Международный Клуб владельцев автомобилей HUMMER®

Не так часто ломается насос, что бы резать кузов, я бы лично не стал резать.
А по моему бак проще снять два болта, да две гайки открутить, да за и одно
бак помыть можно было бы. Ну что сделано, то уже сделано МОЛОДЕЦ!

ну в Вашем подходе да Ганибал.. и признаю он правильный...
просто мы тут от бедноты калдуем...
просто я думал что у меня насос сломан... а он оказывается уже меняный и не родной, после этого я незнал хватит ли его производительности...
вобщем все это предпологало снятие насоса не один раз...
хорошо что оно все решилось забитой сеткой... и то не факт...
может еще ничего не закончено, это только время покажет.. ибо както утром насос жужал как пчела... потом вроде утих, может напрягался от забитой сетки, а может ему таки неспеша хана приходит...
ну увидем... так что лючок думаю не лишний... и плохо что в 1984 году Японцы об этом думали а 2005 Американцы пренебрегали,..
но как говорится в 2015 я об этом позаботился
ну и теперь уже тюнинг сделан... так что увидим...

В том,что Николай прорезал этот лючок в кузове ничего страшного нет, хомяк рамная машина,кузов не несущий,поэтому проблем с кузовом не будет.В этом лючке одни преимущества.Самое главное этот лючок цивильно оформить,в смысле придать как бы заводской вид.

да и впринципе вида... там важна больше надежность и гермитичность...
ну гермитичность был выбор или закрыть сверху резиной или намазать герметиком, я выбрал герметик...
а сверху все это закрывается теплоизоляцией и накрывается стандартным ковролином... а сверху ковралина у меня музыкальный усилитель стоит...
так что там ничего невидно... и эстэтика не особо важна... а вот герметичность это да....
всетаки днище и вода может брызгать ...

Offroader » Сегодня, 22:14
да и впринципе вида... там важна больше надежность и гермитичность...

Коль,именно это я и имел в виду,просто не стал расписывать,а коротко про заводской вид указал.Разве на заводских лючках отсутстует герметичноть и т.д.?

а ну ясно..

Ну вот полезли на свет косяки
стрелка топлива лежит на нуле.... хоть и долил 20 литров
Range весь день показывает 32 км
и лампочка бензина при тесте зажигания горит, потом как заводится гаснет, но стрелка то на нуле и раньше она горела в таком положении...

вобщем где то засада... причем когда собрали все было нормально...
постояла ночь и начались косяки...
клемы скидывал обнулял... (обнулилась даже ошибка лямдов.. она обычно ывлазит через пол часика езды..)
но нифига не помогло....
измеритель там до боли простой, всего 2 провода... и лазаили ведь тока в бак...
мож поплавок както не так встал... когда собирали... хрень вобщем какая то...
чет подумал, поднял фотки... и увидал, а может быть вот из-за этого контакта... я его вроде карбом побрызгал, но он какой то ржавый, а я ведь так и поставил... может из-за ржавчины ??
притом мне так показалось но он вроде заржавел имено после того как я его карбом побрызгал...

Разобрался сегодня почему не показывало и стрелка и лампочка не работали...
вобщем блок насоса я собрал как видно на фото вот так...и выглядело это логично, но неработало.. потаму что упиралось в стенку бака поплавком потом
собрал не логично развернув их в разные стороны и все стало работать.. мерить и не упираться... но выглядит глупо и не логично....

сегодня установил прибор...
так для контроля, хоть теперь и проблем нету....
но зато вижу в реальном времени ..
вобщем давление на ходу 2.8-2.9 атм а когда давиш в пол то падает до 1.9-2.0 атм правда потом быстро выравнивается...

Насос под замену.

а зачем ??? машина едет .. прет и тянет ... ну с тех пор как сетку почистил....
кстати я уже отписывался он у меня не родной.. так что может это и другой показатель для Хамеров может и другое давление...
но если результат один - то зачем заморачиваться...
по горам и подъемам офигеным машину эксплотирую еженедельно... притензий нету, по асфальту мой обгоняет другие тачки даже быстрее чем 2003 год моего соседа... так что все нормально... просто при отсутствии прибора я незнал реальных параметров и не заморачивался....
а теперь вот знаю...

еще тепрь знаю что машина держит давление в топливной трассе около 1.8 после того как заглушиш... в течении 6-7 часов оно падает до 1 атм..

насос стоит Boch если уж не от Жигулей то скорее всего от Фольцвагена (просто у нас тут Евротачек много больше чем Япошек... видимо в силу географии или налоговой политики поэтому запчасть на Бэху или Ауди достать легче чем на Королу ну а Мерс ваще считай народная тачка.. их тут больше чем в Германии) он дешовый и на рынке их валом.. но диаметром он меньше чем родной Хамеровый.. но повторюсь если машина едет то какая разница...

зачем насос менять ???

1. Давление на заведёном моторе/под нагрузкой должно быть 3.85-4.25
2. Давление выходящее за эти параметры НЕДОПУСТИМО
3. Спустись с небес,насос у тебя стоит обычный ТАЗовский 0 580 454 035,его ставят на всё подряд. http://ural-servis.ru/price/shop_kamaz/?item=53312
4. А менять его или нет дело твоё.

Опятьже...
давление должно... почему должно ?? что будет негативного если оно не такое ?? и как следствие почему его надо таки менять ??

ну если результат тот же абсолютно... то зачем платить больше ??? зачем заморачиваться на сложности ???

я не против Вашего технически грамотного подхода... но я в большей степени за здравый смысл... докажите техническую необходимость родного насоса... и я может задумаюсь....

а пока вижу только плюс в том что рейка работает под меньшим давлением и следовательно форсунки меньшему износу подвержаны а это бесспорный плюс...
полагаю что и расход будет меньше в моем случае... хотя может и такой же... но не выше...
единственое в чем Вы правы так пожалуй в том что возможно при эксплуатации могут возникнуть такие режимы работы, когда производительности и давления этого насоса не хватит... например не просто высокий подъем в горах... ибо я писал катаюсь по горам не уступающим кавказу... и прет нормально...
но может если ехать по горам еще и пергруженому... скажем с яхтой на прицепе... то тогда этот насос может и не справиться...
а в реальности.. 4 человека оружие и рюкзаки с пожитками на пару дней... на уклонах где взрослые мужики в ручки впиваются от страха.... он таки преодолевает с нормальным запасом мощности... притом даже не на пониженой передаче....

по городу я тоже писал обгоняет не лучше и не хуже Хомы 2004 года.. но с родным насосом... так что прямая логика в мою сторону

С таким подходом скоро на ТАЗик станет похож. Параметры для той или иной системы автомобиля не с потолка берутся. Закажи через ебей оригинал или Бош по производительности и не парся. Сам себе проблемы будущие делаешь.

вот я и хочу понять какие проблемы ?? и в чем они могут заключаться ?? а подход рациональный...
вы же не покупаете серебряную посуду, хоть с нее кушать и полезно... а с нержавейки кушаете...
так зачем мне покупать дорогой оригинал, если и на ТАЗовском едет также....
и к томуже скажем моторчики в приборной панели от ТАЗа нормально работают... и никакой разницы с США-шными я не вижу и не чувствую...
зато штатовские надо было ждать с месяц... а эти в любом автомаге купил на выбор... и ждать ненадо... и работают также...

и бензонасос тоже самое... до меня ктото переделал... и угадал оказывается... так что зачем платить больше и ждать дольше ???