Международный Клуб владельцев автомобилей HUMMER^®

Компания Rusak из Набережных Челнов построила 8-колесный вездеход на шинах сверхнизкого давления.
Эту вездеход сотрудники научно-образовательного центра Транспорт Нижегородского технического университета начали проектировать в 2014 году.
Кстати,для Для НГТУ это не первый опыт в создании вездеходов, в прежние годы там уже принимали участи в разработке внедорожных транспортных средств, например, ЗВМ-39081 Сивер (на базе ГАЗона) и гусеничного ЗВМ-24112ГП Узола (сейчас они производятся на заволжском Заводе вездеходных машин).Нижегородцы сделали все расчёты – геометрия, тяговые характеристики и т.д. Они же разработали роботизированный привод переключения для коробки передач.Это заняло почти 2 года.
Параллельно проектированию НГТУ ,в в Русской автомобильной компании (Русак) из Набережных Челнов начали работу над проектом модульно-унифицированного транспорта(фирма Русак это автомобильное подразделение компании КОМ, специализация которой – агрегаты трансмиссии – коробки передач, раздатки и т.д.).Соответственно, проектирование универсальной платформы в фирме Русак начали с шасси. В основе которого – осевой модуль. Не просто мост, но именно модуль, вместе с элементами подвески, ступицами и пр. Таких модулей разработано четыре: простой, управляемый, ведущий и ведуще-управляемый. Везде применена независимая двухрычажная подвеска с пневмобаллонами в качестве упругих элементов и возможной нагрузкой на ось до 6 тонн.Существуют и кузовные модули, которые соединяются по принципу кубиков в конструкторе — используя наборы кузовных и осевых модулей можно собрать автобус или грузовик практически любой конфигурации.С использованием осевых модулей создан и восьмиколесный вездеход.
Сборка вездехода началась в 2016 году в Набережных Челнах. Были использованы оригинальные осевые модули Rusak, а двигатель 2.7, коробку передач и кабину позаимствовали у Iveco Daily. Самостоятельно на предприятии разработали и изготовили главные пары, раздаточную коробку, колёсные редукторы и рулевое управление. Кабину от Iveco использовали вынужденно, в дальнейшем планируется заменить ее на кабину от ГАЗели Next или панельно-каркасную собственной разработки.Руководил всеми работами главный конструктор компании Русак Андрей Яковенко.
Дизайн тоже авторский, от Ильгиза Хамадеева: кабину Iveco он удачно дополнил пластиковым оперением.
Автомобиль испытали, в полевых условиях вездеход Rusak отлично проявил себя, но проект встал в ожидании инвестора. Как утверждает директор компании Rusak, сборка товарных машин может быть начата в любое время, нашелся бы клиент. В числе потенциальных покупателей вездехода в Набережных Челнах видят нефтяников, работников газовой отрасли и тех, кто трудится на Крайнем Севере.
Колесная формула 8х8
Максимальная скорость:
-по твердому покрытию, км/ч не менее 70
— по воде, км/ч, не менее 6
Снаряженная масса, кг 5300 / 5500*
Грузоподъемность, кг 1100 / 2500*
Двигатель Дизельный Iveco Daily F1C 2,7
Коробка передач Механическая
Дорожный просвет, мм, не менее550
Колесная база, мм 2000 / 4900
Максимальный преодолеваемый подъем, град, не менее 30
Вместимость кабины, чел 7 в т.ч. водитель
Шины передние, задние
Низкого давления 1300х700-21” 2-х слойные
Индекс нагрузки 100 (800кг)
Габаритные размеры, мм ДхШхВ
6800х2530х3100
Ёмкость топливных баков
2х150л