Крепление запаски для Н1
Добавлено: 13 фев 2011 22:13
--------------------------------------------------------------------------------
Добрый вечер уважаемые соклубники ! Сегодня увидел вопрос Сержа ,востановил пароль ,и перенес свою тему с Российского Хаммер клуба. Около месяца назад задавал вопрос по креплению запаски как на желтом пикапе(фото выложеть не получается). Крепление не стандартное - видимо тюнинг,привлекло тем что позволяет опускать и подымать запаску без усилий одному человеку. Не получив ответа решили сделать прототип исключив недостатки оригинала. Раму конструкции изготовили замкнутой по периметру увеличев трубу с 80 на 100 тую тем саммым увеличив жесткость конструкции. На резьбе стяжного механизма выполненного из нержавеющей стали применили ленточную резьбу позволившую за 16 оборотов ключа поднять колесо -а для плавности хода в стяжку вмонтировали бронзовые гайки.Корпус стяжки выполнен из шестигранника вращать который защет плавности хода можно двумя руками и без ключа. Концевые стяжек как и все подвижные детали выполнены на бронзовых втулках с возможностью шприцевания. Боковое трение разгружено бронзовыми шайбами. Механизм упора и фиксации расположили на одной оси с запаской. Вот и получилась американская идея на русский манер с технической стороны более качественная. В итоге количество деталей из которых собран механизм составило 107 едениц.
Добрый вечер уважаемые соклубники ! Сегодня увидел вопрос Сержа ,востановил пароль ,и перенес свою тему с Российского Хаммер клуба. Около месяца назад задавал вопрос по креплению запаски как на желтом пикапе(фото выложеть не получается). Крепление не стандартное - видимо тюнинг,привлекло тем что позволяет опускать и подымать запаску без усилий одному человеку. Не получив ответа решили сделать прототип исключив недостатки оригинала. Раму конструкции изготовили замкнутой по периметру увеличев трубу с 80 на 100 тую тем саммым увеличив жесткость конструкции. На резьбе стяжного механизма выполненного из нержавеющей стали применили ленточную резьбу позволившую за 16 оборотов ключа поднять колесо -а для плавности хода в стяжку вмонтировали бронзовые гайки.Корпус стяжки выполнен из шестигранника вращать который защет плавности хода можно двумя руками и без ключа. Концевые стяжек как и все подвижные детали выполнены на бронзовых втулках с возможностью шприцевания. Боковое трение разгружено бронзовыми шайбами. Механизм упора и фиксации расположили на одной оси с запаской. Вот и получилась американская идея на русский манер с технической стороны более качественная. В итоге количество деталей из которых собран механизм составило 107 едениц.
