Международный Клуб владельцев автомобилей HUMMER^®

Здравствуйте подскажите пожалуйста какие проблеммы возникают с РКПП на Н3 очень хочу джип на ручке но гдето читал что ручка на Н3 очень проблемная не хочеться лишней возни с машиной хоть и по гарантии. кто что знает подскажите заранее благодарен.

неужели среди хаммероводов вашего клуба нет ни у кого Н3 на ручке и совсем нечего сказать о подобном агрегате, ну или хотябы посоветуйте где можно найти интересующую инФУ

Василий, не торопитесь с выводами!
Просто- выходные. Скоро..очень скоро...уважаемые соклубники соберутся за компьютерами, увидят вопрос твой и ответят всю правду!
Так и будет, вот увидите. У нас неотвеченных вопросов не бывает!

Lex спасибо успокоил просто очень руки чешуться приобрести Н3 но сильно ломает по поводу коробки. как говориться семь раз отмерь, один раз отреж.

У нас очень мало людей с "трешкой на ручке", и машины новые, пока не ломались...

Да я тоже хочу новую просто гдето читал что есть некоторые не очень приятные моменты в работе самой РКПП, типа не очень хорошо втыкается 1 передпча, ну по поводу то что сцепление воняет это скорее всего сами палят. Просто хочеться услышать мнение того кто действительно ездил на ручке как по ощущениям.

По меньше "страшилок" читай...

Хорошо больше не буду читать так как вас нашел вы же все расскажете как есть, просто мне в принципе ручка как то привычнее. авто более понятен в поведении и ни каких раздумий при старте.

Ну смотри. Огромным преимуществом мешалки перед автоматом является возможность "раскачивать" севшую машину. Но в коробке h3 затычно включается задняя. Требуется время после первой для втыка задней. При этом изначально коробка продумана именно под внедорожное использование. Об этом говорит отсутствие защиты от дурака при включении задней. Можно запросто погреметь шестеренками, не попав в 4передачу.
Еще минус это сцепление, которое горит на переходных режимах далеких от запредельных. (Трогаемся на бездорожье в горку).
Все эти минусы перекрываются огромным плюсом оперативного переключения передач, что позволяет расторопно отзываться на изменившуюся дорожную ситуацию. Намного расторопнее 4ступенчатого автомата из прошлого. Вообщем повторяя покупку, я бы наверное опять купил на ручке.

Ну что сказать про "ручку".....
Я один из не многих в этом клубе являюсь обладателем Н3 на "ручке"
Проехал уже почти 20 тыс.км... Пока, тьфу-тьфу-тьфу, проблем не испытывал. По поводу включения передач ... как говорил предидущий аратор о затруднениях позволю согласиться на 20%, ибо я с такой проблемой практически не сталкиваюсь Ну бывает иногда. Но в четвертую вместо задней не втыкался и не гремел:-) Все дело в сноровке.
По поводу сцепления .... да иногда "пованивает", но живет еще старушка
Но это все перекрывается огромным плюсом в нештатной ситуации, а имеено когда ты сидишь в грязи и начинаются качели Когда по треку едешь, тоже очень выручает механическая коробка, ибо можно всю трассу пройти на 2-3 передаче и оперативно переключаться!!! Вторая и третья передачи дочтаточно длинные, чтобы не переходить на 4 во время движения по трассе. Разгон на 2 и 3 передаче очень даже не плохой, ососбенно когда тахометр переваливает за 3,5 т.оборотов. На 3 передачи можно разогнаться до 120 км/ч и движек еще не начинает истошно кричать.
В общем нормальный аппарат, как и все другие внедорожники со своими + и -. Ездил до этого на разных внедорожниках с "ручкой" и ничем Н3 не хуже, а даже ЛУЧШЕ Геометрия уж больно хорошая и дури достаточно - главное резину правильную поставить.

Спасибо за рассказ о ручке скорее всего буду тоже брать на палке

+10000000

У меня друг на работе взял на ручке - пока доволен, замечаний нет

Приветствую!Можешь что сказать в сравнении динамики обгона,торможение коробкой по сравнению с автоматом,очень уж мне не нравиться туповатость ИМХО.Если меня даже раздражает небольшая задержка при старте на СХ-7,думаю выматает мне нервы,люблю динамичную езду,хотя говорят что хам не для этого.

Умеет он динамично ехать дело привычки.