Международный Клуб владельцев автомобилей HUMMER^®

Добрые люди подскажите а лудше проведите инструктаж по работе кнопок
(4 стрелка вверх замок) (4 стрелка вниз замок) (задний привод крестик) и (выключение пробуксовки)
в суботу ездил по бездарожю и пробовал все на угад.

1. 4 со стрелкой вверх - стандартный режим, полный привод, распределение между осями 40х60 - для обычной езды
2. 4 со стрелкой вверх и замком - режим с блокировкой межосевого дифференциала, распределение между осями 50х50 - для езды по бездорожью
3. 4 со стрелкой вниз - пониженный режим с блокировкой межосевого дифференциала, распределение между осями 50х50 - включать строго в положении коробки в режиме "N", обычно используется, когда в предыдущих двух режимах уже "сели"
4. Блокировка заднего моста "задний привод крестик" - включается в режиме "4 со стрелкой вниз" также через положение коробки в режиме "N", включаем, когда "сидим" даже в предыдущем пункте. При этом отключиться TC (Traction Control), о чем будет сообщено на бортовом компьютере.

Если и в 4 пункте "жопо", то варианта два:
1. Бегать, махать руками, стучать в бубен, пытаться призвать трактор...
2. Звонок другу.

Алекс...прям как в учебнике Все правильно

Дополню !!!
В "3" и "4" пунктах, тапку "в пол", не стоит делать...
Вообщем береги раздатку, и если сел в "грязь", то не "жжжги", а проси помощи...

Абсолютно верное замечание, это я упустил. Сжечь коробку и раздатку легко. И еще 5 копеек, при переключении режимов (любых, будь то коробка или раздатка) дождись характерного "толчка" и только после этого снимай ногу с тормоза и газуй, иначе можно все нахрен порвать...

Еще почитай эти две темки:
http://rushummer.ru/forum/viewtopic.php?f=17&t=2958
http://rushummer.ru/forum/viewtopic.php?f=17&t=2061

Наш коллега серж, очень подробно все расписал!

Спасибо за хорошую тему!

Ну, тогда уж, ещё 5 копеек, так сказать - для полноты картины )))

После нажатия любой из вышеуказанных кнопок переключение может занять некоторое время (кажется до 15 секунд). За это время электроника, прежде чем осуществить переключение, выполняет проверку соответствия необходимых условий (к примеру, проверка положения "нейтраль" в АКПП, если речь о переключении на понижайку или понижайку с межколёсной блокировкой). Так вот... Ни в коем случае в эти 15 секунд нельзя переключать селектор АКПП, даже если забыли предварительно установить положение N. Вплоть до тех пор, пока не будет завершено переключение или отменена попытка переключения.

а че некто не пишет что в "грязюку" селектор "D" нужно перевести ниже !!! мож так хоть несразу коробку убьете !!

Я на покатухах всегда езжу в режиме 1. 40х60 (резина рулит). Хаммер это зверюга!

А чего конкретно хаммеровские коробки и раздатки больше всего боятся?

владельцев....

а вообще как будешь эксплуатировать.....
перегрева например....

подскажите в режиме -- 4 со стрелкой вверх и замком - режим с блокировкой межосевого дифференциала, распределение между осями 50х50 - для езды по бездорожью---есть ли ограничение в макс. скорости

Павел, ответил на Ваше письмо в почте.

Подключение межмостового дифференциала (работает на пониженной)-полный привод повышенная (обычный режим)-полный привод пониженная-полный привод пониженная с межосевым дифференциалом(скорость движения не больше 30 км в час.
Все понижающие гидромуфты подключаются только на стоящей машине на нейтрале N

Увидел расшифровку первых двух кнопок и решил поправить.
на самом деле дело обстоит так, по крайней мере, у меня, Н3 2006 амриканец :
п 1 - 4 стрелка вверх = работает передний мост, задний молчит, даже кардан задний не вращается
п 2 - 4 стрелка вверх+замок = работает только задний мост, передний-молчит, передний кардан не вращается
проверил случайно, на трассе, когда откручивал передний кардан, дабы отключить передний мост, т.к. выскочил привод правого колеса из дифференциала. В итоге оказалось, что это решается этими первыми кнопками, и кардан не пришлось снимать.