Serhiy писал(а):Не согласен! У нас на аукционах очень часто встречаются сгоревшие,я также задумывался вопросом почему так много сгоревших.Понятно всё с перевёртышами , но удручает и статистика сгоревших.Интересно , а кадилаки и GMS также часто горят,может это конструкторская промашка? Причём эта проблема с Н2-ми 2003-2007 года.Так что здесь явно заводская проблема.
Serhiy писал(а):Понятно всё с перевёртышами , но удручает и статистика сгоревших.
Puff писал(а):Вы зря так! Я сейчас уже не помню точно, но пару лет назад обсуждал этот вопрос с кем-то из сервисменов, кажется. Сказали, что проблемы возникают из-за проводки кондея-климата или чего-то ещё, пытался вспомнить с кем говорил, пока не могу. Но это факт, есть такая проблема. Надо смотреть под капотом или в торпеде. Возможно я даже писал здесь об этом, сейчас уже не могу вспомнить. НО постараюсь.
вспомни пожалуйсто куда лесть и что смотреть то!?Andrey S. писал(а):Нет времени просто лазить искать объявы сгоревших крузаков 200ых, 100ых, кадилаков и других. Ерунда полная что проблемы с завода, если какой нибудь умелец повесил кучу фар, сигналов и т.д. и всё на скрутках и изоленте, то конечно замкнёт когда нибудь. И то не факт что машина сгорит, ну предохранители погорят или провода. У нас недавно сгорел патроль главного инженера, просто водила заправлялся с пластиковой канистры.
