Международный Клуб владельцев автомобилей HUMMER®

Как нам стало известно, премьера седана Brilliance H530 для Российской Федерации пройдет на московском автосалоне, который напомним, начнет свою работу 27 августа. Китайский бренд прославился тем, что часто его автомобили весьма точно копируют автомобили марки BMW.

По имеющимся у нас данным седан марки Brilliance H530 начнет продаваться на российских авторынках с бензиновым силовым агрегатом объемом 1,6 литра и развиваемой мощностью в 110 л.с. Как нам стало известно, в список стандартной комплектации новой машины будут входить подушки безопасности для водителя и для переднего пассажира, системы ABS + EBD, улучшенная головная оптика со светодиодами, отличная аудиосистема. В более дорогих комплектациях седан будет комплектоваться круиз-контролем, обогревом передних и задних сидений, кожаным салоном и прочими интересными опциями.

Цена новинки на российском рынке будет объявлена после завершения Московского автосалона. Ясно только лишь, что они эти машины однозначно будут стоить меньше автомобилей компании BMW.
http://ugnovosti.ru/articles/detail.php?ID=149412

Неее, всё-таки китайцы молодцы!

Ачуметьььь Lada Granta приносит в процентах прибыли больше, чем Porsche.
Вице-президент по производству автомобилей и логистике "АвтоВАЗа" Юг Демаршелье в ходе встречи гендиректора автозавода Бу Андерссоном и менеджеров завода с рабочими предприятия заявил, что себестоимость автомобиля Lada Granta на данный момент составляет всего 55 тысяч рублей. То есть в процентном соотношении "АвтоВАЗ" зарабатывает на своих машинах больше, чем компания Porsche. Хотя это не мешает автопроизводителю приносить убытки своим владельцам.
Однако официально в пресс-службе волжского завода отказались раскрывать эти цифры, сославшись на коммерческую тайну, но озвученные цифры там не опровергли, сообщают СМИ.
Себестоимость на "АвтоВАЗе" формируется из следующих пунктов: научно-исследовательские и опытно-конструкторские разработки (НИОКР), закупка сырья и комплектующих, зарплаты менеджмента и рабочих, амортизация оборудования, услуги сторонних предприятий, топливо, электроэнергия, вода, все виды логистики (от подвоза гаек до доставки автомобилей), затраты на гарантию, реклама товара, налоги на землю, природопользование и прочее. Себестоимость также колеблется и в зависимости от сезона. К примеру, зимой больше затрат на электроэнергию и отопление.
Напомню, в розничной продаже Lada Granta стоит от 289 тысяч рублей, а самый дорогой седан в версии Sport оценивается в 482 тысячи рублей. За вычетом себестоимости, НДС (который в итоге платит покупатель), акциза (машины до 90 л.с. проходят по нулевой ставке, свыше 90 л.с. — 31 рубль за л.с.) и маржи дилера (9,8%) предприятие получает 161,6 тысяч рублей за базовый седан. К тому же автозавод рассчитывает на возврат НДС, уплаченный за комплектующие, из которых был собран автомобиль.
Таким образом, путем несложных сложений и вычитаний становится ясным,что рентабельность составляет около 300% ,при этом 56% розничной стоимости Granta идет в бюджет "АвтоВАЗа".
В то же время самый прибыльный автобренд мира - Porsche - зарабатывал в 2013 году в среднем по 18% с автомобиля.
Пулучается какой то нонсенс, несмотря на низкую себестоимость производства и лидерство в рейтинге продаж, российский автогигант остается убыточным предприятием. Чистый убыток за 2013 год - 6,9 млрд рублей (против чистой прибыли в 211 млн за 2012 год). В этом году тенденции продолжились, хотя за первое полугодие 2014 года чистые убытки сократились на 26%, до 2,7 млрд рублей.

Серж, а чему тут удивляться, ты вон посмотри на стоимость авто в той самой Америке. Цены там просто смешные. Я как то смотрел, Шевроле Камаро там стоит если перевести на наши деньги около 800 тыс. рябчиков, а когда она приезжает к нам то в несколько раз дороже. Похоже у нас на автовазе совсем уже охренели, мало того, что получают субсидии от государства, да еще и в убыток себе работают.

Президент АВТОВАЗа Бу Андерссон считает, что автопроизводители должны попросить российское правительство усилить протекционисткие меры для защиты машиностроения. Он считает, что пошлины на импорт недостаточно велики, в отличие от США и Китая.
Глава АВТОВАЗа Бу Андерссон на мероприятии комитета Союза машиностроителей России высказал мнение о том, что машиностроители «должны заниматься подготовкой протекционистских предложений для Правительства России».
«Как иностранец, я могу сказать, что в некоторых случаях наша импортная пошлина слишком низкая», — сказал Андерссон. Он привел в пример США, Бразилию и Китай, которые активно защищают свою внутреннюю промышленность, передает агентство «Интерфакс».

Думаю,не стоит мелочится,лучше вообще все импортные машины запретить и всё . Вот тогда автоВАЗ сразу поднимется с колен и начнёт делать жигули невиданной красоты и надёжности !
А если серьёзно,то на данный момент помимо ДИКОЙ растаможки есть еще барьер по нормам ЕВРО выбросов,так что и так хрен ,что путнего ввезешь

серж писал(а):А если серьёзно,то на данный момент помимо ДИКОЙ растаможки есть еще барьер по нормам ЕВРО выбросов,так что и так хрен ,что путнего ввезешь

Интересно.
Налог на экологичность авто, введут?

Блин,этот АвтоВаз вообще бездомная бочка,деньги растворяются в нём.
Минувший год для Волжского автозавода выдался исключительно тяжелым. Чистый убыток российского автогиганта в сравнении с аналогичным показателем 2014-го вырос в 2,9 раза, достигнув астрономической отметки в 73,851 млрд. рублей.
Вот это новость! Целый год трубили о достжениях завода, новые модели, санкции автопрому только на пользу, авторынок вот-вот оттолкнется от дна и прочее.Ну тогда откуда у ВАЗа такие долги? Ведь раскупают же как горячие пирожки его поделия согласно любой статистике,все новостные ленты трубят о том,что продукция АвтоВаза нарасхват. Или себе в убыток торгуют последние лет 25?
Более того – АвтоВАЗ нарушил обязательства по кредитным договорам с банками. На 31 декабря 2015 года задолженность компании по кредитам составила 36,579 млрд. рублей. Правда, кредиторы (Росбанк, Гаранти-банк Москва и Societe Generale) пока согласны подождать погашения долга. По указанным причинам АвтоВАЗ рискует приостановить операционную деятельность из-за больших убытков и сложностей, связанных с накопившимися долгами, что подтверждает и независимый аудитор Ernst&Young.
В Ростехе (один из основных акционеров автогиганта) уже заявили, что АвтоВАЗ нуждается в мерах поддержки. Поэтому сейчас идет обсуждение с Renault-Nissan об оказании помощи автопроизводителю за счет внесения дополнительных средств в капитал и конвертации части долга.
А в итоге думаю опять Правительство РФ опять выделит бабло из бюджета на распил.

хоть зарплаты бы озвучили все деньги видать туда идут

Крупнейший автопроизводитель России - "Автоваз" - продолжает терпеть убытки, несмотря на масштабную программу господдержки автопрома, которая по размеру (67 млрд рублей) превышает сумму, выделенную на все остальные отрасли вместе взятые (40 млрд рублей),несмотря на с заградительные пошлины и кнопки глонасс.
По итогам января-сентября "Автоваз" получил 4,5 млрд рублей чистого убытка по МСФО, несмотря на более чем 20-процентный рост выручки (до 158,6 млрд рублей).
Доходы от сборки автомобилей альянса Renault-Nissan остались почти неизменными (30,9 млрд рублей за 9 месяцев). При этом от продажи автомобилей Lada удалось выручить на 28,6% больше, чем год назад - 121,8 млрд рублей.
Этот "успех" - результат временных факторов и прежде всего господдержки, признал глава компании Николя Мор, слова которого приводит пресс-служба. По данным на апрель, две трети проданных "Автовазом" машин (40 тысяч из 61) удалось реализовать с помощью различных госпрограмм.
Основная из них - программа льготного автокредитования, в рамках которой государство субсидирует банкам процентные ставки по автокредитам. Другие две - это программа льготного лизинга и программа обновления парка.
Суммарно они стоят федеральному бюджету 17 млрд рублей - такая сумма заложена в постановлении, подписанном в январе премьером Дмитрием Медведевым. Однако эти вливания на 89% де-факто растворились: хотя "Автоваз" впервые за 5 лет вышел на операционную прибыль, ее размер составил лишь 1,9 млрд рублей.
С отрицательным финансовым результатом по чистой прибыли "Автоваз" работает 5 лет подряд. Накопленным итогом с 2013 года его убыток достиг 151,9 млрд рублей, или 2,7 млрд долларов по текущему курсу.
Таким образом, имущественный взнос, который сделало в капитал "Автоваза" правительство в 2008-09 годах, был утрачен полностью. Его размер составил 75 млрд рублей.
До конца года государство простит "Автовазу" долг на 20 млрд рублей, сообщил в июле председатель совета директоров "АвтоВАЗа" Сергей Скворцов.

Мододцы, билять...

...хороший бизнес - все в прогаре, и все, кому надо - в шоколаде...

garrigan писал(а):...хороший бизнес - все в прогаре, и все, кому надо - в шоколаде...