Международный Клуб владельцев автомобилей HUMMER^®

Всем привет. Ну вот такие дела, притопил по самые неболуйся, да еще самое огорчающее что в единственной реке/ручье в центральном Казахстане близ города Жезказган. Уровень воды выше рычага АКПП. Доставали 66-м часов 6, так как меня угораздило в конце поставить на паркинг, вытащили на сушу на заблокированных колесах...немного подсох...включилась нейтраль (про кнопочку под обшивкой с правой стороны я еще не знал). На берегу были проведены следующие процедуры:
1. Все предохранители и реле на уровне трех вольтового делитанта были вытащены просушены и впихнуты обратно
2. Слито содержимое двигателя, первые литров 5- вода, потом масл, залито новое
3. удалена вода из воздушного фильтра, из под свечей, с колодцев впускного коллектора на столько на сколько это можно было вымакать, вытереть, ну и другие методы более стыдливые
4. шаманские танцы
Завелся!!!! на холостых не стал работать... на средних более менее и туго обороты брал и заглох... вся процессия продолжалась минуты три.
Отбуксировали электрику, дальше дело было без меня, в баке была вода- слито, насос давит нормально, перешил иммобилайзер, что то еще с педалью газа делал, в итоге он начал заводиться но через раз и глох на малых, больше пяти тысяч не брал, в общем калябаля...потом вообще перестал заводиться.... т.е. стартер крутит он как бы хватается но не заводится. Мужики ну может кто то сталкивался? заслонку тоже чистили...

вот

Привет подводникам. Высуши всю машину для начала.

Вся процессия длится уже третью неделю под полящим степным солнцем с ветром во дроре местного СТО...я уже загорел епте как

приняли решение разобрать все штучки которые возможно...еще товарисчи посоветуйте, в карабане эмульсия...с горем пополам нашел 15 литров дикстрон6 за 800 км доставлял, все больше нет. План таков: снять поддон, все что выльется столько же залить после того как на место поставлю поддно обратно, потом выходной патрубок с радиатора сдернуть завести ( ) подождать пока чистое польется и все это сделать дикстроном 3, ну и так раза два, затем когда чистый будет в карабане через опять же патрубок сливать литра по 3 третьего дикстрона и доливать 6 по столько же пока весь 6 не залью? как считаете?

Можно и так, можно несколько раз со снятием поддона.

Серьёзные погружение!!(
Я бы еще всю обшивку, в тч дверей снял и порогов.
Там кучи жгутов проводов и разъёмов.

Надо снять ,разобрать и прсушить блок управления который находится у переднего пассажира справа в ногах под пластиковой накладкой. Советую снять все сидения и покрытие на полу иначе сохнуть будет очень долго т. к там губчатая основа. Пока будет сохнуть можеш ь заодно сделать шумку.

продать его на... нужно! хоть на запчасти, хоть как

+1.Ещё надо сдергивать все разьемы проверять на воду и окисление. Где надо сушить ,можно феном для лучшего эффекта.
Алексей,а после того как некоторое время крутил стартером,свечи не смотрел в каком состоянии? Мокрые или сухие?
Дело в том,что бензонасос может гудет при включение зажигания,но не работать при вращении стартером.
Если насос перестает давить при вращение стартером то запросто может быть отсутствии импульсов с датчика положения коленчатого вала. Тобишь ты включаешь зажигание, насос отработал и затих. Ты начинаешь крутить стартером, мотор крутится, а насос молчит, и машина не заводится. Происходит это потому, что ЭБУ двигуна не получает сигнала об оборотах двигателя и как следствие не активирует цепь реле бензонасоса.Кроме того ещё не будет также управляющих импульсов на катушки зажигания и инжектора.

Электрик замерил давление перед клапаном именно когда крутиш стартером...манометр показал около 4 очей...ну а так идея...сейчас с ним пообщаюсь....а на счёт свечей когда на берегу крутили начало без свечей воду разбрызгал попутно попахивало бензой...потом когда заводить пытался и после выкручивал свечи были мокрые в бензе явно

Продавать не буду. помыть побрить и в бой!

Дело конечно твое, но вода свое дело сделает, обязательно сделает. У меня во дворе 3 недели назад потоп был, машин много утонуло, так вот их сушили сушили, а толку ноль. То одно заглючит, то другое. Самое хреновое, что когда наеб-ся ЭБУ двигателя, будет поздно. И как правило это происходит не через неделю или две, а через полгода год. Коррозия цука такая не сразу обивает.

конечно, решать будешь сам...
просто подумай о том за что бьешься?
трешка это НЕ единичка, трешку найти просто
и зачем иметь утопленика, если можно взять нормальную трешку!?

ну да, есть в этом смысл не спорю. но пока нужно для начала завести, масла поменять, а потом думать и принимат решение. пока просто не заводится. мне бы телефон грамотного электрика, я бы его скоординировал с тем который мне сейчас делает... ну и при положительном результате могу даж бандеролькой уже опыт есть))))))