Международный Клуб владельцев автомобилей HUMMER®

Друзья! Ещё раз подниму вопрос по небольшому лифту передка у Н2. Заказывал влючи 1-3 дюйма. Поставил, поездил, но так и не понял где они и как могут поднять морду аж на 7,5 см. Подвеска от отбойника слева поднялась на 6-8 мм, справа слегка касается отбойник нижнего рычага, а болты завёрнуты до упора (правый только не до конца 5 мм). А ведь с ключами ещё идут скобы под передние аммортизаторы, и получается они ваще ни к чему. Хочу попросить откликнуться тех кто ставил что то подобное и скинуть ссылку на ключи. Вдруг мне прислали просто штатные новые, по ошибке или "злому умыслу". Так как визуально при сравнении старых и новых ключей я различий не нашёл, только одно: у новых дырка шестигранная чуть-чуть побольш и ключ легче одевается на сам торсион.

На трешке ключи родные и под лифт внешне различий практически не имеют.







Чтобы поднять конец двухметрового (например) торсиона на 5 см, угол торсионного ключа должен измениться на 1° 25´ 57˝.

Так в чём тогда фишка?

Может фишка в 100 кг. допов у тебя на морде?

Ламбы открываешь-машина просидает

А зачем покупать другие ключи!!! Отдаешь токарю свои, он их делает 12 гранными и ставиш как нужно.

Yurii.77
Вообще то да. Теоретически. Интересно, а как? Напильником? Однако, долго он будет это делать. Да и ключи то не такие уж и дорогие. Сама проблема как определить какие заказывать.

Бурсач писал(а):Yurii.77
Вообще то да. Теоретически. Интересно, а как? Напильником? Однако, долго он будет это делать. Да и ключи то не такие уж и дорогие. Сама проблема как определить какие заказывать.

Я не знаю чем они это делаю, но у лимузинов делают именно так, только незадействующие грани заваривают, потому, что иногда сварачиваются, но на не лимузине я думаю не надо заваривать, масса машины намного меньше.

Ну есть у нас тут Кулибины, врядли они правда подобное делали, но свозить надо. Спасибо за совет.

Штатные ключи имеют возможность изменять натяг торсионов 0-2". Лифтовые ключи имеют маркировку 1-3". Легко они встают на место, не потому что так надо, а потому что Вы их ставите не правильно. Они должны быть установлены со смещение на одну грань от штатных ключей и тогда вы получите лифт начинающийся с 1". Мне когда такие ключи установили, я много выслушал от мастеров, про то как они чуть не наложили пока устанавливали их. Так что легкого там ни чего нет, хотя у них не было спец приспособления для снятия/установки ключей, может у вас есть. Сейчас я такие ключи снял, так как для меня машина показалась жестче.

Она и жестче получается и менее устойчивей на поворотах. это по моим ощущениям

Бурсач писал(а):Yurii.77
Вообще то да. Теоретически. Интересно, а как? Напильником? Однако, долго он будет это делать. Да и ключи то не такие уж и дорогие. Сама проблема как определить какие заказывать.

"Если шар вам нужен очень на станке токарном точем." Для информации данная работа не для напильника , а больше для фрезеровщика- это вам так для развития кругозора и оринтации в профессиях кабы не вводить людей в заблуждение ,кесарю кесарево, а слесарю слесарево.

AndreyZak писал(а):Штатные ключи имеют возможность изменять натяг торсионов 0-2". Лифтовые ключи имеют маркировку 1-3". Легко они встают на место, не потому что так надо, а потому что Вы их ставите не правильно. Они должны быть установлены со смещение на одну грань от штатных ключей и тогда вы получите лифт начинающийся с 1". Мне когда такие ключи установили, я много выслушал от мастеров, про то как они чуть не наложили пока устанавливали их. Так что легкого там ни чего нет, хотя у них не было спец приспособления для снятия/установки ключей, может у вас есть. Сейчас я такие ключи снял, так как для меня машина показалась жестче.

Хочется задать вопрос , Вы сами это лично делали ? Проворачивали на одну грань это 60градусов, и вставляли торсион. Не понимаю зачем давать советы в тех делах которые Вы не делали , а гдето кто то какбы . Данные провороты торсиона проходили на японцах , типа Сурфа , где вместо граней шлицы и смещение на 2 шлица это 10 градусов дает результа и можно вставить торсион то в Вашем случе это просто не возможно , так , что не вводите людей в заблуждение , учите мат часть. Чтобы снять ключ не надо спец оборудования , нужна головка на 24 , хороший вороток и одна человеческая сила.

AndreyZak писал(а):Штатные ключи имеют возможность изменять натяг торсионов 0-2". Лифтовые ключи имеют маркировку 1-3". Легко они встают на место, не потому что так надо, а потому что Вы их ставите не правильно. Они должны быть установлены со смещение на одну грань от штатных ключей и тогда вы получите лифт начинающийся с 1". Мне когда такие ключи установили, я много выслушал от мастеров, про то как они чуть не наложили пока устанавливали их. Так что легкого там ни чего нет, хотя у них не было спец приспособления для снятия/установки ключей, может у вас есть. Сейчас я такие ключи снял, так как для меня машина показалась жестче.

Приспособа для снятия и установки торсионов у меня есть. Покупал специально вместе с ключами.

Повернуть ключи тоже пытался, но как было сказано выше это не так то просто на 60 град. Не, теоретически если отцепить нижний рычаг и повернуть его затем зацепить ключом торсион и внатяг собрать всё назад, то можно. Но, мне кажется, так быть не должно. Вот и ломаю голову. Простой тогда вопрос возникает: на ебаях.сом этих всяких ключей по цене от полутора тыщ до 10 до хрена, а вот какие тогда конкретно брать? Я понимаю, что для лифта в 1-3" дырка шестигранная должна быть повёрнута вокруг оси торсиона. Походу в самом деле проще в лазерку отнести или к фрезерам.
И всё же вопрос не снимается пока. Жду советов.

А вот интересно, а если вообще по образу и подобию самому на лазерке вырезать ключи со смещением шестигранной дырки. Какой там металл используется? Вроде они не калёные.