Международный Клуб владельцев автомобилей HUMMER^®

Бог в помошь! Может кто подскажет?
Ночью Н2 два раза запускался на автозапуске, на утро вышел (двигатель холодный, но не замерз) - стартер крутит, пару раз схватило и все, стартер молоти и не заводиться. Значек неисправности двигателя горит. На улице около -40. Ну тема по прошлым машинам знакомая - спасибо отечественному производителю за "хороший" бензин - залило свечи (такое было с лексусом и парой тайот, брат две недели вокруг своего Ниссана на морозе танцевал как шамам с бубном, пока бензин с бака не слил и прокачал всю систему). Раскорячиваюсь на морозе и выкручиваю 6 свечей, занес домой, а солярой от них несет на всю квартиру. Машину в теплый бокс, свечи сушить и чистить, но даже в очень теплом боксе таже история - пару раз чихнул и все! Потом даже не чихает! И свечки уже после этого сухие! Что может быть? Сливать все из бака и заливать новый с присадками для очистки? Бензонасос? Как удобнее слить из бака?
Парни извините, но про сервис не надо, до ближайщего специализированного сервиса 1500 км!
Спасибо!

1. Надо проверить подачу топлива. Если свечи сухие, то может быть вопрос с подачей!
2. Попробуй после проверки подачи, вкрутить новые свечи, бывает помогает!

Может сигналка "душит" двигатель... какойнить датчик "озяб" от мороза... Вот она и "душит" двигатель, думая, что стоит в режиме охраны, при активации автозапуска.

Сигналку отключил полностью, что бы не сбивала с поиска неисправностей.
Подачу топлива проверю завтра с утра, но что то сердце подсказывает, что это бензонасос или помер или кусок парафина или льда проглотил. А главное как до него добраться? У отца как то волга была, так там в баке на фильрте такая наледь из каких-то волос, льда и парафина была, что просто бензин из бака не сосался в бензонасос.

До насоса путь у Вас нелёгкий..., снятие бака и аккуратное отстёгивание трубок топливных. С 2004 г.в. фильтр стоит в корпусе с насосом.

А в теплое помещение есть возможность загнать?
Может отогреется и все будет хорошо?

А можно вопрос? Или утверждение! Получается парню насос вынуть, почистить,а с фильтром что делать? Менять? А где брать? Или он многоразовый?

На машинах Шевроле (а Хаммер - это Шевроле Тахо) имеются следующие фокусы работы топливной системы.
Первый фокус положительный - жрёт любое дрянное топливо, правда ругается и воняет выхлопом.
Возможно на морозе топливо расслоилось - внизу твёрдые вода и мазут - наверху бензин. Надо долить литров 10 и этим перемешать. Желательно в тепле, чтобы лёд растаял. Можно для этого подогреть снизу защиту бака горелкой.

Насос установлен в стакане. В стакане на дне дырка с фильтром, через которую всасывается топливо.
Поэтому при расслоении топлива и замерзании нижней части вход в стакан перекрывается.

Если стакан пуст и насос работает вхолостую он не сразу ломается. Чтобы сломаться он должен очень долго работать, чтобы в отсутствие смазки бензином подшипники перегрелись от трения.
Поворачиваем ключ -включаем зажигание, загораются лампочки и включается насос. его жужжание слышно 2-3 секунды. Жужжит тихо. Давление бензина достигает нормы и насос затихает. Если нет топлива в стакане, то насос будет жужжать без остановки.

Компьютер дозирует топливо с учётом температуры воздуха. При температуре ниже 35, его алгоритм может выдавать неверную пропорцию и смесь в цилиндрах не взрывается.
Можно подогреть воздух в моторном отсеке, перед входом в воздушный фильтр.
Выкручивать свечи не нужно. Даже если они "залиты" эти моторы запускаются.

Фильтр надо менять! Брать в "Академии плюс" они у нас партнеры клуба. Я у себя вчера поменял фильт , правда он у меня внешний потому что машина 03 года.

У меня был 2004г. авто.
Решил я поменять фильтр и ..... он оказался в одном футляре с насосом, да ещё очень маленького размера. Обзвонив магазины, мне не нашли подобного фильтра, но в большинстве ответов звучало о его одноразовом применении и замене вместе с насосом (может и обманули). В итоге оставил старый фильтр, с ним и продал авто (пробег 150000км.)

Насос нужно послушать.Один чел. откручивает крышку бензобака и ухом к нему.А второй включает зажигание.Первый сразу услышит, работает или нет бензонасос.Но обычно, перед смертью, они несколько дне визжат противно!

Спасибо! Пол дня на телефоне по знакомым у кого были такие истории и вывод один - пока не вытащишь и не прочистишь топливный фильтр и бензонасос, счастья не видать. Эксплуатация в постоянных минусовых температурах имеет свои нюансы, северяне знают. Если бы производители знали что делают на севере с машинами, они бы нафиг выгнали бы все конструкторские бюро. Заодно слить все из бака - воду, парафин, непонятное топливо и просто грязь. Одноразовый фильтр не проблема - все можно прочистить, промыть, продуть и по крайней мере на какое-то время хватит пока новый не привезу.
На днях отпишусь об итогах.
Небольшое наблюдение, как и предполагал стандартные жидкости не очень пригодны для эксплуатации на Севере. Едет как будто за зад кто-то держит. Все жидкости с фильтрами менять, иначе можно и машину убить! Радует, что даже в -40 в машине тепло! Озадачил автосервисы - а есть у вас программное для диагностики Н2? Думаю, что надо будет заказывать самому!

Костя, в Москве можно купить недорогой диагностический прибор.Воткнул в разъём и тут же видишь ошибку.У меня такой был в прошлом году.Я его где-то посеял. Вот_ http://auto.slando.ru/moscow/avtoskaner ... 04725.html

Я в Якутии когда жил, то заливал в мосты, раздатку и двигатель противоизносные добавки.Очень помогали.А то полчаса едешь, а в мостах вместо масла пластилин. И масла должны быть с другой вязкостью в мостах.

Присадки лить не буду, сразу поменяю жидкости с другой вязкостью. Как ни странно, полную диагностику с программным под Хаммер нашел у знакомого (он купил ее на всякий случай!). С утра разворочу всю топливную, а там видно будет. А потом припаркуюсь через стеклянные двери в офисе Лукойла.