Международный Клуб владельцев автомобилей HUMMER^®

Вот такой тупой вопрос.. сегодня утром: скорость 40км, до светофора 20-25 метров, иду в накат.. надо повернуть под стрелку... поперек едет троллейбус в среднем ряду, правый чистый. Начинаю тормозить - НОЛЬ.. скорость не падает.. ну почти не падает. Млять.. тормоза полетели - это первое что подумал.. Ага.. стрекочет.. значит АБС жива... тормозил все 20 метров, за пару метров с до удара скорость упала в лучшем случае в половину.. резко вывернул вправо - удар в бордюр, занос жопы, разошлись с рогатым в полуметре.. шоу для пиплов что надо.. утого - стою мордой на газоне, развернут почти на 180 градусов, сзади гибоны орут в матюгальник на всю улицу что пи..ас совсем оху..л.. нда.... пипец.

Вышел посмотрел дорогу - ну накат снежный... галимого льда нет.. обычная зимняя дорога.. за городом так 90% времени зимой... И как ездить???
Резина - штатный БФ АТ, износ задний 3-5%, передка - максимум 10-15%, развал в норме, колодки - диски свежие... 14-ая зима за рулем, почти все на тяжелых внедорожниках.. так как лох попал первый раз...

Что надо ставить на чтобы ОНО тормозило??????

Доехал до работы (1км!!!) - пару раз тормозил - АБС молотит, замедления почти нет. На спуске с моста шел 40-50км\ч, войти в поворот не сумел, скорость почти не упала.. Пришлось сдавать задом метров 40ок... млять это пипец...

Сегодня смотрел машину на зиму... думаю что нибудь одноразовое взять.. Паджеру 2ку на СуперСелекте.. главное чтобы АБС и зимние шины были..

В общем жестко разочарован...

Дайте совет.. как ездить на Хаммере зимой и во что его обувать...

Ну незнаю что у тебя за БФ АТ, но у меня Рэнг на такой же резине вполне зачётно ездит зимой... дрифтует на раз )... правда подспускаюсь до 1,7-1,8

та же что почти у всех.. штатная..
Я едил зиму на аналоге - Ёоке G-11 на Митцу Л200 - нормально ездил.. не шипы конечно, но и не корова как сегодня... Масса машины и отсутвие зимней резины играют дурную роль...

Дрифт круто... не спорю...
http://www.drive2.ru/cars/jeep/cherokee ... 6589/#post

только мне на работу ездить... мне шашечки не надо... мне бы просто ехать.. спокойно так.. без приключений...

дельный совет.. спасибо.. завтра посмотрим какое давление в баллонах.. возможно перекачены...

А может быть это не нормальная работа АБС? Может стоит вытащить предохранитель питания абс и попробывать проехать,сравнить работу тормозов с АБС и без АБС.

привет Серж...ну так как АБС вчера выруболось.. вот шас по дороге на работу и сравним...

Тёзка привет!!!! Слушай АБС не панацея при резком торможение.Согласен очень помогает в противодействие заносу,но с задачей уменьшения тормозного пути сложнее. На сухом, ровном асфальте результат однозначен: при экстренном торможении АБС обеспечивает более высокое замедление, а значит, и меньший тормозной путь. На скользком покрытии, особенно на льду, - вопрос спорный, хотя все производители утверждают, что тормозной путь ощутимо уменьшается. На самом деле результат зависит от нескольких факторов: состояния покрытия, температуры, сцепных свойств шин. К тому же на ледяной поверхности тормозной путь настолько увеличивается (по сравнению с сухим асфальтом), что разницу в пять-шесть метров ты просто не заметишь.Хуже всего дело обстоит при торможении на дороге с мягким покрытием: мягкая земля, песок, рыхлый снег. Здесь тормоза с АБС уверенно проигрывают. Заблокированное колесо нагребает перед собой валик почвы (или снега). Сопротивление движению заметно возрастает, уменьшая тормозной путь на 15 – 20%. Доставить неприятности АБС может и на дорогах с поврежденным покрытием – с большим количеством мелких выбоин или гребенкой типа «стиральной доски». В момент проезда неровностей колеса автомобиля поочередно разгружаются, подскакивая на ямах или выступах. Стоит в этот момент затормозить, как разгруженное колесо тут же блокируется. АБС срабатывает, прекращая торможение. Расторможенное колесо касается дороги и тут же снова подпрыгивает. Импульс, посланный АБС, опять предотвращает блокировку разгруженного колеса. Фактически торможения не происходит.На работе АБС существенно сказывается техническое состояние автомобиля – особенно шин и амортизаторов. По мере износа сцепные свойства шин ухудшаются. Значит, блокировка колес при торможении будет происходить при меньших тормозных усилиях. Соответственно и АБС будет срабатывать раньше, чем это было, когда шины были еще новыми. Зимой на автомобили с АБС обязательно нужно устанавливать «зимние» шины, хотя бы и без шипов, но со специальным рисунком, обеспечивающим более надежное сцепление на скользких покрытиях.
Дисбаланс и биение колес при торможении на неровном покрытии могут вызвать «подпрыгивание» колеса и преждевременное срабатывание АБС,а значит и увеличение тормозного пути.Заметно влияют характеристики амортизаторов. Снижение демпфирующих свойств амортизаторов вызывает «раскачку» автомобиля и разгрузку колес. У автомобиля, амортизаторы которого потеряли 50% начальной характеристики, длина тормозного пути увеличивается на 15 – 20% вследствие раннего срабатывания АБС.

Езжу тоже на "стаедарте"
Спустил до 1, 6
Тормозит гораздо лучше.

вчера в гаражах выяснил интересный момент: я оттормозился в пол (проверял Ватииву на льду), сначала АБС работала, но через несколько толчков она отключилась и я остановился уже на заблокированных колесах. после этого она уже не срабатывала. а заработала только после того, как я проехал 50 метров по прямой в спокойном режиме. это что баг или фича, типа для джиппа. аля умная АБС.

есть такая фигня на Н3... просто заблокровались все 4 колеса разом...

да, забыл добавить, это на Н3 так бывает.
я так понял, это фича такая, как на таурегах.

[quote="AndrewH3"]да, забыл добавить, это на Н3 так бывает.
я так понял, это фича такая, как на таурегах.[/quote

первая зима на Н3. чего то страшновато стало после прочтения темы

Жужа, на шипах не страшно. Н3 как легковушка почти на шипах. я то просто на мудовой резине решил попробовать покататься. а шипы пока в гараже лежат, до первого испуга:)

Кать, скажу по опыту - штатная резина на Н3 зимой - полный атас! Ставь нормальную зимнюю.

Andrew, мой первый испуг был в конце зимы в феврале, полетом в зад авто в переди...

я бы не стал сравнивать штатную резину и ватииву. я сравнивал, они разные:)