Международный Клуб владельцев автомобилей HUMMER®

avk_77 писал(а):

oleg0203 писал(а):

avk_77 писал(а):но вот дороже не буду платить однозначно. за 1.5 ляма 2010 года ауди Q7, Вольво хосе90 и тому подобные авто уже пачками продаются...

Что-то мне подсказывает, не надо Вам хомяка брать.

странный вывод.
хома - это очень специфичный авто. во многих показателях даже спартанский в плане комфорта и удобства. вот харизмы у него хоть отбавляй, но это совершенно не означает, что он лучше ауди.
вам задела цифра 1.5 или сравнение с ауди? для H3 1.5 ляма это уже заоблачная цена! он новый столько стоил в средней комплектации.

Я не про деньги, я про подход. Он не лучше и не хуже других машин, он просто концептуально другой.(впринципе на верху вы и сами на это ответили) Если что, не хотел обидеть.

oleg0203 писал(а):
Я не про деньги, я про подход. Он не лучше и не хуже других машин, он просто концептуально другой.(впринципе на верху вы и сами на это ответили) Если что, не хотел обидеть.

а как делать покупку без привязки к деньгам? думаю, что ни один психолог в мире этому не научит...
всегда начинаешь сравнивать товар с другими предложениями и аналогами. оценивать соотношение цена-качество на каждый вложенный рубль... это нормальный подход...
в сказки и лозунги типа "мечта бесценна" я не верю. все в мире стоит строго определенных денег.

только ауди и вольво никакие не аналоги.
аналоги это крузак FJ, гелик, патруль, дискавери.
сколько стоят эти машины 2010 года?

AndrewH3 писал(а):только ауди и вольво никакие не аналоги.
аналоги это крузак FJ, гелик, патруль, дискавери.
сколько стоят эти машины 2010 года?

если гелик и FJ исключить из списка, а вместо них дефендер добавить, то вы удивитесь ценам на эти авто))
FJ круизер кстати тоже очень непоказательный пример. эти авто никогда в РФ не поставлялись. и ценник на них сейчас такой исключительно из-за того, что их покупают за баксы и только потом везут в Россию.
за 1.2 ляма можно спокойно даже Тахо найти 2009 года. хотя это уже иной класс автомобиля... и есть у меня подозрения, что в обслуге он дешевше хомы получится))
но я ищу именно хому, т.к. нравится он мне своей внешностью аж зубы сводит))

только что смотрел темно-серого хому в базовой комплектации с автоматом на темной ткани. 2009 год покупки, 2008 год выпуска. хозяин один. пробег 50тыс. машина реально как конфета... по кузову ни единого скола и пара малюсеньких царапок. салон как новый! даже резина штатная! очень похоже, что пробег родной. вообще ничего не тронуто!!! ни единой попытки колхоза! даже по гарантии торсионы передние не тронуты и фары потеют.
в этой комплектации даже люстры и порогов нет. в принципе можно ставить любой обвес по вкусу... хозяин хочет 1.2 ляма. даже место продажи в 15 минутах от меня!
народ, чё делать??? наплевать на мечту и купить вместо черного хомы темно-серый??? у меня взорвался мозг!
а если в черную глянцевую пленку его потом упаковать? какие минусы меня ждут от подобного колхоза?

или все таки не егозить и ждать такого же, но в черном цвете?

Для начала, как писали, в клубный сервис, а затем думать
Еще раз говорю, внешнесть ничто, потроха все.
Удачи!

я бы очень скептически отнесся к базовой машине за 1,2 млн. Они в 2009 году столько стоили. при этом там тряпка с минимальными регулировками.
Второе, судя по тому, что на машине все 8 лет стоит штатная говнорезина. это может быть признаком скупердяя, который экономил на машине и скорее всего делал только минимум. так что 50 тык тут не показатель.
Большинство избавлялось от штатной резины в первый же год. Я, например свою продал за 8 тыр.

AndrewH3 писал(а):я бы очень скептически отнесся к базовой машине за 1,2 млн. Они в 2009 году столько стоили. при этом там тряпка с минимальными регулировками.
Второе, судя по тому, что на машине все 8 лет стоит штатная говнорезина. это может быть признаком скупердяя, который экономил на машине и скорее всего делал только минимум. так что 50 тык тут не показатель.
Большинство избавлялось от штатной резины в первый же год. Я, например свою продал за 8 тыр.

ну на комплексную диагностику я машину допустим свожу. и допустим скажут, что все тип топ и вложений никаких не надо...
у меня другая дилемма... зеленое земноводное (в простонародье жаба) во мне шевелится... взять "дрова" черного цвета за 800 тыс и перетянуть салон, подшаманить ходовую и кузов... или взять этот в отличном состоянии и все равно перетянуть салон, обтянуть его в черную пленку и поставить нужный обвес....

avk_77 писал(а): за 800 тыс и перетянуть салон, подшаманить ходовую и кузов

А также раздатку+коробку+передний редуктор - вероятность этого в хомяке за 800 кмк высока.

+1
Раздатка - 100 тыр, коробка 150 тыр, передний мост починить - 50 тыр.
Но гарантий никаких нет, что на 50 тык не придется этого делать.
Я как раз на 50-60 тык поменял автомат и перебрал передний мост:)
причем автомат умер внезапно.

bengun писал(а):
А также раздатку+коробку+передний редуктор - вероятность этого в хомяке за 800 кмк высока.

а это от цены или все таки от пробега зависит?))
я когда месяц назад интересовался в мажоре по хомяку с пробегом 79тыс, мне ответили, что по результатам диагностики рекомендуют делать следующие работы (они мне письмо прислали с перечнем):
ТРЕБУЕТСЯ ЗАМЕНИТЬ САЙЛЕНТ БЛОК ПЕРЕДНЕГО ЛЕВОГО ВЕРХ РЫЧАГА (ОТСЛОЕНИЕ) 7500р/18786р

ТРЕБУЕТСЯ ЗАМЕНИТЬ САЙЛЕНТ БЛОК ПЕРЕДНЕГО ПРАВОГО РЫЧАГА (ОТСЛОЕНИЕ) 7500р/18768р

ТРЕБУЕТСЯ ЗАМЕНИТЬ ВТУЛКИ РУЛЕВОЙ РЕЙКИ (ЛЮФТ) 4500р/3068р

рекомендуется произвести РУУК после замены сайлент блоков 7500р

ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА:

- ИЗНОС ПЕРЕДНИХ ТОРМОЗНЫХ КОЛОДОК 25%

ИЗНОС ЗАДНИХ ТОРМОЗНЫХ КОЛОДОК 50 %

ДВС:
-ТРЕБУЕТСЯ ЗАМЕНИТЬ ВОЗДУШНЫЙ ФИЛЬТР ДВС. 600р/3822р

МАСЛЯННЫЙХ ЗАПОТЕВАНИЙ УТЕЧЕК ТЕХ ЖИДКОСТИ НЕТ.

ТРАНСМИССИЯ:
- В Б\У ОШИБОК НЕТ

-ОБНАРУЖЕННО МАСЛЕННОЕ ЗАПОТЕВАНИЕ ТРУБКИ ОХЛАЖДЕНИЯ АКПП 10500р/2103р

ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ:
НЕ РАБОТАЮТ ЛАМПЫ ГАБАРИТНОГО ОГНЯ ПЕРЕДНИХ ФАР

ТРЕБУЕТСЯ ДОП. ДИАГНОСТИКА:

НЕ РАБОТАЕТ ПОДОГРЕВ ПРАВОГО ПЕРЕДНЕГО СИДЕНИЯ 4500р


по моему это не сильно криминальный список косяков для авто с пробегом 79тыс?
почему так безаппеляционно на 50 тыс должен умереть автомат, если у него ресурс 250 тыс ?

При наличии денег и времени проще взять труп и сделать его "под себя", благо дельта в цене довольно большая.
Ремонт/замена АКПП на 50-60 км- это очень круто!
Так для справки:
1) Ремонт переднего моста с заменой ГП+все сальники/подшипники около 60-70тр
2) Ремонт АКПП в среднем 80-100тр (если качественно и с гарантией из новых з/ч)
3) РК по разному, но куча подшипников по 3-5тр каждый- не айс. Пусть 50 тр
Остальное по ходовке и замена жижы, ещё 50-100, как повезёт, но убитый дешевле вряд ли выйдет.
Список примерно на 300тр, НО при этих работах вы с различным сроком гарантии получаете практически новые агрегаты.
800+300=1100<1200 и типо в идеале
Так что есть над чем подумать

Puff писал(а):При наличии денег и времени проще взять труп и сделать его "под себя", благо дельта в цене довольно большая.
Ремонт/замена АКПП на 50-60 км- это очень круто!
Так для справки:
1) Ремонт переднего моста с заменой ГП+все сальники/подшипники около 60-70тр
2) Ремонт АКПП в среднем 80-100тр (если качественно и с гарантией из новых з/ч)
3) РК по разному, но куча подшипников по 3-5тр каждый- не айс. Пусть 50 тр
Остальное по ходовке и замена жижы, ещё 50-100, как повезёт, но убитый дешевле вряд ли выйдет.
Список примерно на 300тр, НО при этих работах вы с различным сроком гарантии получаете практически новые агрегаты.
800+300=1100<1200 и типо в идеале
Так что есть над чем подумать

ну так вот и думаю! аж мозг кипит уже! ))
а если в условия добавить, что я сам врядли накатаю больше 20-30 тыс за 5 лет эксплуатации? какой вариант будет предпочтительнее?

проблема в том, что неизвестно кто и как использовал авто за 50 тык.
к примеру я понимаю, что я сам порвал акпп неправильным использованием (предположительно):
1. Быстрые старты со светофоров
2. 150-160 по трассе
3. Выдергивание рывком на бездорожье
4. Езда/буксование по бездорожью на D
В итоге поменял акпп за свой счет и успокоился:) теперь ездим в вальяжном режиме и на бездорожье используем правильные режимы.
не знаю, может на этом форуме мало статистики по поломкам передних мостов и автоматов, но на другом такой статистики полно.

На Н3 в то время, когда их продавали новыми постоянно, регулярно, нон-стоп продавались передние приводы и мосты!
А почему?!
Потому что люди не умели ими пользоваться! Пониженная, повышенная, блокировки- газ в пол рулём в разные стороны и вперёд!
И буксовали в говнах по крышу, было ПОФИГУ- это ж ХАММЕР!
Поэтому автомат и остальные узлы могут и раньше помереть. Причин сокращения жизни довольно много, не только раздолбайство хозяина.
Коробка при нормальном обслуживании 200-300 должна ходить