Международный Клуб владельцев автомобилей HUMMER®

В ГАИ разработали новые правила проверки переделанных автомобилей,соответствующий проект постановления правительства России был опубликован на федеральном портале для размещения документов нормативных правовых актов.
В разработанном Госавтоинспекцией МВД РФ проекте постановления закреплён "порядок проверки выполнения требований к колёсным транспортным средствам, находящимся в эксплуатации, в случае внесения изменений в их конструкцию".
На данный момент согласно законодательным актам ,для того, чтобы зарегистрировать доработанный автомобиль, автовладельцу необходимо обратиться в испытательную лабораторию для прохождения предварительной технической экспертизы. С выданным заключением он обращается в ГАИ, где сотрудники проводят осмотр и дают разрешение на установку оборудования (причём даже в том случае, если оно уже установлено). После этого ему нужно посетить автосервис, в котором он получит документ о проведённых работах; затем автовладелец отправляется на техосмотр и снова в лабораторию – на финальную техэкспертизу, и только после этого можно ехать в подразделение ГИБДД на регистрацию.
А согласно специальным новым правилам, разработанным ГАИ, проверка автомобилей на соответствие безопасности будет начинаться с уточнения, включена ли выбранная автовладельцем лаборатория в Единый реестр органов по сертификации и испытательных лабораторий Таможенного союза. Также появились требования к заключению лаборатории, в документе должна быть дана оценка возможности внесения изменений в конструкцию автомобиля, а также описаны те работы, которые позволят сделать "переделку" безопасной. Помимо этого требуется отразить рекомендации касательного того, в каком автосервисе это можно сделать.
Сообщается, что не потребуется согласование с ГИБДД внесения изменений в конструкцию в том случае, если деталь "предназначена для этого транспортного средства" и прошла "оценку соответствия в составе данного ТС, что подтверждено документацией изготовителя компонентов". Не понадобится согласование и в том случае, когда автокомпонент предусмотрен автопроизводителем в официальной документации.
В проекте постановления перечислены также основания для отказа в получении разрешения: то, что устанавливаемый агрегат находится в розыске, имеет запреты на регистрацию судом или таможней, а также признаки сокрытия-подделки или уничтожения идентификационных номеров (за исключением коррозии). Не получится зарегистрировать машину также тем, чьё ТС после переделки не соответствует техрегламенту о безопасности, изменило максимальную массу или кузов/шасси (на не предусмотренные производителем).

Ситуация немного, но упростилась. Это радует

Подыму темку про кенгурятники.На днях остановил инспектор ну и предьявил притензии по поводу установленной подножки в фаркопе и кенгурятника,на все мои доводы на кенгурятник что это штатная деталь автомобиля ответ был однозначен,запрещено, и все доказывать будеш в тех.инспекции про его штатность,с подножкой пришлось согласится ну да ладно отделался штрафом в 500р.Остался плохой осадок,решил более глобально углубится в этот вопрос,написал в службу поддержки GM,ответ ниже.Приятель дал телефон своего знакомого чтобы я проконсультировался по поводу штатности и нештатности наших кенгурятников на наших любимых хомячков.Возьмем к примеру Калиненградских Хомяков,что-бы получить это одобрение ОТТС все прекрасно знают что было подогннано под наши стандарты это задние поворотники,с красных американских под желтые,перенесли фонарь заднего хода,установили задний противотумманный фонарь,спереди вкорячили ксенон с автокорректором и омывателем с лампой габаритного света в фаре,вместо американского желтого габарита в поворотникеПолучается купить мы его можем, поставить тоже а вот эксплуатировать нет,полный Пипец.

угрюмый писал(а):Подыму темку про кенгурятники .... Получается купить мы его можем, поставить тоже а вот эксплуатировать нет,полный Пипец.

Это очень странно. Лично видел ответ GM Сане Харлею, где ему сообщали, что согласно VIN его калининградский H3X с завода шёл как с ксеноном, так и с кенгурином!

ak97 писал(а):

угрюмый писал(а):Подыму темку про кенгурятники .... Получается купить мы его можем, поставить тоже а вот эксплуатировать нет,полный Пипец.

Это очень странно. Лично видел ответ GM Сане Харлею, где ему сообщали, что согласно VIN его калининградский H3X с завода шёл как с ксеноном, так и с кенгурином!

Вот и мне странно.С ксеноном вроде все Калины шли.Я написал про свою комплектацию авто, сколько там было этих ОТТС сделано неизвестно.

Тут как я понимаю надо каждому индивидуально свой Вин на GM отправлять и выяснять комплектовался тем или иным оборудованием автомобиль с завода,как-то так.То что было установленно при покупке у диллера я так понимаю не в счет.

ak97 писал(а):

угрюмый писал(а):Подыму темку про кенгурятники .... Получается купить мы его можем, поставить тоже а вот эксплуатировать нет,полный Пипец.

Это очень странно. Лично видел ответ GM Сане Харлею, где ему сообщали, что согласно VIN его калининградский H3X с завода шёл как с ксеноном, так и с кенгурином!

Да Саш,некоторые модели укомлектовывались доп.оборудованием уже на заводе "Автотор"Но тут как всегда большое НО.

Народ, оттс на свою машину кто нить видел? Там тачка либо 06 либо 05 года, там даже расширителей нет не говоря уже о порогах, кенгуринах. Это провал хочу я вам сказать, мне сказали снимать пороги, расширители, шлите всех на три буквы, без денег тачку не легализовать, уж поверьте.

ОТТС Хаммер н3 2008 года из доп.оборудования там вообще ни чего нет.

А как же 11 пункт Тех регламента?:

11. Запрещается установка на транспортные средства категорий М1 и N1 конструкций, выступающих вперед относительно линии бампера, соответствующей внешнему контуру проекции транспортного средства на горизонтальную плоскость опорной поверхности, изготавливаемых из стали или других материалов с аналогичными прочностными характеристиками. Данное требование не распространяется на конструкции, предусмотренные штатной комплектацией транспортного средства и (или) прошедшие оценку соответствия в установленном порядке, а также на металлические решетки массой менее 0,5 кг, предназначенные для защиты только фар, и государственный регистрационный знак и элементы его крепления.

Крепление кенгурина штатные, и изменением не являются.

серж » 04 авг 2017, 18:48
В ГАИ разработали новые правила проверки переделанных автомобилей,соответствующий проект постановления правительства России был опубликован на федеральном портале для размещения документов нормативных правовых актов.
В разработанном Госавтоинспекцией МВД РФ проекте постановления закреплён "порядок проверки выполнения требований к колёсным транспортным средствам, находящимся в эксплуатации, в случае внесения изменений в их конструкцию".
На данный момент согласно законодательным актам ,для того, чтобы зарегистрировать доработанный автомобиль, автовладельцу необходимо обратиться в испытательную лабораторию для прохождения предварительной технической экспертизы. С выданным заключением он обращается в ГАИ, где сотрудники проводят осмотр и дают разрешение на установку оборудования (причём даже в том случае, если оно уже установлено). После этого ему нужно посетить автосервис, в котором он получит документ о проведённых работах; затем автовладелец отправляется на техосмотр и снова в лабораторию – на финальную техэкспертизу, и только после этого можно ехать в подразделение ГИБДД на регистрацию.
А согласно специальным новым правилам, разработанным ГАИ, проверка автомобилей на соответствие безопасности будет начинаться с уточнения, включена ли выбранная автовладельцем лаборатория в Единый реестр органов по сертификации и испытательных лабораторий Таможенного союза. Также появились требования к заключению лаборатории, в документе должна быть дана оценка возможности внесения изменений в конструкцию автомобиля, а также описаны те работы, которые позволят сделать "переделку" безопасной. Помимо этого требуется отразить рекомендации касательного того, в каком автосервисе это можно сделать.

Ну вроде бы все просто,поставил например багажник на крышу,получил заключение в аккредитованной испытательной лаборатории,пришел в ГИББД для внесения в ПТС записи об установке багажника. Как бы все легко и просто в теории,а на деле?
На деле все совсем по другому. Для примера история Александр Килина из Томска. При оформлении внесения изменений в конструкцию своего автомобиля, он, как положено, получил"Заключение" и "Протокол" аккредитованной испытательной лаборатории. Но после предъявления в ГИБДД получил отказ в регистрации потому, что предоставленными документами должностные лица не удовлетворились, а отправили запрос в адрес завода-изготовителя на предмет внесенных изменений. Завод сообщил, что испытания (оценка соответствия) в такой комплектации не проводились, но изменения могут повлиять на безопасность.Вот так то. "Засомневается" в РЭО ГИБДД лейтенант в безопасности установки багажника на крышу вашего авто и считай пропало)))
Александр Килин на данный момент подал иск в Верховный суд РФ о признании недействующим пункта Положения о ГИБДД МВД РФ, которое дает полиции право не допускать к участию в дорожном движении транспортные средства с изменениями конструкции.Как сообщается иск будет рассмотрен 29 ноября 2017 г
Александр Килин оспаривает пункт 12 (абзац 2 подпункта "з"),который позволяет ГИБДД расширенно толковать свои полномочия.

12. Госавтоинспекция для выполнения возложенных на нее обязанностей имеет право:
…
з) не допускать к участию в дорожном движении путем отказа в регистрации и выдаче соответствующих документов следующие автомототранспортные средства и прицепы к ним: изготовленные в Российской Федерации или ввозимые на ее территорию сроком более чем на шесть месяцев, или в конструкцию которых внесены изменения, - без документов, удостоверяющих их соответствие установленным требованиям безопасности дорожного движения; имеющие скрытые, поддельные, измененные номера узлов и агрегатов или государственные регистрационные знаки.

Чем закончится суд думаю ванговать не стоит

Категория С на Н2 соответствует категории N2 тех.регламента- грузовые авто массой от 3.5-12т.,под запрет на установку обвеса, кенгурина, нештатных бамперов и т.д. НЕ ПОПАДАЕТ!

pro-bus писал(а):Категория С на Н2 соответствует категории N2 тех.регламента- грузовые авто массой от 3.5-12т.,под запрет на установку обвеса, кенгурина, нештатных бамперов и т.д. НЕ ПОПАДАЕТ!

Если в ПТС указана категория С,это не значит что авто грузовое.
Для обозначения типа транспортного средства в ПТС есть графа ,и в ней Н2 указан как легковой. По крайней мере у меня так записано.
Поэтому если в этой строке написано, что автомобиль является легковым или грузовым, то тип автомобиля, можно считать для гайцев определен, если, конечно, какие-либо другие документы и данные не позволяют отнести автомобиль к другому типу.
Саш,разве не так?

серж писал(а):

pro-bus писал(а):Категория С на Н2 соответствует категории N2 тех.регламента- грузовые авто массой от 3.5-12т.,под запрет на установку обвеса, кенгурина, нештатных бамперов и т.д. НЕ ПОПАДАЕТ!

Если в ПТС указана категория С,это не значит что авто грузовое.
Для обозначения типа транспортного средства в ПТС есть графа ,и в ней Н2 указан как легковой. По крайней мере у меня так записано.
Поэтому если в этой строке написано, что автомобиль является легковым или грузовым, то тип автомобиля, можно считать для гайцев определен, если, конечно, какие-либо другие документы и данные не позволяют отнести автомобиль к другому типу.
Саш,разве не так?

Для налоговои и гибдд так!В данном случае присутствует разночтение у ведомств....на фото таблица соответствия из тех.регламента.Там все четко прописано.Любое разночтение в законе трактуется в нашу пользу.Тем более сами регистрационные органы ссылаются на тот же тех.регламент.

Интересно...