Международный Клуб владельцев автомобилей HUMMER^®

АВТОВАЗ займется овощеводством, а ГАЗ учит качеству словами «муда» и «андон» !!!
11.02.2010
Российские автозаводы пришли в движение. Пока продажи новых автомобилей не выправляются, а власти вместо помощи деньгами обещают ввести программу утилизации, руководство автозаводов пытается как-то шевелиться. И вот что получается.
Алюминиевые огурцы на тольяттинском поле
Сейчас на АВТОВАЗе работает 102 тыс. человек, к концу первого квартала более 30 тыс. человек должны быть уволено. Менеджмент завода отстраненным от должностей сотрудникам обещает предложить новую работу. Раньше речь шла о выпуске самолетов, производстве игрушек, которое в Тольятти грозил построить консорциум из девяти «игрушечных» компаний. На днях появилась свежая информация.
Как сообщило агентство Reuters со ссылкой на газету «Самарское обозрение», теперь у уволенных сотрудников может появиться альтернатива, об этом пишет gzt.ru. Дочерняя компания автоконцерна - «АВТОВАЗагро» - будет выращивать огурцы и помидоры. «Нам это кажется неплохой идеей,— сказала в интервью газете вице-президент АВТОВАЗа по корпоративному управлению Полина Гришина. — Сейчас составляется бизнес-план, мы оцениваем инвестиции для запуска и надеемся на положительное рассмотрение данного проекта в рамках программ развития малого и среднего бизнеса и занятости».
Для справки: компания «АВТОВАЗагро» была основана в 1969 году. Сейчас она управляет питомником по выращиванию саженцев деревьев и кустарников площадью 70 га и 3 га теплиц для выращивания цветов и саженцев в горшках. Помимо сельскохозяйственной деятельности компания предлагает лизинг садовой и строительной техники, а также сдает в аренду помещения (гаражи, отапливаемые автостоянки и складские помещения).
Русский бизнес с японским акцентом
ГАЗ показал на днях свою новую модель. «Газель-Бизнес» – это улучшенная и обновленная «Газель», в разработке которой учтены все претензии гарантийщиков и покупателей. Во внешности, силовых установках, трансмиссии, надежности. В итоге Машина, в сравнении с предшественницей, получила более 20 конструктивных и более 130 производственно-технологических изменений. И целый список автокомпонентов с иностранными именами: рулевое управление с гидроусилителем руля ZF, амортизаторы подвески колес и сцепление ZF Sachs, главный тормозной цилиндр с вакуумным усилителем Bosch, карданная передача Tirsan Kardan, радиатор T-Rad, опоры двигателя Anvis, подшипники коробки передач SKF и синхронизаторы КПП Hoerbiger... Это не могло не отразиться на цене – она будет от 425 тыс. руб. (нынешняя «Газель» предлагаются за 395 тысяч). За 375 тысяч газовцы планируют предложить модификацию «Классик» – промежуточное звено между стандартной «Газелью» (которую, кстати, продолжат выпускать) и версией «Бизнес».
Забавный факт: сейчас на заводе появился словарик, предлагающий заводчанам запомнить слова «андон», «муда» и «покайоке». Эти термины – не из гаражного обихода, они являются частью японской системы непрерывного улучшения качества Кайзен и введены в надежде на повышение качества автомобилей. Муда – работа, не добавляющая стоимости продукту. Андон – визуальный контроль. Покайоке – предотвращение ошибок. Так что, если возникнут проблемы с качеством ГАЗовской продукции, вы знаете, как это называется.
«Автотор» готов купить «ИжАвто»
Холдинг «Автотор» хочет приобрести контрольный пакет акций Ижевского автозавода и может найти для него стратегического партнера. Как рассказал агентству Reuters гендиректор «Автотора» Валерий Горбунов, суть предложения по спасению «ИжАвто» в том, что чтобы провести завод через процедуру «мягкого» банкротства, конвертировав в итоге его долг в акции и отдав контрольный пакет «Автотору». Взамен «Автотор» готов найти деньги на пополнение оборотных средств завода и стратегического инвестора со своим продуктом. Это, по словам Валерия Горбунова, позволит избежать полной ликвидации предприятия и вернуть долги кредиторам.
«Проекты у нас есть, мы сами строим с нуля, а «ИжАвто» – уже готовый завод полного цикла мощностью 250 тысяч автомобилей в год, и мы найдем, как его использовать», – сказал гендиректор «Автотора». Схема, предложенная «Автотором», вызвала положительную реакцию менеджмента «ИжАвто» и была изложена представителям Сбербанка.
Тем временем Сбербанк, получив за долги контрольный пакет банкротящегося «ИжАвто», начал разработку бизнес-плана по восстановлению производства. Буквально во вторник в Ижевске проходило совещание представителей Сбербанка с членами правительства Удмуртии. В настоящее время банк согласовывает с другими кредиторами бизнес-план развития «ИжАвто», в том числе кандидатуры новых руководителей завода. В числе кредиторов, участвующих в переговорах, – Ак-Барс, Зенит, Уралсиб, МДМ банк. В целом задолженность предприятия составляет около 13 млрд. рублей, из которых на Сбербанк приходится 8,253 млрд. рублей. В числе кандидатов на должность нового гендиректора «ИжАвто» рассматривается вице-президент «Группы ГАЗ» Сергей Занозин. Сбербанк может принять окончательное решение о новых руководителях, а также о том, какие решения он будет выносить на первое собрание кредиторов, который состоится 25 февраля, в ближайшие пару недель. Пока банк не решил, будет это подписание мирового соглашения, введения конкурсного производства или внешнее наблюдение.
УАЗ вышел с каникул
Ульяновский автозавод 9 февраля возобновил производство автомобилей после корпоративного отпуска, который продолжался аж с 30 декабря прошлого года.
За время простоя конвейера УАЗ смог опустошить свои склады (на конец декабря 2009 года на площадках завода находилось более 1700 автомобилей). Более того, в январе российские дилеры УАЗа реализовали 1947 машин, увеличив продажи на 7%. А теперь, как мы писали, с 1 февраля УАЗ объявил скидки на свои внедорожники UAZ Hunter и UAZ Patriot, а также коммерческие модификации UAZ Cargo и UAZ Pickup.
Руководство УАЗа уповает на большие объемы государственных закупок их техники, программы льготного автокредитования (как федеральной, так и местной, реализуемой при поддержке правительства Ульяновской области), скорую программу утилизации, а также на новую модель – укороченный UAZ Patriot.
«Автофрамос» расширяется
На территории бывшего завода «Москвич» будет создана зона инновационного развития «Южный порт», куда будут входить только предприятия, работающие в сфере высоких технологий. Это будет одна из стартовых новых зон. И постепенно по ее подобию будут реформировать все промышленные зоны столицы, чтобы за счет этого сотни гектаров московской земли предложить инвесторам для создания новых высокотехнологичных предприятий в Москве.
Как пояснили в департаменте науки и промышленной политики, сам «Автофрамос» на полную мощность заработает приблизительно через два года, когда возрастет спрос на автомобили Renault московской сборки. На настоящий момент полностью готово 300 тысяч квадратных метров площади, проведены все необходимые коммуникации, имеются современные корпуса. Но новую модель Renault Sandero раньше лета, похоже, увидеть в автосалонах не получится.
Есть новости и от остальных автопроизводителей. Derways запустил линию по сборке китайских автомобилей в Черкесске, а Sollers должен объявить о создании СП с Fiat. Так что не говорите, что наш автопром мертв. В конце концов, девять из десяти самых продаваемых моделей автомобилей в России – отечественной сборки.

Описятся и не жить.
На защиту "Газелей" вышли... дети!!! пионеры СССР и рядом не стояли.
Во время торжественной церемонии запуска на конвейер новой «ГАЗели - Бизнес» дети из ансамблей при ДК «ГАЗ» прочитали стихи и спели гимн «ГАЗели».
В песне новинке автопрома предсказано великое будущее: она завоевывает сердца пигмеев и бодрее горных козлов обкатывает седые вершины. Сотрудники горьковского автозавода дружно признали песню гимном «ГАЗели».
А вот слова гимна Все дружно учим и поем!!!
Песня «Наша «ГАЗель»
Сквозь дорожную пыль, сквозь злую метель
Добирается к людям наша «ГАЗель»!
И сквозь время и годы проходит она,
Становясь только краше, как наша страна!
Чтоб машине всегда оставаться в строю -
Нужно просто попасть в свою колею!
И на стройку, и в поле, и в звездный отель
Добирается к людям наша «ГАЗель»!
Припев
Будь то месяц февраль!
Будь то месяц апрель!
Будь то снег или жаркое солнце!
С нами наша «ГАЗель»!
С нами наша «ГАЗель»!
Словно вера в мечту остается!
Через меридиан и параллель
Пусть покатится новая наша «ГАЗель»!
Люди разных миров, с цветом кожи любым
В путь возьмут ее к морю, к вершинам седым!
Загадаем желание прямо сейчас,
Чтобы век не кончался этот рассказ!
Как все знают вокруг хохлому или гжель -
Станет в мире известна наша «ГАЗель»!
Припев
Будь то месяц февраль!
Будь то месяц апрель!
Будь то снег или жаркое солнце!
С нами наша «ГАЗель»!
С нами наша «ГАЗель»!
Словно вера в мечту остается!
Вера в мечту остается!
А вот стихи:
Стихи
Эту машину знает весь дом -
Маму она увозила в роддом!
Пусть она раньше меня родилась -
Только опять молодеть собралась!
Папа на ней на работе рулит -
И никогда не бывает сердит!
Ну, а наш дедушка нынче, как встарь,
Снова на дачу везет инвентарь!
Детские горки так ждет детвора -
Их на «ГАЗели» везут до двора!
В школу учебники, парты и суп -
Ну-ка, скажите, на чем привезут?
Мы так привыкли к тебе, ты поверь,
Наша любимая тетя «ГАЗель»!
В общем почти каждый день ты нужна -
В каждой работе и играх важна!

Надо брать!!! Даже две!

....берём.....три....

и мне отсыпте горочку

ржу не могу,на горизонте опять новинка от нашего Автопрома. Видимо поговорка :все новое это хорошо забытое старое никогда в России не забудется.
УАЗ возрождает легенду.
15.02.2010
Ульяновский автозавод вскоре начнет выпуск новое поколения легендарного внедорожника УАЗ 469, который широко использовался в войсках Советского Союза, а в народе также получил название «Козлик».
Новая модель создана на базе UAZ Hunter и также предназначена для использования в условиях жесткого бездорожья. Автомобиль получил разрезные мосты, металлические бампера, 4-х ступенчатую коробку передач, откидной борт багажника, что способствует его проходимости и практичности. Автомобиль будет выпускаться в двух вариантах: с тентом или с металлической крышей. Инженеры не забыли и о современных условиях комфорта. Машина оборудована гидроусилителем руля, пружинной передней подвеской и дисковыми тормозами. Расход топлива у автомобиля с двигателем объемом 2,7 л будет в среднем составлять 10,6 л на 100 км.
«Внедорожник адресован частным покупателям, проживающим вдали от городов и эксплуатирующих автомобиль в условиях плохих дорог, а также любителям активного отдыха: охоты и рыбалки. УАЗ 469 также предназначен для бюджетных организаций и силовых структур для патрулирования территорий и других служебных задач в условиях бездорожья», - отметили в пресс-службе завода.
По словам руководителя департамента продаж ОАО «УАЗ» Антона Карпова, новая модель станет логичным дополнением линейки внедорожников компании. «Решение возобновить производство этой модели было продиктовано запросами наших корпоративных покупателей, которые нуждались в бюджетном автомобиле, способном работать в по-настоящему в жестких погодных условиях на бездорожье, к которым ни один из представленных на рынке автомобилей технологически не приспособлен. В результате мы разработали и предлагаем внедорожник, который на 23% дешевле существующих продуктов в линейке УАЗ, а по внедорожным качествам превосходит существующие модели», - отметил он.
Производство стартует уже в начале марта.

лиха беда начала, вот возобновили бы Победу и Чайку выпускать, я б себе точно купил одну, больно она мне нравится

Аминь...

А вот чайку я бы тоже взял...

Стоп. О каком возрождении речь, если именно ее они делают последние 38 лет? Машина все эти годы — козел козлом, сплошная архаика. О, вовсе нет, возражают заводчане. Нынешний козел, ну, то есть нынешний автомобиль, называется не 469, а Hunter. И это вершина долгой эволюции, а до нее были не менее знаменитые, оригинальные и ни на что не похожие авто с такими красивыми именами, как 31512 или вот 31514, которые ни один уважающий себя специалист ни в коем случае не спутает. Даже обыватель знает, что, например, у 31512 были другие дверные ручки, другие лампочки, а крыша из тряпки. И с Hunter у них ничего общего, даже сравнивать стыдно. Конечно, капот тот же, крылья те же, двери такие же, мосты, рама, подвеска, даже два бензобака по бокам прежние, но ставить между ними знак равенства недопустимо. Почему? Потому что в противном случае появятся определенные основания применить фольклорное название машины к самим заводчанам, а это неприятно. Так как народ знает эту марку под псевдонимом «cтарый козел»
Руководитель департамента продаж ОАО «УАЗ» А.А. Карпов заявил прессе: «УАЗ-469 станет логичным дополнением нашей линейки внедорожников. Решение возобновить производство этой модели было продиктовано запросами наших корпоративных покупателей, которые нуждались в бюджетном автомобиле, способном работать в по-настоящему жестких погодных условиях на бездорожье, к которым ни один из представленных на рынке автомобилей технологически не приспособлен. В результате мы разработали и предлагаем внедорожник, который на 23% дешевле существующих продуктов в линейке УАЗ, а по вне­дорожным качествам превосходит существующие модели».
Слова о «разработке возрождаемой» машины напрочь рушат логику и вступают в противоречие со здравым смыслом. Пожалуй, это первый подобный случай, когда автопроизводитель не постеснялся в открытую сообщить о повторном изобретении велосипеда.


На самом деле все, конечно же, проще. Продажи упали (–37%), кризис берет за горло, позориться, как это попробовали горьковчане с «Газелью-Эконом», духу не хватило, вот и решили рискнуть с возрождением. Удешевил донельзя нынешнюю машину и делай вид, что славно поработал. Интересно, остальные на такое отважатся? Тольяттинцы могли бы возродить «десятку», а горьковчане — Siber. Или он еще выпускается?..

Ну вот и наша гордость УАЗ-469 Реклама рулит

В Минпромторге рассказали, чем займут безработных вазовцев.
В Министерстве промышленности и торговли готов проект создания технопарка в Тольятти, который обеспечит занятость безработных сотрудников АвтоВАЗа. Об этом журналистам сообщил заместитель министра промышленности и торговли РФ Станислав Наумов по итогам совместного совещания с Минрегионом по оценке инвестпроектов, разрабатываемых комплексных инвестиционных планов модернизации монопрофильных городов.
Замминистра рассказал, что в Тольятти, где решается проблема занятости населения в связи со сложностями на АвтоВАЗе, планируется создать IT-парк "Жигулевская долина", который будет работать как в сфере IT-разработок, так и создавать дизайн-проекты для автомобилестроения, в том числе работать с компаниями Fiat и Sollers, а также моделировать автокомплектующие. Специалисты IT-парка также смогут разрабатывать решения для химической и нефтехимической и аэрокосмической отраслей.
Между тем С. Наумов отметил, что уже обозначился первый резидент "Жигулевской долины" – компания, работающая в сфере мультимедийных решений, и владелец брендов "Смешарики". Предполагается, что на базе этого IT-парка смогут производиться мультимедийные детские игры, а также ТВ-приставки. К 2020 г. IT-парк сможет стать региональным информационным центром. Площадь парка, по предварительным данным, составит 30 тыс. кв. м, разместится он на месте бывшего стадиона "Торпедо". В согласовании этого проекта принимает участие Минкомсвязи, Минпромторг и ряд других заинтересованных министерств и ведомств.
С. Наумов добавил, что, как правило, затраты на создание подобного IT-парка составляют 4-5 млрд руб. Со стороны государства предполагается осуществление вложений в капитальное строительство, в часть оборудования, инфраструктуру и прокладку оптоволокна. Очередная распиловка бабоса на фоне спасения родного автопрома.

убил немогу встать

На базе «ГАЗели» сделали российского робота
На Всероссийском робототехническом фестивале показали уникальный концепт микроавтобуса «ГАЗель-Бизнес».
Беспилотная версия автомобиля способна ездить по маршруту без помощи водителя, по заданной программе и спутниковым координатам ГЛОНАСС. Полный пипец
Конструкция чрезвычайно надёжная в эксплуатации, сделана из прочных материалов. Например, поворот руля осуществляется с помощью велосипедной цепи.
По одному экземпляру автомобиля получили шесть наиболее перспективных российских команд, которые занимаются робототехникой.
Это команды «MADI PROFITeam» (Москва), «Red Eyes» (Ковров), «MobRob» (Саратов), «Аврора» (Рязань), Федеральный учебно-методический центр программы «Робототехника» и Нижегородский региональный учебно-методический центр программы «Робототехника».

08.06.2010,
"АвтоВАЗ" займется выпуском снегоходов пипец снегу
Волжский автозавод начнет осенью выпуск снегоходов. Они были разработаны и запатентованы тольяттинской компанией "Светтехсервис", которая уже получила на реализацию данного проекта грант Инновационного фонда Самарской области в размере 1,5 миллиона рублей. Об этом газете "Ведомости" рассказал директор "Светтехсервис" Олег Петинов.
Снегоход (его рабочее название - "Мототрансформер") позиционируется как "народное транспортное средство", которое в разобранном состоянии помещается в багажнике автомобиля. Зимой его можно использовать как снегоход, а летом - как тягач. Новинка оснащена шестисильным двигателем, ее максимальная скорость составляет 20 километров в час. В качестве опций на "Мототрансформер" можно устанавливать ледоруб, снегоочиститель или газонокосилку. Максимальная грузоподъемность машины - 200 килограммов. Стоимость снегохода не будет превышать 60 тысяч рублей.
Выпуском "Мототрансформеров" займется дочернее предприятие завода - "АвтоВАЗ-перспектива", в которую в прошлом году были переведены почти три тысячи сокращенных сотрудников автопроизводителя. Эту информацию подтвердил директор "АвтоВАЗа" по внешним связям Игорь Буренков, однако называть размеры инвестиций в проект он отказался.
По мнению аналитиков, "АвтоВАЗу" будет довольно тяжело освоить рынок отечественных снегоходов. "Мототрансформер" не сможет составить конкуренцию более дорогим и быстрым "Бурану" и "Тайге", стоимость которых превышает 145 тысяч рублей, а "максималка" составляет 55-90 километров в час в зависимости от модели.
В более дешевом сегменте (от 65 тысяч рублей) уже работает компания "Фантек". Она продает ежегодно всего 100 машин, хотя присутствует на рынке шесть лет. Эксперты сомневаются, что "АвтоВАЗу" удастся реализовывать снегоходы в большем объеме. Однако, по словам Петинова, на новинку уже собрано около тысячи заявок. Всего же в год планируется выпускать 2-3 тысячи снегоходов.
Как рассказал "Ведомостям" аналитик компании "ВТБ капитал" Владимир Беспалов, выпуск снегоходов будет налажен "АвтоВАЗом" для того, чтобы чем-либо занять сотрудников своей "дочки". Сейчас они заканчивают реконструкцию корпусов завода. Несмотря на это, новые проекты, как считают специалисты, пойдут на пользе Волжскому автозаводу, который в настоящее время терпит значительные убытки.
В первом квартале 2010 года убыток "АвтоВАЗа" составил 2,6 миллиарда рублей. Из них 1,5 миллиарда пошли на выплату процентов по кредитам, а еще 1,1 миллиарда стали результатом операционной деятельности, обусловленной низкими продажами автомобилей в январе и феврале.