Международный Клуб владельцев автомобилей HUMMER^®

Так как я новичёк на Н3,да ещё и с автоматом (до этого было 3 Вранглера,и все на механике )Ещё вот такой вопрос!!! Мне сказали что можно переключаться на нейтраль с ДРАЙВА на ходу не останавливаясь,и ехать накатом, а потом опять втыкать ДРАЙВ. Я попробовал,вроде всё мягко переключается на ходу туда и обратно.Но хочется узнать мнение знающих людей.Подскажите...

Если не собираешься юзать машину до талова - делай что хочешь, но на небольших скоростях, чтоб до сервиса ехать не на эвакуаторе. При переключении с нейтрали на драйв на большой скорости произойдет примерно тоже самое, как если на механнике на ходу включить первую передачу. Сильная нагрузка на трансмиссию - фрикционы и прочую хрень. Если делать такое постоянно, коробка умрет.Есть ещё масса нюансов,в том числе маслянное голодание АКПП ,
это когда едишь накатом,обороты двигателя 700-800 оборотов,а скорость машины 60-80 км/ч,тогда и происходит маслянное голодание.
Да и не стоит забывать,что движение накатом опасно ,поскольку в этом случае теряется связь колес с двигателем и резкое торможение может вызвать занос автомобиля.

Насколько я знаю. и по тех паспорту.
Любое переключение коробки надо делать когда машина стоит!!!

Более того у второго хомяка пока не нажмешь тормоз с нейтрали на драйв не переключить.

Автомат он для того и дан - включил и не дергай его!

Не совсем так С "D" на 2 или 3 без проблем на ходу.А вот с "D" на нейтраль и обратно очень и очень не желательно,если хочется подольше не ремонтировать АКПП.

Всё понял.Спасибо.( Я пробовал всего один раз.)

Добрый день. Подскажите пожалуйста что может быть при повороте в право при на грузке на левое колесо какой то стук или скрежет но одиночный. Когда едешь прямо все отлично ни каких стуков. Машину задрали вроде все на месте ничего не оторвалось. Торсионы подняли они были опущены думали из за них но тоже самое. Может кто знает что может быть. Машинка Н3. Спасибо заранее .

При повороте вправо нагрузка идет на правое колесо ,а левое расслобляется. Похоже, что разбиты стойки стабилизатора . Чтобы проверить надо двоим продольно раскачивать машину,а третьему поочередно проверить стойки. Если они разбиты то это сразу поймешь. Еще проверь боковые салленблоки крепления моста и сален блок нижнего крепления амортизатора.

Я вывернул колеса и машину раскачивали и ничего никаких шумов так не слышно:(

Если раскачивать и были бы разбиты стойки стабилизатора это бы мы услышали?