Международный Клуб владельцев автомобилей HUMMER®

Всем привет.
Пока не имею чести катать Хомяка, но катаюсь на Эскалейде.
Вот вопрос, при движении по трассе, если по подаешь на гребенку машину начинает переставлять, если гребенка затяжная, метров 30, то даже приходится подлавливать и сбрасывать скорость, в остальном замечаний к подвеске нет, ни у меня, ни у дилера, пробег 28000. Как мне сказали "знахари", что это удел всех американских джипов и Хаммер ведет себя точно также, так ли это?
Заранее всем спасибо!!!

на гребенке сбрасывать скорость ,а то и тормозить дюже нехорошо...

club4x4.55 писал(а):на гребенке сбрасывать скорость ,а то и тормозить дюже нехорошо...

Это совет или вопрос?

скорость нужно сбрасывать до ,а уж если попал .то не тормозить на ней. Хомяк вполне устойчивый на гребенке...

Да, я знаю что лучше не тормозить, но если при скорости 100 ты входишь на гребенку и машина побежала например влево, Ваши действия?

внатяг выправляю машину,без сброса скорости

с мостовыми реально труднее ,а с независимой подвеской передней хотя бы уже комфортно

club4x4.55 писал(а):с мостовыми реально труднее ,а с независимой подвеской передней хотя бы уже комфортно

Это я понимаю, для сравнения, эксплуатировал я крузак 100 патрол не было у них такого эффекта.

Да! Он ведет себя точно также. Езжу на Селигер каждый год. Там гребенка 6км причем серьезная. Так вот наиспытывался..в доволь! 70 км/ч это максимум что я смог выжать на Н2, потом его кидает. 60 самый комфорт и безопасно. При спуске давления в шинах можно идти 80.

Мля, не ужели это также, и никак этот вопрос не решить?

И шо, какой вывод? пересремживаемся все на рисовозки. Да Хомяк это не спортивная машина. Что бы гребенки проходить на сотне. В нем 4 тоны пошти.

Василий72 писал(а):Мля, не ужели это также, и никак этот вопрос не решить?

Что за проблемы? Неужили свет клином на гребенке сошелся? Или там где Вы катаетесь только гребенка?

Просто не очень приятно ехать в ожидании гребенки которую ты не знаешь, особенно зимой, а еще и с прицепом, все это я уже ощутил на Эскалейде. Поэтому решил разобраться в природе происхождения данного трабла

Тюнингуй подвеску!На одном из прошлых хомяков на 22 катках ставил амортизаторы fox,рулевой демпфер ranho, полиуретановые стойки стабилизатора спереди и сзади.Усиленные поперечные тяги и задний стабилизатор.Геометрическое схождение передних выставлялась в крайних пределах нормы +0°15" как раз для улучшеня увода от прямолинейного движения.Хомяк до 120 км. ехал по ЛЮБОМУ грунту не хуже Кайена.На большей скорости по пересеченке, приходилось подруливать...никуда не деться, вес авто и аэродинамика играют свою роль!

pro-bus писал(а):Тюнингуй подвеску!На одном из прошлых хомяков на 22 катках ставил амортизаторы fox,рулевой демпфер ranho, полиуретановые стойки стабилизатора спереди и сзади.Усиленные поперечные тяги и задний стабилизатор.Геометрическое схождение передних выставлялась в крайних пределах нормы +0°15" как раз для улучшеня увода от прямолинейного движения.Хомяк до 120 км. ехал по ЛЮБОМУ грунту не хуже Кайена.На большей скорости по пересеченке приходилось подруливать...никуда не дется, вес авто и аэродинамика играют свою роль!

Поддерживаю)) Если в машине сход-развал в норме и подвеска без люфтов,а её всё равно уводит,то рул.демпфер и аморты-гавно(и даже бывают новые)