Международный Клуб владельцев автомобилей HUMMER®

лямчик в нее закинуть-вааще конфетка будет

Алекс,не стоит пугатся ,что машина 1993 года.В этом есть масса приимуществ .
ТНВД стоит механический,это большой плюс. Отсутсвие в связи с этим PMD это вообще красота Это штуковина на хомяках более свежего выпуска довольно часто отказывает.
И вообще отсутсвие большого количества электроники на внедорожниках такого класса ,есть только плюс.Потому что постоянная возня по поиску окисливших контактов в многочисленных штекерах отнимает массу времени.
Двигатель простой атмосферник,а это отсутсвие турбины,что тоже упрощает тоже самое обслуживание и эксплуатацию.
Ну если ты конечно хочешь купить именно надежный внедорожник,а не гоночный болид.
Если двигун, акпп с раздаткой в порядке и документы в порядке,то очень и очень хорошая цена для этого авто.
Остальное не требует таких уж больших затрат.

Мнение Сержа- это как закон!!! Смотреть конечно нужно мотор, коробас, раздатку, а в остальном по виду машин в порядке и цена хорошая!

Владимир23

Я вообще по салону машину оцениваю. Если свежо и не замызгано, то и ходовая такая же. А если салон убитый, то ходовая не лучше.

Потому как двигатель дело темное

Жень,а никогда не задумывался про современные автомойки с химчисткой салона? Там ведь чудеса делают с салоном И кроме того,свежий салон на машине 1993 года не является признаком малого пробега или износа,
существует ещё такая вещь как перетяжка салона
А сильный износ двигателя определить не так уж и трудно
Алекс,все время забываю дописать,что не стоит забывать о том,что с 2006 г Н1 не выпускается и выпущенно их не так уж много.Так что цена вполне адекватная.

Сега этот авто известен с его прмезда в РФ-он уже продавался неоднократно-состояние его по большому счету известно-но по любому надо смотреть в живую!

на вид ничего так... (задумчиво прикидывая сколько денег на карточке...... )

серж

когда в салоне курят и едят первое и в каблуках на сиденья становятся, то никакие хичистки не помогают - захил и задроченность, затертость.
И по кузову это видно... у неаккуратных людей все покоцано.

Во всяком случае мне видно

Сильный износ двигателя.... наверное да... но насколько я знаю убить 6 литровый атмосферник невозможно.

и в каблуках на сиденья становятся,

Жень,представил какого роста должны быть люди,что бы в салоне Н1 каблуками на сиденья встать

И по кузову это видно... у неаккуратных людей все покоцано.

Жень,честно слово очень аккуратно к хомяку отношусь,довольно часто лажу со шприцом под машиной смазывая все точки,систематически меняю масло в двигуне ,фильтра,но вот кузов покоцан при езде по тайге и по нашим гравийкам этого не избежать

Morlok писал(а):серж

когда в салоне курят и едят первое и в каблуках на сиденья становятся, то никакие хичистки не помогают - захил и задроченность, затертость.
И по кузову это видно... у неаккуратных людей все покоцано.

Во всяком случае мне видно

Сильный износ двигателя.... наверное да... но насколько я знаю убить 6 литровый атмосферник невозможно.

Это не ювелирка-а авто-предсказать невозможно

но насколько я знаю убить 6 литровый атмосферник невозможно

Ну тут ты не прав Конечно дизель - это звучит. Звучит гордо. Сильная ровная тяга, умеренный аппетит, более доступное топливо,высокий ресурс ,но убить можно что угодно
Это низкосортное и грязное топливо, низкокачественное масло, убитая система охлаждения и самое главное высокие скорости на трассе Скорость,вот что действительно ведет к верной погибели дизеля . И он честно об этом предупреждает своим ограниченным рабочим диапазоном, рано "затыкаясь" при раскрутке. Но у нас-то как? Встал в левый ряд, нажал гашетку до упора, и вот уже стрелка ушла за 140. Не представляя, какие процессы в данный момент протекают внутри мотора.А они там, собственно, приостанавливаются. Дизель просто не успевает "сам за собой"!
Дизель ведь инертен, процессы смазки и охлаждения деталей в нем как бы заторможены. Если его "кочегарить" на полную, то гармония функционирования организма нарушится.Поэтому на бездорожье, где режим статичен, дизели в своей стихии, а вот на трассе как в чужом монастыре.
Поэтому как не крути покупаешь дизельный автомобиль second-hand - имей про запас средства на возможный капитальный ремонт.

Согласен с Сержем, ушатать можно мотор какой угодно. А если салон салон вылизаный, это ещё не значит что машина в хорошем сстоянии. Насмотрелся всяких напид..ренын, наполерованых, а ходовкаи мотор конченые.
А этот по деньгам мне кажется того стоит, даже если есть и небольшие косяки. Движку можно элементарно проверить, замерять компрессию, обязательно на прогретом. Я бы такой скорее всего взял. (даже если и вложить в него прийдётся) всё равно все хорошие и стоят гораздо дороже. Это моё мнение.

Видел этот хомяк в начале июля, в сторону Челябинска отправился