Международный Клуб владельцев автомобилей HUMMER®

Шестиколесный пикап построен исключительно для военных заказчиков. Оказывается, такие автомобили есть уже в Австралии и в ближайшее время появятся в Швеции.

Компания Mercedes официально рассекретила модель G63 AMG 6x6. Как и предполагалось, машина собрана на основе армейской версии Mercedes G 6x6, которая используется австрийскими военными.
Вместо 3-литрового турбодизеля инженеры установили на машину 5,5-литровый бензиновый V8 мощностью 536 л. с. и максимальным крутящим моментом 760 Н·м. Вместо простого 5-ступенчатого «автомата» на новинку поставили другую АКПП — 7G tronic. Полный привод и блокировки у внедорожника остались без изменений. Таким образом, перед нами — отличный вездеход с «армейской» родословной, мощным бензиновым двигателем и дорожным просветом 46 сантиметров.
Расход топлива у такой машины составляет 18 литров на 100 км пробега. Разгон до сотни занимает 6 секунд. Максимальную скорость в AMG пока не замеряли. Автомобиль будет выпущен ограниченной серией. Приблизительная стоимость одного экземпляра — около $1 млн.

И такое бывает http://www.youtube.com/watch?v=0ehFK6PT ... r_embedded

Компания Mercedes официально рассекретила модель G63 AMG 6x6. Как и предполагалось, машина собрана на основе армейской версии Mercedes G 6x6, которая используется австрийскими военными.

Ёма-ё,оказывется первые Gelendwagen были именно трехосными , а если точнее Gelaendegaengig – «приспособленных для движения по бездорожью», представлял собой трехосный грузовик колесной формулы 6х4.Этот Gelendwagen в версии G3A был превращеннен в 1933 году в штабной автомобиль. Их было выпущено всего 16 штук, и до дня нынешнего уцелело не более 2-3 экземпляров.

ни хрена себе!!

Компания Mercedes официально рассекретила модель G63 AMG 6x6. Как и предполагалось, машина собрана на основе армейской версии Mercedes G 6x6, которая используется австрийскими военными.
Вместо 3-литрового турбодизеля инженеры установили на машину 5,5-литровый бензиновый V8 мощностью 536 л. с. и максимальным крутящим моментом 760 Н·м. Вместо простого 5-ступенчатого «автомата» на новинку поставили другую АКПП — 7G tronic. Полный привод и блокировки у внедорожника остались без изменений. Таким образом, перед нами — отличный вездеход с «армейской» родословной, мощным бензиновым двигателем и дорожным просветом 46 сантиметров.
Расход топлива у такой машины составляет 18 литров на 100 км пробега. Разгон до сотни занимает 6 секунд. Максимальную скорость в AMG пока не замеряли.

Необычный «Гелен» вызвал такой интерес, что немцы решились запустить его в мелкосерийное производство. Всего 20-30 экземпляров ежегодно, так что раритетность его обладателям гарантирована.
Кстати,даже для России ценник уже озвучен. Стоимость Mercedes-Benz G 63 AMG 6х6 составит сумму, эквивалентную 745 тысячам долларов США,тобишь это примерно стоимость трех обычных G 63 AMG.

Несмотря на то,что шестиколесный Гелендваген и так отличается своим неповторимым видом и понятно дело ,что такой внедорожник едва ли затеряется в транспортном потоке ,специалисты из Brabus решили придать автомобилю еще большей эксклюзивности.
6-колесный мелкосерийный пикап Brabus B63S 700 6x6 доработали 5,5-литровый битурбовый бензиновый V8. Инженеры поставили более производительные турбокомпрессоры, доработали впускной тракт и снабдили новой выпускной системой, где можно выбирать между двумя вариантами звучания выхлопа. В результате мощность агрегата возросла на 156 лошадиных сил (700), а максимальный крутящий момент увеличился с 760 до 960 Нм. С таким агрегатом почти четырехтонный внедорожник ускоряется с места до сотни за 7,4 сек., а его максимальная скорость ограничена на 160 км/ч.
Вся мощь по-прежнему передается на три моста через 7-ступенчатый "автомат", а во внедорожном арсенале сохранились и громадные 37-дюймовые колеса с системой регулировки давления, и пять блокируемых дифференциалов, и редукторные мосты, клиренс с которыми достигает 460 мм.
Стоимость Brabus-пикапа не сообщается. В «Мерседесе» намерены собирать по 20-30 таких внедорожников ежегодно. Напомню,что в России обычная модель стоит в 24,5 миллиона рублей ($740 000).

Все мужики по сути дети. Игрушки за жизнь меняются. Мало кто Авто использует по прямому назначению после дорогой подготовки. Я до сих пор не понял почему так получается , но есть версии:

1) Люди сами себя обманывают, успакаивая внутренним диалогом: "сейчас я не авто спортсмен, но появится авто и я им стану" или "сейчас я не путешественник, но вот построю и буду чаще выбираться куда то..".
2) Парни делают не " трактор" или "экспедиционник" а просто игрушку, догадываясь об этом. Ставят красивые кенгурины, примочки которые никогда не понадобятся, дорогие лебедки "вертикалки" которые никогда потом не размотают...Просто для вида.
3) Строить интереснее чем использовать по прямому назначению. Машинка это по сути взрослый конструктор "ЛЕГО". Забава такая, тяга к созиданию, которая в нас с детства на генном уровне. Это объясняет поступки некоторых делать "проекты" "для себя" "под опу" а потом по необъяснимой причине продавать и длительное время "строить" новый...
4) Все выше перечисленное вместе)).

sam1
В точку)
Мне больше ближе п.1)

ZAGORANKA писал(а):sam1
В точку)
Мне больше ближе п.1)

А у меня суповой набор): на первом месте п.3, на втором п.1 ну и п.2 конечно же тож имеет место быть).
Тот кто обладал в хорошем смысле "заметным" авто, тот этот кайф помнит долго. И потом уже трудно довольствоваться незаметным "рабочим коником")

sam1 писал(а):Все мужики по сути дети. Игрушки за жизнь меняются. Мало кто Авто использует по прямому назначению после дорогой подготовки. Я до сих пор не понял почему так получается , но есть версии:

1) Люди сами себя обманывают, успакаивая внутренним диалогом: "сейчас я не авто спортсмен, но появится авто и я им стану" или "сейчас я не путешественник, но вот построю и буду чаще выбираться куда то..".
2) Парни делают не " трактор" или "экспедиционник" а просто игрушку, догадываясь об этом. Ставят красивые кенгурины, примочки которые никогда не понадобятся, дорогие лебедки "вертикалки" которые никогда потом не размотают...Просто для вида.
3) Строить интереснее чем использовать по прямому назначению. Машинка это по сути взрослый конструктор "ЛЕГО". Забава такая, тяга к созиданию, которая в нас с детства на генном уровне. Это объясняет поступки некоторых делать "проекты" "для себя" "под опу" а потом по необъяснимой причине продавать и длительное время "строить" новый...
4) Все выше перечисленное вместе)).

Огооо,Илья идеологическую базу подвел под тюнинг авто.
А вот тюнинг патруля ниже выложенного к какой категории можно отнести

Патрол просто "взрв мозга")

А меня гелик просто "разорвал"!!!!!!

Прикольная тачка

это ВАЗ-2108 после тюнинга