Международный Клуб владельцев автомобилей HUMMER®

Напишу пост про тюнинг, руками русских умельцев выстраивается дорога по бездорожью!

Один из самых мощных и злющих просчетов в хомяковой подвеске – крепление задних амортизаторов High Clearance Leaf Spring Mount. В твердой колее у обычного внедорожника одну борозду делает мост, а в случае с хомяком борозды должно быть обязательно три!



Нижняя точка не мост – это две площадки рессор с креплением под задние аморты.

Сидел я на этих сказочных элементах или садился из-за них раз 10 не меньше. Площадки являются идеальным якорем паша край колеи от любого транспортного средства.



Американские хлопцы давно разработали альтернативу под названием High Clearance Leaf Spring Mount schwarttzy.com/product/h3…e-leaf-spring-bolt-plate/, но продают ее суки за 320 долларов с доставкой в Россию, что по нынешним временам 20 000 вечно деревянных.

Зеленое животное несколько раз отпускало мою душу после очередной посадки, но по приезду домой сильнее вцеплялось в шею и говорило: «Сережа! Цена материала 2000 р, стремянок 2500 р, за что отдавать 20-ку!» Ведь на 20-ку можно купить других сказочных ништяков. Бензопилу, трос…


Наконец-то я собрался с силами, выискал механиков настоящих, инженеров от бога, снял размеры, собрал предварительный вариант из пластика и пошло дело.




Как говорится «Семь раз отмерь, один раз отрежь», расчеты дело хорошее, но получилось только с третьей попытки, то здесь на 0,3 вылезло, то сварка слабенькая, то тестер под прессом порвался.









В итоге для изготовления одного комплекта ушло 3 дня, несколько десятков матерных слов, но оно того стоило!

Металл 6 мм, заново выкованы стремянки, вручную согнута и проварена с силовыми элементами каждая площадка.







Клиренс в креплении амортизаторов вырос на 6 см! В моем случае с 26 до 32 см)

Предполагаемая надежность 1 кг тратила.)

Прошли тестовый период в три месяца в том числе и хардкорного бездорожья с обдиранием об камни.
Не забудьте, что надо померить ход амортизаторов. Чуть подробнее расписываю в своем БЖ на драйв.

Если кому-то интересна данная запчасть пишите в личку изготовлю. Кому советом по изготовлению помочь спрашивайте.

Сергей, я третьего хомяка если честно в реале вообще не видел,представления об этом хомяке чисто теоретические поэтому, если задам дурацкий вопрос сильно не осуждай и не "пинай".
В общем ,как я понял по фото,в результате твоего изготовления поднялось нижнее крепление аморта,а значит пусть и не значительно ,но уменьшился ход амортизатора. По бездорожью ,при езде по ямам и кочкам,амортизатор не "пробивает"? Или надо серьги на рессорах тоже переделывать-удлинять?

Сергей , добрый день! Хочу себе такие! Какая цена будет и какие к ним амортизаторы подайдут?

серж писал(а):Сергей, я третьего хомяка если честно в реале вообще не видел,представления об этом хомяке чисто теоретические поэтому, если задам дурацкий вопрос сильно не осуждай и не "пинай".
В общем ,как я понял по фото,в результате твоего изготовления поднялось нижнее крепление аморта,а значит пусть и не значительно ,но уменьшился ход амортизатора. По бездорожью ,при езде по ямам и кочкам,амортизатор не "пробивает"? Или надо серьги на рессорах тоже переделывать-удлинять?

Абсолютно правильные мысли. Сильно зависит тюнинга (от просаженности или задронности) машины. Условно оригинальные с не большим лифтом можно ставить так. У меня лифт 1,5, а амортизаторы лифтом до 3, поэтому пришлось прорезать чашку крепления и добавить проставки, которые обычно ставят на оригиналы при лифте. Вывод, что каждый хомяк как лего и надо мерить на подъемнике при установке площадок. Чуть подробнее расписал с фото здесь https://www.drive2.ru/l/497936656578379846/" target="_blank

Renat писал(а):Сергей , добрый день! Хочу себе такие! Какая цена будет и какие к ним амортизаторы подайдут?

9 тыс р + доставка. Отправить могу любой ТК. Амортизаторы надо смотреть, чуть подробнее ответил выше.

Это тема. Круто. ТОже всегда с удивлением смотрел на эти свисающие крепления аммортов.
Жалко настоящих безумцев тут почти не осталось.
Да и я уже слишком стар для всего этого.
Но автору респект и всё такое.

А нет случаем фото сбоку задней части Хомяка "до" и "после" ?
Было бы очень наглядно. Увидеть результат такого бодика.
Есть желание воткнуть 315-70-17,
и соответственно нужно машину "поднять".

Извините, кнчн, но вы картинки смотрели? Первая и последняя картинка же!)

Я смотрел.
Это фото из-под машины аммортов.
А бодик авто сбоку это нечто иное.
Примерно вот так.
Только "до" и "после".

Понял! Только ничего же не меняется. Сбоку автомобиль остается таким же, как и был. Сами площадки не влияют на высоту автомобиля, увеличивается клиренс, за счет изменения конструкции площадок.

Оффтоп. 315-70-16 должны залезть с лифтом 2 дюйма и нулевым вылетом колеса.

Спс)
315-75-16 или 315-70-17.
Попробую обойтись бодиком в 2 см.
А там уже у Кошака Леши будем думать.