Международный Клуб владельцев автомобилей HUMMER®

Народ... подскажите слабоумному... что есть термостат?

Позиция 954 это термостат.

о как ... а что тогда 305 ? Корпус термостата что ли?

305 -это патрубок двигателя на который одевается резиновый патрубок от радиатора,ну естественно 305 позиция держит термостат.не знаю как на Н3,а на Н1 прикречен тремя болтами.

Напиши в чем проблема,может что подскажу.

термостат позиция 954, корпус термостата позиция 305 и ещё резинка
при том отдельно термостат не продается, только в комплекте с корпусом
мне сейчас едет как раз оригинал из америки как помню 1200р

Проблема в том, что печка не достаточно горячая...
т.е. двигатель быстро прогреваеться, а печка долго прогревается и не выдает горячего воздуха, только теплый идет... воздушный поток по объему воздуха нормальный, только воздух теплый а не горячий...
надо конечно на холодную проверить термостат, завести мотор и посмотреть как будут греться трубки (вход/выход) печки и как будет греться трубка выхода термостата...

Я правильно понимаю что до 75-80С термостат не должен открываться?

При этом трубки (вход/выход) печки в моторном отсеке на прогретом моторе горячии... руками держать не возможно - горячо... но может они простто должны быть еще более горячими...
А может ли быть воздушная пробка только в радиаторе (в половине радиатора) печки и при этом выход с радиатора печки быть горячим т.е. таким же как вход?

И еще - у меня все время работает вентилятор охлаждения двс, в холостое вращение не становиться, все время молотит под нагрузкой... поэтому даже на прогретом моторе вентилятор сгоняет с радиатора прохладный воздух... даже при запуске холодного мотора в -10 вентилятор начинает срузу молотить т.е. принудительно охлаждать...

Температура двс на приборном щитке на прогретую чуть чуть не доходит до середины шкалы...

1.Надо проверить уровень охлаждающей жидкости. если уровень в поряде скорей всего виноваты заслонки в отопителе,такая тема уже проскальзывала где то. Вентилятор электрический стоит?

Уровень - мах
Заслонки с электро приводом - лично в ручную отрегулировал сами заслонки и переустановил моторчики заслонок... стало лучше но все равно нет горячего воздуха...
Вентилятор охлаждения системы "виска муфта"
.

Если с заслонками все в поряде,и уровень мах.и как я понял подача на радиатор отопителя и обратка горячие-значит получается проблема скорей всего в радиаторе отопителя,видимо подзабило соты.

этаж всю торпедо разбирать надо шоб до него добраться пиндосы... съекономили на воздушном фильтре редиски

Почему то кажется что внутри радиатор отопителя подзасорило,а не снаружи.Если бы снаружи радиатор засрался бы.поток воздуха был бы слабый. насчет вязкостной муфты,когда машина заглушена не пробывал прокручивать,как вертится на холодную легко или с натугой?

А вот если его внутри подсасорило то почему ж вход и выход с радиатора одинаково горячии...? не понятно же...
Вот и вынес вопрос на суд общественности ибо самому уже не понятно...
На холодную заглушенную вентилятор крутится легко, одним пальчиком без напряга... гы... надо попробовать на горячей на заглушенную...

Горячие потому что тосол идет по малому кругу радиатора,по пути меньшего сопротивления.Скорей всего у тебя вход и выход в одном отсеке радиатора.Но не факт,сужу по япошкам,так как с ними больше разбирался,одно время ремонтировал даже года три.Есть простой путь очистки промывки отопителя в домашних условиях не снимая.

ААААА !!! Не томи просвети !!! Как енту пакость вымыть не разбирая авто

Снять под капотом трубки вход и выход и дать туда воды под давлением? У меня доступно мах 4-5 атмосфер... маловато наверное...