Международный Клуб владельцев автомобилей HUMMER®

Компания «АвтоВАЗ» запускает в серию электрическую модификацию «Калины», получившую название El Lada. В ближайшее время такие автомобили начнут работать в качестве такси в Ставропольском крае. В прошлом году о намерении приобрести El Lada для нужд города и международного аэропорта Минеральные воды заявили власти Кисловодска. Премьера электрокара состоится в конце августа на Московском автосалоне.

Как сообщалось ранее, электрокар El Lada оснащается 60-киловаттным двигателем и комплектом аккумуляторов емкостью 13 киловатт-часов на основе литий-фосфат железа. Запас хода новинки составляет 150 километров, на разгон до «сотни» требуется 13 секунд, максимальная скорость равна 130 километрам в час, а на подзаряду батарей от бытовой электросети необходимо восемь часов.

По предварительной информации, тольяттинский электромобиль будет стоить примерно в два раза дороже обычной «Калины», цены на которую начинаются от 293 тысяч 900 рублей. Ранее «АвтоВАЗ» заявлял, что стоимость тестовых версий «Эллады» составляет более миллиона рублей.

На Московском автосалоне «АвтоВАЗ» также покажет универсал Largus, концепт-кар, который даст представление о дизайне будущих «Лад», «заряженный» седан Granta Sport со 120-сильным мотором и обновленную «Калину». У Lada Kalina изменится дизайн экстерьера, появится новые мотор и коробка передач, а также будет перенастроена подвеска.
http://motor.ru/news/2012/08/23/ellada/

На Московском автосалоне компания Volkswagen устроит европейскую премьеру концептуального "розеточного" электромобиля Beetle E-Bugster, который в начале этого года был впервые "засвечен" на моторшоу в Детройте.

Задуманный как двухместный спидстер, отличительным признаком которого является низкая крыша, E-Bugster построен на базе серийного Beetle. Но электрокар на 90 мм ниже обычного “Жука” с жесткой крышей и на 30 мм шире (1838 мм) его. От прародителя E-Bugster также отличается не только заниженной крышей, но и расширенными задними стойками, крыльями и новыми бамперами. А вместо штатных колес электрокар опирается на дорогу массивными “катками” размером 235/35 R20.

Попутно E-Bugster лишился двух посадочных мест: там, где раньше стоял задний диван, теперь разместились литий-ионные батареи емкостью 28 кВт/ч. Они питают 115-сильный (85 кВт) электромотор, который разгоняет концепт до 96 км/час за 10,9 секунды.

Заявленный производителем запас хода на одной зарядке в условиях города составляет оптимистичные 180 км. При торможении батареи подзаряжает система рекуперации, которая с 2013 года будет предлагаться, в частности, на VW Golf седьмого поколения. А благодаря новой системе экспресс-зарядки от сети постоянного тока на специальной станции батарею можно будет зарядить всего за 35 минут. Хотя эти зарядочные станции еще предстоит создать. Куда реалистичнее пока выглядит пусть и менее быстрая, но более простая зарядка от бытовой 230-вольтовой сети.

Будет ли E-Bugster запущен в серию и когда это случится, пока неизвестно. Но учитывая растущий интерес к электромобилям и развивающуюся инфраструктуру зарядочных станций, будущее этого концепта выглядит вполне оптимистично.
http://auto.vesti.ru/doc.html?id=470893

Прикольный дизайн!

Lex
Мне тоже,даже очень понравился.

Крупнейший российский производитель легковых автомобилей ОАО "АвтоВАЗ" вложил в разработку электромобилей El Lada 500 миллионов рублей, сообщил в четверг журналистам президент компании Игорь Комаров.
Все новости экономики и бизнеса на сайте агентства Прайм >>
"Производство будет сначала мелкосерийными партиями, но все будет зависеть от дальнейшей поддержки государства", - сказал Комаров на подписании соглашения со Ставропольским краем о поставках El Lada в таксопарк региона, которое прошло в рамках Московского международного автосалона.
В течение двух лет "АвтоВАЗ" поставит Ставрополью 100 машин, сумму контракта стороны не раскрыли.
Проект электромобиля разрабатывался два года, уточнил вице-президент по техническому развитию "АвтоВАЗа" Евгений Шмелев.
Ранее агентству "Прайм" в пресс-службе "АвтоВАЗа" сообщали, что мелкосерийное производство El Lada планируется начать осенью - будет выпущена партия Lada Kalina на электроприводе по заказу администрации Ставропольского края.
http://www.ria.ru/economy/20120830/733720470.html

Lex писал(а):Прикольный дизайн!

да была бы цена приемлемая как подмену для хомяка взял бы не задумываясь все равно по городу чаще один ездишь редко когда вдвоём

Пока все мировые автогиганты бьются над электромобилями ,семья из Китая смогла собственноручно построить электромобиль, кузов которого сделан из дерева, автомобиль назвали Umut.Технические данные транспортного средства не сообщаются, известно лишь, что заряда аккумуляторов хватает, чтобы машина преодолела расстояние в 150 км, при этом максимальная скорость деревянного автомобиля составляет 60 км/ч.
На месте водительского кресла в Umut стоит деревянная лавочка, и вообще большинство деталей интерьера и экстерьера машины сделаны из дерева, кроме фар, задних фонарей и приборной панели. А чтобы закрыть двери машины, используются шпингалеты!
Начинающие автопроизводители будут делать еще несколько электромобилей для продажи, стоимостью 47 тысяч долларов. Кстати это не первый их деревянный проект, в прошлом году они представили кабриолет за 23 тысячи долларов.

Прикольный!!!
Деревенский туалет на электроприводе!

Lex
, так вот что такое "паркетник"

Американские внедорожники с гибридными двигателями еще не попали на рынок, а их производство в General Motors (GM) уже считают не эффективным. По данным американского корпоративного издания GMInsideNews, руководство GM сворачивает гибридные программы, а разработки гибридных модификаций и их производство, возможно, будут прекращены.Речь прежде всего идет о таких моделях, как, например, Chevrolet Tahoe/Silverado, GMC Sierra или Yukon.Сейчас GM уже выпускает единственный автомобиль с гибридным двигателем – это Cadillac Escalade. Будущее мотора для данной модели остается под вопросом, однако в концерне не исключают, что как раз для «Эскалэйда» могут сделать исключение.Источники в концерне уточняют, что решение о прекращении производства принято, несмотря на то, что гибридные внедорожники должны были выйти на рынок в следующем году. Причина, по которой в GM решили отказаться от производства гибридов, – их нерентабельность. В гибридном автомобиле для привода колес используется энергия двигателя внутреннего сгорания и тяга электромотора. Это позволяет экономить топливо и сокращает выбросы. Основное преимущество гибридных автомобилей – экономичность и экологичность.
Однако в GM, по данным источников, пришли к выводу, что гибриды не пользуются спросом, экономия топлива на таких машинах незначительная и покупателей не привлекает.Между тем, гибридные внедорожники должны были оснащаться новым и более компактным V8, с улучшенными литий-ионными аккумуляторами, которые сменят никель-металлгидридные батареи и модернизированный электромотор.
В компании GM эту информацию не комментируют, ссылаясь на то, что не хотели бы обсуждать будущие продукты или технологии.
Кстати,не пользуются популярностью не только электрические внедорожники, но и седаны Volt.
По данным агентства Reuters, производство «Вольтов» убыточно и на каждой машине автоконцерн теряет почти $50 тыс.Ни кредитные, ни лизинговые программы не помогают и спрос на Chevrolet Volt падает. За год было продано всего 13,5 тысяч электрических Chevrolet, хотя в компании планировали продать 40 тыс. автомобилей. В некоторых дилерских центрах Chevrolet в Америке за год продали всего один Volt. Именно это ситуация вынудила GM закрыть производство Volt на 4 недели, завод остановит сборку машин с 17 сентября. Стоит отметить, что это уже вторая остановка конвейера Volt в этом году, первый раз конвейер вставал в марте из-за затоваривания складов и низкого спроса на Chevrolet Volt. Тогда завод не работал пять недель.
По оценкам экспертов гибридые автомобили только еще набирают популярность. Но, правда, не по всему миру, в России продается 1000, максимум 2000 автомобилей в год.
Генеральный директор «Автостат» Сергей Целиков считает, что в объеме трехмиллионных ежегодным продаж машин в России это ничто.

Morlok писал(а):Lex
, так вот что такое "паркетник"

Зачётку давай-пять баллов!!!!!

Даже самые технологичные современные электромобили не могут проехать с одним полным зарядом аккумуляторов больше пары-тройки сотен километров. Ученые и инженеры, конечно, пытаются решить эту проблему путем внедрения новых технологий, но большого прогресса в этой области скорей всего в ближайшее время вряд ли удастся достичь.
Но группа инженеров, объединившихся в проекте ebuggy e-Mobility Concept решила эту проблему довольно оригинальмым способом.Правда этот способ лишь позволяет обойти, а не полностью ее решить проблему электромобилей,но все равно довольно интересная идея. В общем идея ebuggy e-Mobility Concept подразумевает создание специального прицепа, в котором и будут находиться основные аккумуляторы электромобилей. Причем, прицеп этот будет принадлежать не самому владельцу машины, а специальным прокатным компаниям.То есть по городу электромобили смогут ездить на собственных аккумуляторах, позволяющих проезжать без зарядки сотню-полторы километров. А вот при желании проехать на дальние расстояния, владелец машины сможет арендовать электроприцеп ebuggy e-Mobility Concept, от которого и будет питаться энергией на трассе его транспортное средство.
Причем, на следующей прокатной станции этот прицеп можно будет заменить на новый, аккумуляторы в котором заряжены на полную.Система ebuggy e-Mobility Concept по словам инженеров позволит уменьшить вес и стоимость электромобилей. Ведь им теперь не нужны будут массивные, объемные аккумуляторы, себестоимость которых составляет приличную часть цены транспортного средства. Пробная система ebuggy e-Mobility Concept уже начала развертываться в Европе.

Готовы пересесть на электромобили 90,2% россиян при условии снижения их стоимости и наличия необходимой инфраструктуры, свидетельствуют данные соцопроса, проведенного подкомитетом по стратегическим инновациям в автомобильной сфере торгово-промышленной палаты (ТПП) РФ.
Главная причина желающих сменить автомобиль с ДВС на электрокар - постоянно растущие цены на бензин. Об этом заявили 37,3% опрошенных респондентов. 27,4% участников опроса волнуют проблемы загрязнения окружающей среды.
"Еще 25,5% респондентов на первое место поставили имиджевый аспект - они хотели бы одними из первых приобрести электромобиль, чтобы продемонстрировать причастность к "автомобильному будущему", - отмечается в сообщении ТПП.
9,8% опрошенных автолюбителей не рассматривают возможность перехода в обозримом будущем на альтернативное топливо, ни при каких обстоятельствах.
По мнению председателя подкомитета по стратегическим инновациям в автомобильной сфере ТПП Андрея Панкова, заявленные в опросе ожидания, могут быть реализованы к 2020 году.
"Я считаю, что через восемь лет цена электромобиля снизится до стоимости автомобиля с ДВС в аналогичном классе... Учитывая сегодняшнюю динамику роста сети зарядных станций для электротранспорта, выход на рынок все большего количества игроков и рост инвестиций в эту сферу, к 2020 году полноценная сеть зарядных станций появится в масштабах всей страны", - отметил он.
Опрос ТПП проводился методом интервью, количество участников - 5000 человек.
http://eco.ria.ru/nature/20120920/755011456.html

Вот и вторая электрическая модель в линейке бренда Mercedes-Benz , после концепта B-класса с электроприводом.
Mercedes-Benz SLS AMG Coupе Electric Drive использует четыре электродвигателя, расположенных возле колес, которые вырабатывают 751 лошадиную силу мощности и 1000 Нм максимального крутящего момента, это делает его самой мощной моделью AMG. На батареях SLS AMG способен ускорятся с 0 до 100 км/ч всего за 3,9 секунды, при этом максимальная скорость ограниченна электроникой на уровне 250 км/ч.
Первые поставки нового SLS AMG Coupе Electric Drive начнутся в июле 2013 года.Начальная стоимость электрокара составляет 416 500 евро или 536 200 долларов, это в два раза больше чем цена обычного бензинового SLS AMG GT (204 680 евро).

Дизайнер Михал Бониковски представил концепт спортивного снегохода с электрическим двигателем. Транспортное средство имеет обтекаемую закрытую кабину, и вполне традиционную компоновку, с парой гусениц сзади, и лыжами впереди. Конечно с учетом того, что аккумуляторы ненавидят мороз и теряют на нем свои характеристики скорей всего снегоход так и останется пока концептом,но технологии на месте не стоят и может через несколько лет мы сможем рассекать на таких снегоходах. Кстати бесшумный снегоход в лесу бы точно не помешал.