было заявлено три болида Wanderer. За основу для них был взят автомобиль Wanderer W25K, от которого осталось только название и двигатель. Кузов был спроектирован заново. Он представлял из себя монокок, изготовленный из алюминия. Кузов весил 900 кг. Двигатель болида был взят от модели W25K. Это была рядная шестерка, рабочим объемом в 1963 куб.см. Благодаря трем карбюраторам мощность двигателя составила 70 л.с. Wanderer W25K Sports разгонялся до скорости 160 км/ч.

Гонка 1938 года успеха команде Wanderer не принесла, все автомобили сошли с трассы из-за поломок. 1939 год оказался много успешней. Все болиды Wanderer W25K Sports дошли до финиша этой сложной гонки. Экипаж Момберг/Вайдер и Мюллер/Менц набрали одинаковое количество очков и поделили четвертое место, экипаж Тапинаш/Фридшин добрались до двенадцатого места. В общем зачете команда Wanderer взяла кубок победителя.
(с)

1939 Auto Union (Wanderer W25) Liege-Rome-Liege (ZZmodel) 36/100

В рамках празднования 60-летия 300 SL, компания Mercedes представила самый старый автомобиль этой модели на автошоу в Детройте.

Автомобиль был выпущен в 1952 году, а накануне юбилея прошла процедуру тщательного восстановления в Mercedes-Benz Classic Center. В общей сложности ремонт длился 5 месяцев.

Наибольшие проблемы специалисты испытали при капитальном ремонте двигателя, поскольку было крайне тяжело подобрать подходящие топливные насосы. Но все же 3,0-литровый шестицилиндровый агрегат был возвращен к жизни.

Двигатель может похвастать мощностью 170 л.с., а максимальная скорость 300 SL составляет 230 км/ч, что являлось фантастическими показателями для середины XX века.
(с)

1952 Mercedes-Benz 300SL W194 Prototyp Version 1 (Max Models)