Международный Клуб владельцев автомобилей HUMMER^®

Выпуск автомобиля за $2500 начнется 23 марта
Представители индийской компании Tata сообщили, что серийное производство самого дешевого автомобиля в мире под названием Nano начнется уже в конце марта. Точнее 23 марта. А продажи Tata Nano стартуют в первой половине апреля.
Вообще о скором начале серийного производства Tata Nano индусы говорят уже больше года – презентация Nano состоялась еще в январе 2008 года. Но, судя по всему, сейчас Tata уже решила все свои проблемы и готова к выпуску самого дешевого автомобиля в мире, который будет стоить около $2500.
Предполагается, что объем производства Tata Nano составит 250 000 машин в год (первое время продавать машину будут только в Индии). Под капотом автомобиля окажется 2-цилиндровый мотор объемом 0,6 л, который выдает 33 л.с. А в базовой комплектации Tata Nano не будет ничего, кроме руля и сидений – в машине отсутствуют даже сопла системы вентиляции салона.
Интерес европейских журналистов к уникальному индийскому автомобилю Tata Nano был просто огромным. Еще бы, ведь эту машину, которую Tata собирается продавать за $2500, ранее демонстрировали только в Индии. И мало кто из европейцев видел живьем это чудо.
Удивительно, но Tata Nano выглядит как нормальный автомобиль. Маленький, но все же автомобиль. Причем, на самом деле довольно симпатичный. Внутрь этой машины могут сесть четыре взрослых человека. Надо сказать, что Tata Nano был, пожалуй, единственным автомобилем на выставке, который был выставлен с закрытыми дверьми – ну не хотели индийцы, чтобы капризные европейские покупатели садились в машину за $2500 и щупали салон. Однако нам с огромным трудом удалось уговорить одного индуса, который согласился открыть дверь.
Мы ожидали худшего. Конечно, салон сделан из самого дешевого жесткого пластика. Конечно, руль неприятный. Разумеется, на задних сиденьях тесно. Однако не забывайте, что эта машина стоит $2500!
Под капотом Tata Nano скрывается мотор объемом 624 «куба», который выдает 33 л.с. (он работает в паре с 4-ступенчатой «механикой»). Предполагается, что серийное производство Tata Nano начнется уже в начале следующего года, но продаваться первое время она будет только в Индии. А вот европейские покупатели смогут купить Nano лишь в 2010-2011 году.

Мыльница!

Мыльница то мыльница,но думаю посолидней будет нашей"ОКИ"

В продолжение темы. Новости :: 20/04/2009
На самый дешевый автомобиль за 10 дней поступило 500 000 заказов
Индийский автогигант Tata Motors официально сообщает, что на компакт-кар Nano с момента начала приема заказов поступило порядка 500 000 заявок. Отметим, что продажи самого дешевого автомобиля в мире стартовали 9 апреля. Таким образом, всего за десять дней нашлось почти полмиллиона желающих приобрести машину. К 25 апреля компания планирует получить от 750 000 до 1 млн заказов, что принесет автопроизводителю 6 млн долларов, притом что Tata Motors еще не построила ни одного автомобиля.
Напомним, что стоимость компактного автомобиля от индийской компании составляет 2500 долларов. Первые 100 000 машин будут доставлены покупателям в июле текущего года.

И вот тех.характеристики этого чуда автомобилестроения.
Индийская Tata Motors празднует победу. Компании первой в мире удалось создать сверхдешевый автомобиль для развивающихся рынков. Понятно, что при цене в 2000 долларов автомобиль должен состоять из компромиссов. Компания Тата и дюжина поставщиков различных автомобильных комплектующих нашли несколько оригинальных решений для удешевления производства.
Индусам удалось создать автомобиль, который выглядит вполне пристойно. Это не моторикши с матерчатым верхом без окон и без дверей, и так заполонившие дороги юго-восточной Азии. Tata Nano – вполне симпатичный четырехдверный, пятиместный (если считать тщедушных недоедающих индусов) автомобиль, который на полметра длиннее двухместного европейского Smart ForTwo и на те же полметра короче традиционного европейского миникара – FIAT Panda.
При конструировании автомобиля был объявлен принцип экстремальной экономии. После нескольких лет секретных работ начали проявляться детали проекта. Только инженерам Тата этого было мало, и в компании урезали в автомобиле все, что могли.
Например, на лобовом стекле оставили только одну простейшую щетку – две уже слишком дорого. В базовой модели (в той, что укладывается в объявленные $2000) нет радио, усилителя руля, стеклоподъемников и кондиционера. На приборной панели остались только самые важные приборы: спидометр, одометр и указатель уровня топлива. С другой стороны, подавляющему большинству индийских автомобилистов не привыкать к такому аскетизму – у моторикш часто нет и этого.
На Тата Nano будут стоять маленькие 12-дюймовые колеса с креплением только лишь на трех болтах. Для снижения стоимости и веса на двигателе будет стоять только один балансировочный вал вместо привычных двух. Да и сам двигатель – это всего лишь 624-кубовый двухцилиндровый моторчик размером с две традиционные бутылки пива. Мощность двигателя – 33 л.с. Еще более крошечный Smart имеет моторчик помощнее.
Каждый поставщик постарался упростить и удешевить те детали, котрыми он занимался. В частности, компания Bosch приняла вызов и разработала для Nano детали, которые легче, дешевле и проще, чем для обычного автомобиля. 35-амперный генератор от Bosch весом 5,6 кг легче и проще обычного генератора. Тот же Bosch адаптировал для легкового Nano дешевый мотоциклетный стартер и поставил для машины облегченные датчики. Изготовители электронных мозгов убрали из системы управления двигателем 700 функций из 1000. Теперь стало возможно использовать в автомобиле очень простые микросхемы.
Для того чтобы снизить вес автомобиля до 580 кг, в машине не должно быть никакого дополнительного оборудования. Двигатель сразу задумывался как двухцилинровый – наиболее дешевый вариант. В деталях поставщики старались использовать более легкие материалы.
Другие низкобюджетные идеи связаны с распространением автомобилей. Чтобы снизить конечную цену автомобиля для покупателя, компания Тата готова отказаться от посредничества дилеров и продавать автомобили самостоятельно – непосредственно потребителям. Это решение позволит сэкономить на доходах дилеров и уменьшить логистические издержки. Вместо того чтобы отгружать готовые автомобили дилерам, Тата будет поставлять почти собранные автомобили на минизаводы-спутники. На этих минизаводах будет производиться досборка машин, а покупатели заберут свои автомобили прямо у ворот завода.
Немалую роль в ценообразовании Tata Nano сыграет и сверхнизкая стоимость рабочей силы в Индии. Завод будет располагаться в Западной Бенгалии, где рабочим не требуется переплачивать.

Естественно посолиднее...
У них ВЕЛОРИКША тренированный под капотом сидит, не то что у нас...

2500 долларов дайте две, а то надоело пешком обедать ходить

тока , руль не стой стороны... но ни че, привыкну...

Tata Nano "зажег" в Мумбаи
23 марта 2010 г
Самый дешевый автомобиль мира Tata Nano вновь попал на первые полосы газет Индии, но на этот раз местные журналисты пишут не о достоинствах модели, а о недостатках, которых у машины оказалось немало. Главной проблемой индийского бестселлера сегодня считается склонность Tata Nano к самовозгоранию.
За последние месяцы в Индии сгорел уже четвертый экземпляр самого дешевого автомобиля в мире. Как пишет местная пресса, страховой агент Сатиш Савант приобрел абсолютно новый Tata Nano в салоне официального дилера, но до дома счастливый обладатель модели добраться не сумел. Не прошло и 45 минут после покупки машины, как огонь полностью уничтожил Tata Nano.
"Я не знаю, что случилось, - сказал Савант репортерам. - Мотоциклист, который ехал рядом со мной, прокричал мне, что автомобиль охвачен огнем. Так как двигатель в данной модели располагается в задней части, то я даже не заметил, что начался пожар".
В начале этого года в Tata заявили о намерении начать поставки автомобиля на рынок США, но для этого Tata Nano придется пройти серьезную модернизацию, чтобы избежать, в частности, подобных случаев самовозгорания. В первую очередь индийским инженерам необходимо улучшить пассивную и активную безопасность хэтчбека, оптимизировать 0,6-литровый двигатель, который должен отвечать экологическим требованиям США, оснастить модель новой коробкой передач. Как пишет WCF, в результате изменений цена автомобиля значительно вырастет. Если в Индии модель сегодня стоит $2,500, то в США, по предварительным данным, Tata Nano обойдется покупателю в $8,000.

Tata не признала дефектов в Nano.
25.05.2010
Tata Motors официально объявила об отсутствии заводских дефектов в малолитражке Nano, которые бы могли стать причинами возгорания модели. В Индии было зафиксировано четыре случая самопроизвольного возгорания самого дешевого автомобиля в мире (У Tata Nano есть угроза самовозгорания), причем все машины самовоспламенялись, едва выехав за ворота автосалона.
Для расследования этих инцидентов была создана группа из двадцати инженеров, они проверили две машины и пришли к выводу, что Tata Nano является безопасным автомобилем. Наивно было бы ждать иного решения, их бы машины показать спецам из американской NHTSA
А В ЭТО ВРЕМЯ
Китайцы опасаются возгорания Volvo
И отзывают флагманские модели – внедорожники XC90 - шведской компании, купленной недавно китайской же Geely. Под отзыв попали 571 импортированных автомобиля производства ноября-декабря 2009 года. Причина – возможные неисправности топливопровода. Производственный дефект может привести к появлению запаха топлива в салоне и даже утечке горючего. А это может перерасти и в возгорание.

Самый лучший дешёвый автомоьиль, автомобиль ВАЗа!!!

Самый дешёвый автомобиль в мире покрыли золотом
Индийский автоконцерн ТАТА решил отметить пятитысячелетний юбилей с момента зарождения в Индии ювелирного искусства.
В честь столь памятной даты, индийский концерн Тata объявил среди индийских ювелиров экзотический конкурс на лучший проект украшения автомобиля Nano. Всего в конкурсе участвовало 13 проектов, и лучший уже выбран.
Tata Nano считается самым дешевым автомобилем в мире – его стоимость в Индии составляет $2.500. Он оснащается двигателем объемом 635 кубических сантиметров и 4-ступенчатой механической КПП.

Еще не так давно звание самого дешевого автомобиля в мире удерживала индийская машинка Tata Nano, которая стоит порядка 150 тыс. рупий (или около 85 тыс. руб.). Однако на автосалоне в Нью-Дели был показан еще более дешевый автомобиль! Он называется Bajaj RE60.
Производство Bajaj RE60 будет налажено на заводе компании в городе Аурангабад. Фирма Bajaj уже занимается производством мотоциклов и легких трехколесных транспортных средств, которые преимущественно продаются на внутреннем рынке Индии. Новая модель является первым четырехколесным автомобилем, который станет пропуском компании в сегмент ультра компактных городских машин. Впервые автомобиль появится в продаже у себя на Родине в конце этого года.
При длине кузова 2752 мм, ширине 1312 мм и высоте 1650 мм, автомобиль способен вместить четырех пассажиров, включая самого водителя. Форма кузова напоминает негабаритный хэтчбек с высокой крышей. Автомобиль изготовлен из легких материалов, в результате чего его масса составляет всего лишь 400 кг. Никаким особо выдающимся дизайном Bajaj RE60 не обладает, так как он был построен с целью максимальной доступности для широких слоев населения Индии. Интерьер компактного ситикара отделан самыми дешевыми материалами, что позволяет максимально снизить конечную цену. Для проветривания салона лобовое стекло можно опустить.
В движение автомобиль приводит небольшой бензиновый двигатель объемом 200 кубических сантиметров. Развивающий максимальную мощность в 20 лошадиных сил, такой моторчик способен разогнать авто максимум до 70 км/ч. Средний расход топлива составляет всего лишь 2,8 литра на 100 км, в то время как выбросы СО2 не превышают 60 г/км.
Представители Bajaj позиционируют новую модель RE60, как достойную замену трехколесным транспортным средствам, которые широко распространенны в Индии. По сути, авто можно рассматривать, как четырехколесный мотоцикл с кабиной, которая обеспечивает повышенный комфорт и безопасность. Ожидается, что помимо Индии автомобиль также отправится на экспорт и в другие страны третьего мира.

Электромобили хороши, думали в индийской компании Tata Motors,но пневматические лучше
Индийская компания Tata Motors планирует уже в самом скором будущем запустить в производство первый в мире серийный пневматический автомобиль Tata AIRPOD.Всего год назад прошли испытания опытного автомобиля Toyota Ku Rin, который проехал на одном заряде сжатого воздуха 3.2 километра, что было рекордом на тот момент. Однако на днях компания Tata Motors представила полноценное авто Tata AIRPOD, которое уже может составить настоящую конкуренцию не только электромобилям, но и машинам с двигателем внутреннего сгорания.Tata AIRPOD — это небольшой, компактный автомобиль, рассчитанный на перевозку одновременно трех человек. Он имеет угловатые формы, но этим недостатком обладают практически все машины производства Tata Motors, ведь главное в них — низкая цена и экономичность, а не шикарный внешний вид.Но при этом Tata AIRPOD имеет один весьма существенный плюс — этот автомобиль обладает пневматическим двигателем.Этот двигатель работает за счет сжатого воздуха, накачанного под давлением в 175-литровый резервуар.Сжатый воздух позволяет автомобилю Tata AIRPOD ехать со скоростью до 70 километров в час и проезжать на одной зарядке баллонов до 200 километров (во всяком случае, так утверждают в Tata Motors!)
На данный момент, пневматический автомобиль Tata AIRPOD проходит второй этап полевых испытаний, а компания Tata Motors заявляет, что она уже готовит мощности для начала серийного производства этого революционного авто.

божья коровка какая то )

серж
, ТАТА в золоте мне по душе.... остальные уже совсем уродцы.