Международный Клуб владельцев автомобилей HUMMER^®

Странная проблема. Стою на светофоре, обороты нормальные, движок ровно работает без колбасни. Но иногда вдруг обороты валятся вниз и машина уже вот вот на пороге того, чтобы заглохнуть и тут подхват и обороты подскакивают до тысячи, потом выравниваются и опять все ок. Очень очень редко даже глохнет.
В день может один два раза так брыкнуть. А может неделю не проявляться.
Дроссель почистили, ДМРВ промыли, грешили на герметичность впуска, но там все нормально, движок стал работать ровнее, расход упал на литр, но взбрыки остались.
На ходу все нормально, тянет движок штатно, обороты держит правильно.

Всю голову поломал, не могу понять где рыть.

Серег,расход масла увеличился немного или как был до проблемы так и остался?

Мож фильтру в бензобаке звиздец?

серж
да вроде расход масла не увеличен.

А что, это признаком может являться чего то?

Romario
фильтр может давать такие симптомы?

Или уже присматриваться к замене топливного насоса?

Думаю если бы фильтр забился бы или насос подавал бы признаки "смерти",то провалы были бы на больших оборотах - на ходу,так как не хватало бы горючки .А Серега пишет,что на ходу проблем нет.
Симптомы описанные Серегой,больше похожи на то,что проблемы с выпуском картерных газов.

Именно так происходит,когда во впускной коллектор поступает меньшее количество картерных газов,топливо -воздушная смесь получается обогащенной и обороты двигателя начинают плавать.
Серег,я конечно могу ошибаться,но проверить эту версию не долго и не трудоёмно. Сними шланг вентиляции картера с клапанной крышки,хотя бы визуально глянь,а не забит ли сапун .

серж
слушай, ведь точно, на всех машинах следил за сапуном, а тут что-то даже в голову не пришло.
В машине менялся катализатор до меня еще, может он тоже уже подходит до кончины...

Вспомнил, что пару лет назад вынимали насос из бака, для замены датчика уровня топлива, фильтр не был грязным и в баке грязи не было, и заправляюсь на проверенных заправках всегда.

Снял обе трубки вентиляции.
Обе сухие и чистые.

Удивляет, что при стоянии на светофора такой скачок оборотов появляется ровно один раз и потом все опять ок.

Может это как-то с вакуумом тормозов связано? Откуда Н2 берет вакуум для усилителя тормозов?
На вольве была у меня подобна проблема, воздух подсасывался в усилитель, а он берет воздух из впускного.

На хомяке гидроусилитель тормозов, вакуум там не используется. Это больше похоже на умирающий дроссель, или датчик кислорода. Надо прибором смотреть адаптацию. Попробуй на заведённом двигателе, очистителем для карбов побрызгать на нижние кольца форсунок(только аккуратно, не воспламенись). Если обороты будут гулять, значит есть утечка.

AEL
т.е. это может подсасываться воздух через уплотнители форсунок?

Получается, что идет утечка, комп начинает адаптироваться к изменениям и подкидывает оборотов принудительно?

Серег,если был подсос воздуха ,то он был бы постоянный и малые обороты гуляли бы постоянно.Согласись,что не может один раз соснуть ,а затем на день "успокоиться".

Подсасывать может и под кольца форсунок, и под коллектор, и даже были случаи лопнувших впускных коллекторов. Выхлоп не "сечёт"? При движении адаптация одна, а на холостых может быть другая. Мозгам нужно время, чтобы откорректировать смесь, и стабилизировать обороты. В результате - плавающие обороты. Процесс работы можно описывать бесконечно) Без параметров - это просто трёп, или поиск "наугад".

Выхлоп "сечет" на холодную кстати.
На горячую меньше.

Это скорее всего шпильку на выпускном оборвало. Тоже может быть причиной нестабильной работы ДВС, т.к. выхлопные газы выходят наружу, а чистый воздух засасывается обратно в глушитель, и датчик кислорода "видит" бедную смесь и блок корректирует подачу топлива. Особенно это должно ощущаться при переходе с больших оборотов на холостой ход.

Но что в Вашем конкретном случае, надо разбираться. И найти неисправность будет непросто, т.к. она "плавающая". И не факт что проблема с ДВС, бывают случаи что коробка(гидротрансформатор) глушит мотор.