Международный Клуб владельцев автомобилей HUMMER^®

На какой скорости H2 неуверенно себя чувствует?
По трассе 140-150км/ч даються с трудом? (есть разница рестайл, дорестайл)
И какой расход при такой скорости.
Интересует реальные показатели без хвастовства, "да мой", "да у меня".)
Заранее благодарен.

Н2 уверенно идет и 100 и 165.
Комфортно ехать 100-120. Расход около 15-17. Мерял несколько раз при 110-15.7 выходило. ( У меня колесья правда поболя штатных и бодик 5см был)
На скорости 140-150 мешает лишний шум, ведь законы физики и аэродинамики никто не отменял.
А Хома- кирпич.

Так что мне лично лететь 150- не комильфо было, а вот до 110-120- самое то.

ПыСы- Саша тверской вот и так ездил)))))

Уверено говоришь?
На рестайле 140-160 нормально.
Больше не ходил и не хочу так как дружу с головой.
120 самое комильфо. Спокойно и непринужденно...

Согласен. Самое то - 100-120км, расход 16-17л. Не, ну конечно можно и 180км пилить. Только попробуй на такой скорости 4т быстро остановить.

Самый важный аспект в движении, согласен с парнями,- инерция!!!
4 тонны- это не хер в стакане. Остановить, а так же совершить резкий маневр- крайне сложно.
А это безопасность не только кто в Хоме, но и окружающих.
А сидеть за то, что ты вваливал 180 и не сумев справиться с 4-мя тоннами задавил людей,- просто глупо.
И на такой машине гонять- выглядит просто ребячеством.
У тебя Хома- любимая машинка, все хорошо, везде успеваешь. Ну и двигайся спокойно и достойно.

Я спрашивал не из интереса погонять, нагонялся в свое время на купешках.
Иниерес вопроса не тяжело ли Н2 физически(мотору,коробке), если есть в этом крайняя нужда, притопить 150. Сам езжу 120 максимум и на круизе.
На фото выше нет второго фото с расходом, 60л))?

ПС. Есть кто поездил на рестайле и дорестайле? Какие субъективные ощущения, оценки? Много ли в рестайле плюсов, что стоит за него платить? Или дорестайл ничем не уступает?

Рестайл само собой)))).
Плюсы рестайла (субъективно):
1. 409 (393)л.с. против 335. Надежные моторы. 6.2 стоит и на Кадиле Эска. Убить Вортекс и 6 и 6.2 литра- это надо ваще постараться))))
2. Коробка надежней!!! , уже не 4 ступени.
3. Салон... Ну на порядок приятнее и сделан уже не из пластика для кошачих туалетов))))))
4. Динамика само собой малость другая.
5. Он тупо моложе.
6. Визуально отличается только зеркалами боковыми и колеса в штате уже 20"

Минусы рестайла:
1. Кресла передние у дорестайла удобнее.
2. Налог больше.
3. Модуль контроля топлива стоит по козлячи. Выходит из строя при езде по какахам-воде. Лечится переносом в более "комфортное" место.


В итоге имеем:
- если убрать сопли по поводу налога, то рестайл однозначно лучше.
Имхо личное.

Больше интересует технические плюсы, мотор, коробка раздатка.
Езжу 90% по асфальту.
На дорестайле коробка слабое место, на рестайле ее тоже часто усиливают, ремонтируют или там эта проблема отсутствует?
Мотор-не очень понял, оба надежные или первый умирает?

Оба практически неубиваемые. Их делают со времен неандертальцев. Сменили карбюратор на впрыск, ну и по мелочи.
Моторы реально надежные.
На рестайле усиливают желающие усилить- есть у русских тяга к "усилению", "увеличению", "удлинению"
А на Хомах ездят дядьки с маленькими письками- вот и усиливают все подряд)))) Причем у тех кто на Н2- она ваще маленькая)))))
У рестайла слабых мест на порядок меньше.
Возьмем автомеханику...
На каких оборотах будет работать движка при крейсерской 110 на 4-ой ступени и на 6-ой?
Правильно! На 4-ступке движка будет раскручиваться выше.
Соответственно при правильной эксплуатации- коробка и раздатка рестайла имеет при тех же равных исходных больший ресурс.
Раздатки летят когда в какахах засев, врубают все блоки и с полным газом начинают дрочить машину и рулем крутить.
При мощи Вортекса и его тяге, сложно совладать с таким крутящим.
Если как у тебя- сугубо асфальт, то рестайл при должном обслуживании будет вечным.

ПыСы- у меня на дорестайле коробас умер тупо в центре города на светофоре. просто сдох. Кто как юзал до меня- я хз.
Может и время пришло. Но работала только 1,2, и задняя.
Отогнал к Леше Кошаку и там мне запродали почти новую задешего. Поменял ( ничего не усиливал).
Плюс учитывай разницу в возрасте. А это 3-5-7 лет.

Я не навязываю. Но себе однозначно сут- рестайл. Без вариантов.
Не найду живого сута за вменяемые деньги- просто рестайл.

6 лет катаю АКПП даже не пинается 04г.

Дим, жене в Паджерике никуя, акромя масла-фильтров и колодок ваще не менял- 4 года как)))))
Вот хде надежность узкоглазых))) Амерам далеко еще.

Есть в SUT преимущества или просто внешний вид без багажника нравиться?

MagadaneC
я даже не спорю мой не ломается так что про ускаглазых не в курсе

Сут- однозначно машинка харизматичная. Это первое. Но владельцы сува просто не признаются)))
Второе. Сут- это груовой бортовой. Налог? Само собой. 17 против 65.
Третье. Большая часть владельцев Хому юзает для ДУШИ! для СЕБЯ! А значит прелести закрытого багажника не первостепенны.

ПыСы- Но есть истинные ценители сува.
Тут каждому свое. И тюнинг каждый видит по своему.
По мне сут, плюс боди лифт, плюс колеса побольше, плюс выхлоп вверх из багажника, плюс силовые бампера, люстры, кенгур в три этажа и т.д.
Вот в моем понимании правильный сут. Мою волшебную жопу возить и радовать меня.
Ну а надо с семьей- так все поместятся)

Ну а тебе что по душе- сам решай)

Вышеизложенному -ГУД!!!- все правильно, до Рестайл и Рестайл отличается внешне не многим но ЭТО РАЗНЫЕ АВТОМОБИЛИ от момента интерьера до того как едет, единственное что осталось что в том что в другом так это всеразличные скрипы в салоне, шумку делать однозначно !!! Хочешь тишины в салоне- покупай Эскалайд ( с 2010 г.в) и лично я ОООЧЕНЬ СКУЧАЮ ПО ЭСКАЛЕЙДУ , но у Хомы свой КАЙФ!!! Говорю потому как был Н2 2005 потом Кадилак Эскалайд 2011, и сейчас Н2-2009