Международный Клуб владельцев автомобилей HUMMER®

Что можно сделать вне сервиса в этой ситуации:
1. Поискать утечку искры в темноте. Обязательно на разных оборотах, т.к. разное напряжение. Очень вероятно, что при снятии-установке были повреждены провода/колпачки.
2. Проверить зазоры на новых свечах и повреждения изоляторов.
3. Попробовать поставить старые свечи (все разом или по одной-две).
4. Проверить массу на двигателе. Для проверки можно кинуть временный шунт с минуса АКБ на блок цилиндров.

как это?
2. Проверить зазоры на новых свечах
то что между колпачком и свечой или же где свеча зажигается?

Где зажигается.
В каталогах в инете можно найти инфу по каждой конкретной свече.

Да, где искра возникает. На новых свечах всякое может быть, могут электроды быть подогнуты ((
Я не знаю какой зазор в мм и какое калильное число на свечах в этих двигателях (на моём хомяке другой), но тут важно чтобы хотя бы на глаз всё норм было, чтобы ничего не мешало искре.

revolver писал(а):На второй катушке нашел оголение проводка красного. Обмотал изолентой и на всякий случай остальные тоже.
Собрал все обратно в ожидании чуда, но чудо не произошло

Изолента может и не помочь и скорее всего не поможет.
Она не удержит столько тысяч вольт, сколько возникает на проводах в момент высоких оборотов (кажется до 25 тыс. вольт).
Так что в темноте смотри первым делом именно сюда и надейся увидеть искру божью )))
Если повезёт, то проблему локализуешь.

А ещё я вспомнил метод из прошлого тысячелетия
Есть такая куйня - диэлектрические перчатки!!!
На работающем двигателе, в случае если он троит, одев перчатки, можно поочердёно снимать провода со свечей и смотреть на реакцию двигателя. Где ничего не меняется - там и проблема. Далее проверяем конкретную свечу и конкретный провод/катушку.

Не знаю устройство Н3,но наверно при чистки жиклера
трогал кислородный датчик.Проверь его.

Если не изолентой, то чем?
Свечи так не увидишь, надо снимать пластиковую штуку над ними. Можно ее временно снять и проверить или же плохо будет?
И что за кислородный датчик? Я не слышал о таком на н3

Во всех инжекторных машинах стоит.
Как правило в районе жиклера, я не знаю движка Н3.
Из за него и троит и чихает и не тянет и даже глохнет.
Надо тоже посмотреть.

revolver писал(а):Если не изолентой, то чем?
Свечи так не увидишь, надо снимать пластиковую штуку над ними. Можно ее временно снять и проверить или же плохо будет?
И что за кислородный датчик? Я не слышал о таком на н3

Временно, конечно, и изолентой можно заколхозить толстым слоем, но тогда уж лучше с куском резины или т.п. Реально на оборотах изоленту будет прошивать током, если рядом будет железка с "массой"...
Пластиковую штуку - конечно снимать. Я про 3.7 не знаю как там и что, но от крышки по идее ничего зависеть не должно, кроме эстетики ))
Кислородный датчик - это лямбда-зонд, он установлен в выхлопной системе. От него ничего троить не может.
Ганнибал, наверное, имел в виду датчик массового расхода воздуха, который ещё могут называть "расходомер" и т.д.
Они бывают разные по конструкции. Наверное в 3.7 стоит такой же как и в 5.3.
Работает он очень просто: поступающий воздух отодвигает заслонку, которая водит ползунок реостата. При этом ещё замеряется температура воздуха. В результате мозгами вычисляется объём поступающей воздушной смеси. Топливо подаётся в соответствии с расходом воздуха. Теоретически, если датчик показывает неправильное значение расхода воздуха, то смесь может быть обеднённой или наоборот избыточно обогащённой. Мотор может захлёбываться как от недостатка топлива, так и от избытка.

E.S.
Точно так

А когда чистил дросель, разъем снимал?
У меня на ТИТАНЕ, когда снимаешь, потом обучать надо, так как он не понимает потом своего нулевого положения, типа забывает.
А если изоляция повреждена на высоковольтном проводе, сто пудов меняй. Изолента, герметик, силикон, скотч и прочие "строительные" материалы для этого не годятся.

Какой разъем? я не смог снять что-то вроде тросика, а контакты (фишку) снимал
Обороты низкие, вчера на светофоре заглох вообще
У н3 нету высоковольтных проводов. Там на каждую свечу катушка одевается а на нее провода идут обычные.

Если даже холостые не держит и промывка дроссельной заслонки не помогает, то скорее всего её надо менять (заслонку).
ВВ-проводов нет, но катушки есть, без разницы... Утечка тока всё равно может иметь место, надо проверять (это самое простое, если вне сервиса).

Смотрите датчик х.х., если таковой присутствует.

Кто знает, есть таков датчик?
Вчера вернул свечи обратно, результата нет. Заметил что заслонка чуточку больше закрыта нежели при первой чистке. Может она регулируется?