Международный Клуб владельцев автомобилей HUMMER®

Может быть кто-то сталкивался. После того как скинул клейму с аккумулятора и поставил на место завис режим выбора работы климат-контроля. На дисплей режимы переключаюсь, по факту дует только в одном направлении. На следующий день все заработало, через день тоже самое. Дует только в ноги, после включения авто режима стал дуть в ноги и на лобовое стекло. Если скинуть клейму и поставить на место дует только в ноги, при переключении режимов начинает дуть везде понемного. До снятия клеймы все было нормально , однако климат был в работе 12-14 часов. Если есть инфа буду рад выслушать. Спасибо.

Н2, 2006 г.в.

Перенёс в правильное место. Внимательнее, плиз, при размещении сообщений.
Спасибо.

Скорее всего, актуатор потоков "под замену".

у меня следующая ПОКА ЧТО НЕПРОБЛЕМА но всеже...

печка вроде как мне кажется стала греть хуже ...
ну тоесть дует и на пассажира и на задних и на водителя, все режимы переключаются...
вроде претензий нет...

тока раньше когда купил тачку помню на 32 дуло очень горячим воздухом, я аж обжигал руку...
а щас как то тепленьким....

конечно как машина прогреется минут через 20 в салоне можное здить в свитре, но как то на улице то -10 было... и мне кажется долго както греет ??

Вообще есть норматив какойто ?? как я понимаю на прогретой тачке я должен поднести термометр к любой из "сисек-печечных" и он должен мне 32 градуса показать так нет ??? или как проверить ??
может забился пресловутый радиатор печки ?? его чистить большой геморой ?? много снимать надо или как ??
на дорестайле 2005 год...

Иной раз мне кажется что мой Хома как и большенство других - ломается исключительно прям по темам НАШЕГО ФОРУМА ! вот один в один... все болячки что тут описывают в разных темах... всеми я за 3 года владения перболел.. но и пробег я брал 170 000 а сейчас 196 000 ...
Но есть и плюс... поскольку я фанат тачки (но трезвомыслющий и прекрасно соотносящий все го плюсы и минусы) и по Бишкеку один наверно владелец клубной карты и ваще представитель форума... то все хомяководы приезжая ко мне жалуются на свои ьболячки а я уже знаю и почти с закрытыми глазами тыкаю им на сломавшийся и них узел, потаму что у меня он раньше ломался и я его делал...
и кстати летом кондер тоже стал както нехолодно работать.. раньше было лучше или правда предираюсь, сравнить надо.. но как ??

А напор воздуха хороший, или только шумит а дует слабо?

да напор вроде не изменился... но опятьже по памяти если вроде не придиратся... то помоему такой же...

а с другой стороны вот спросили и мне теперь кажется что меньше стал... я не мутный просто как сравниш...?? вроде езжу и езжу ... но мне кажется раньше прям жара была в тачке... я было дело совсем зимой раздевался (много раз уединялся со слабым полом на заднем сидении приходилось, дома то жена ) и ниче ...причем тоже зимой, а щас как то всеже прохладно стало ну в свитре нормально а вот без свитра жара ненагнетается... как то так...

но на слух слышно что при нажатии любой кнопки, там что то двигается и дует по другому..

ну режимы В НОГИ - НАВЕРХ И В НОГИ - СТЕКЛО отрабатывает...
потом РЕЦИРКУЛЯЦИЯ - или УЛИЦА тоже чето там скрипит и закрывается... и кстати сразу пожухлыми листьями воняет когда рециркуляцию ставлю... а когда с улицы то не воняет...

ТИШЕ-ГРОМЧЕ тоже работает...
кондер работает - компрессор включается под капотом и щелкает... но опятьже в жару летом он раньше как то сильнее морозил... может конечно фрион надо долить, я не проверял...

Я к тому, что если напор воздуха уменьшился, то возможно радиатор печки забился, надо чистить, если напор воздуха не изменился то это не в нём дело. Обрати внимание прогревается ли температура двигаделя до нужного уровня, если проггревается то пощупай шланги корорые идут на печку насколько они горячие, если двигатель не греется до нужного уровня, то надо искать почему, так как из за этого и в печке не горячий воздух.
А может заслрнка в печче не до конца отурывает.
Короче причин много может быть

Не к двиглу претензий нет.... четко 90 как положено как и всегда...

недавно радиатор основной ремонтировал...

а если радиатор печки снимать много проблем ?? консоль разбирать надо ??

Offroader писал(а):
а если радиатор печки снимать много проблем ?? консоль разбирать надо ??

Я не снимал никогда, но когда хотел (дул слабый напор воздуха) , сказали что нужно всю торпеду вытаскивать, я и забил, не стал ничего делать.

Проверить очень легко. Берете электронный термометр,вставляете в сопло и включаете кондей или печку на максимальные обороты и крайние положения. Показания термометра и климата, не должны расходиться более 3 градусов. То есть 15 и 32 если мне память не изменяет,разброс нашей регулировки. +- 3 градуса. При естественно полностью прогретом авто. На средних режимах мпроверять не стоит, только можно сравнить, так как одной из неисправностей, может быть и температурный датчик. Обычно, кондей до 18-19 это край. Печка 29-28. Дальше ищем неисправность,тут уже целый список.

Alex83 писал(а): одной из неисправностей, может быть и температурный датчик. .

Тоже о нём подумал.

Но в крайних положениях должен кочегарить на всю. Мне кажется, что при установке температурного датчика,таким образом как у нас, должна получаться довольно большая погрешность.

теоритически с температурой определились....

а с напором как быть ?? как понять нормальный или плохой ??

У кондейщиков такой хитрый прибор есть,как игрушка вертушка из детства.... Думаю визуально и на ощупь вполне сойдёт. Проверить сетку воздухозаборника, состояние радиаторов и работу заслонок. И сразу дизенфекцию кондея и салонный фильтр.