Международный Клуб владельцев автомобилей HUMMER®

Теоретически можно все.Вопрос денег и времени. Вдвух словах...4l80е нужны другой колокол, ведомая шестерня, переходник хвостовика на раздатку(в природе не существует, придется изобретать самому), опять же коробка длинее штатной придется переделывать карданы, нужны будут новые мозги (для 4l80 есть универсальный контроллер за 1700$) , нужна будет проводка соглсования с мозгами двигателя (делается на заказ от 750$).Встанет от 8000$
Если 6l80 тут с одной стороны проще, можно взять все с рестайла...но кроме рестайловской раздатки нужно будет серьезно адаптировать рестайловую проводку у рестайла одноконтурная система питания двигателя управляемая отдельным блоком который так же завязан на мозг двигателя.Опять же нужно будет адаптировать прошивку мозга под 6 литровый двиг.Менять придется все вплоть до приборки и замка зажигания, соответственно придется и торпеду заменить на рестайловою...в общем проще сразу рестайл купить.

В итоге дешевле и правильнее родную 4l65e починить и усилить. Снимай коробку и отправляй транспортной к Саше Техкравту в Самару.Он есть тут на форуме.Стучись к нему в личку.Кит усиления на эту коробку, выпускает несколько производителей. По ценам ....это к нему!

Александр, опять меня выручаешь! Спасибо за подробный ответ!

Братья, вопрос! Погнул уже не в первый раз, хромучие пороги. Кто-то их уже переставлял выше, или их снять? Но если снять,мне при посадке в авто, весь пластик объдерут и не только пластик.

Alex83 писал(а):Братья, вопрос! Погнул уже не в первый раз, хромучие пороги. Кто-то их уже переставлял выше, или их снять? Но если снять,мне при посадке в авто, весь пластик объдерут и не только пластик.

После первого зацепа порогов, я хром весь убрал, трубы зачистил и в матовый чёрный залил. Теперь даже если что-то задену, а это как правило в лесу случается, всегда есть балончик с матовой краской и никаких проблем.

PS: Знаю что люди ездящие на покатушки, вообще их снимают. Что ИМХО правильно.

Я боюсь если их совсем убрать, пассажиры типа тёщи,всю краску и пластик на порогах убьют.

Снять нельзя, не удобно будет. Если машина ездит по лесу, то сдирай хром и катай в полимер мелкодисперсный. Сейчас это не дорого, но на лет 5 легко хватит.

Хром ещё живой,гну крепления,очень низко висят. Вот и интересовался,приподнимал ли их кто повыше.

У меня Маник стоят с силовыми не подходят пришлось подрезать крепление и подымать получилось вроде хорошо вечером фото выложу

Я вот то же думаю переварить крепёж. Чтоб хромучие поднять до уровня силовых,чтоб были выше и в качестве подножки для удобства посадки.

Я выкинул нафиг. Сгонял на рынок, взял хороший профиль и сварил нормальные пороги.
И залазить удобно и не гнутся при переезде бугров и прочего.
Вопрос копеешный, но вынос больше штатных- при боковом контакте шансов "поранить" чужую машину, а не свою- больше))))

Вещь! Из 10 профиля? А силовые,родные,то же снимали?

Блин тачка красивая...

Alex83 писал(а):Вещь! Из 10 профиля? А силовые,родные,то же снимали?

Алекс, точно не скажу. Толщину металла смотрел.
Ширина была около или болше 10. Ширина точно около 5 мм.
На нижний крепеж штатных преварены.
Торцы в начале и конце порога по диагонали срезал и заварил.
Потом зашкурил до металла, антикор и раптором.
Плюс оранжевые остались от сломанных ножек старых.
В дтп был)))) Хонда цивик.
Царапину на рапторе потом феном нагрел и затянулвсь.
А вот с Хондой там сложнее- наверное пол машины под замену))))

SPEKULYANT писал(а):Блин тачка красивая...

Был у нас тренд- все в черный.
Пол клуба хромульки снимали и в черное...
А тут хотелось необычного))))
Ну и сочетание очень выигрышное.
Да и не понять кто едет сложно))))

Хотя все относительно, и вкус тоже.
На РХК был один человек, который грил, что ваще никак. И не продашь в таком цвете.
Но все машины продавал максимум за неделю-две.

Я по началу,хотел просто штатные поднять. А теперь, хочу Ваш вариант. Еду в выходные за швеллером и в работу.