Международный Клуб владельцев автомобилей HUMMER®

Всем привет. Проблема в следующем: иногда люблю на двухе рестайле нажать тапку, раскрутить при этом движок до 5-5,5 тыщ оборотов. После непродолжительной езды температура масла в двигателе поднимается в среднем до 115 градусов. (Это показывает диагностирующее устройство).
Товарищ, кто мне ремонтирует, диагностирует и настраивает всё, говорит, что я езжу слишком резво, часто даю под жопу и т.д. и что большинство владельцев Н2 рест. не раскручивают движок выше 4000 оборотов.
Вопрос: действительно ли такая температура большая от моей манеры езды и все владельцы двух рестайлов ездят по-пенсионерски?
Где копать причину перегрева?
Температуру включения вентиляторов поменял на более низкую - не помогло.
Да, на улице было всего около +20 град., когда фиксировали температуру масла в двигателе.
Всем заранее спасибо за ответы, советы!

Точно речь идёт о масле в ДВС?

Точно

Почему-то я не вижу там датчика температура масла.... Тогда спасёт увеличенный радиатор масла ДВС.

HPtuners показывает и температуру масла, и двигателя. Да и по внешним ощущениям движок просто давит и пышет жаром. Когда едешь с выключенным кондером, просто с обдувом, то через какое-то время в салон начинает дуть горячий воздух. Хотя на улице жары нет и это всё при езде по трассе, не в пробках.
Увеличенный радиатор некуда вкрячить. Там всё таааак плотно. Ну нет места для бОльшего.

Быть может вы температуру АКПП смотрите? А доп радиатор можно поставить. У меня их два стояло, на ДВС и на ГУР.

Нет, с температурой АКПП всё в порядке. По 2 радиатора стояло!? Просто на ДВС и ГУР стоит уже штатно по радиатору.

Нет, штатные я убрал, толку от них мало.

Значит не только у меня такая проблема...
Александр, тоже были перегревы масла двигателя?

vann писал(а):Значит не только у меня такая проблема...
Александр, тоже были перегревы масла двигателя?

Нет, перегревов я не наблюдал, т.к. датчика температуры масла нет. Я просто всегда перестраховываюсь, и если есть возможность поставить бОльший радиатор - ставлю.
Думаю и у тебя нет такого датчика. Либо прибор криво читает, либо этот параметр прогнозируемый. И он может не совпадать с фактическим. В любом случае 115* это не перегрев. Допускается нагрев масла до 125*. Есть специальные стикеры фиксирующие температуру. Клеятся на поддон. У коробочников такие есть.

Александр, спасибо за информацию.
Но вообще, насколько я знаю, такие температуры критичны для самого масла и использующихся в них присадках. Масло теряет свои свойства.
Могу ошибаться.