Международный Клуб владельцев автомобилей HUMMER^®

Алексей, привет!

К сожалению здесь на компе у меня ничего нет, а сейчас машинка полностью разобрана на дефектовку к предстоящему джиперскому сезону. Поэтому пока на словах. УАЗ-31514 98гв, военные мосты, мудовая резина 33х13,5-15 максис-8080мадзилла на дисках off-roadWheels с вылетом в -44, шноркель, 4,4тонная лебедка на силовом бампере RIF,танковая оптика с СМУ на кенгурине, СМУ-защита всей оптики вкруг. По кузову задние двери заварены(2-х дверное внедорожное купе )изменена морда, передние двери, форма крыльев, срезаны пороги по нижние петли, кузов усилен профильными трубами 60х30, капот поднят под другой мотор, выкинуто все лишнее из салона типа сидений, окраска камуфляж, на капоте и крыльях аэрография пламя. Вроде все... Машина чисто боевая для покатух, сейчас даже техосмотр не проходит, поскольку живет вне дорог. Несмотря на постоянные обслуживания часто ломаеться даже на 33" колесах, а на 38-х многие даже не разу до финиша не доезжали. Понял, что время потраченное только на постоянные ремонты УАЗа лучше потратить на зарабатывание денег на нормальную машину, типа Дэфендера, Рэнглера, ну а в моем случае сами знаете чего . За те средства уже вложенные мной в ремонт и доводку за 3 года владения можно реально было Н2 в плохом состоянии купить. При том что УАЗу даже на таких колесах нужен дэмпфер руля иначе руки реально выворачивает в колеях, на бревнах и тд, а с дэмпфером крутить будешь полдня влево-полдня вправо - надо еще ГУР. Нехватает тормозов путь увеличился раза в 1,5 - надо дисковые вкруг. Нехватает тяги - чуть что сразу понижайку просит - надо раздатку низкую и двиг сильнее. Штатным амортикам тяжело такие колеса удерживать на земле, на пересеченке на скорости прыгают страшно - надо газовые. И тд и тп. до бесконечности, расходов не меряно и все равно постоянные поломи задолбают. Прихожу к разумному выбору собрать, подрихтовать-шпатлевать, перекрасить, покататься немного и безжалостно продать с целью покупки Хаммера. Кроме Хаммера ни на что больше УАЗ не променяю. И тогда в стоке этому Хаммеру кататься не долго - будет либо 39" либо 44" на Н2.

Да, приветствую и Тут ) ) )
Уазик подотовлен круто конечно ) ) ) Очень хотелось бы фотку!

Сам все делал
Сейчас вот бензобаки из под порогов в багажник перенес, а из их лючков в стойках хочу выхлоп на крышу вывести - Ulter хромированный . Но не знаю как без крыши гонять тогда - не будет-ли уши закладывать... летом я чаще без крыши гоняю.

Слушай, ну ты вообще молодец. Такую работу проделал.
Правильно ты написал, что променяешь только на хаммер.

Слушай, а мне та на драйве все пишут что хаммер нифига не ждип, что уазик его ... "Как Тузик грелку"...
Вот че людям писать?

OFF-RoadSpirit вот ты как думаешь?

С Хаммером настолько объемно работать не придеться . Основное лифт и колесики. Думаю 39-е его не вывезут, а вот на 44-х болотоход получитьсяИМХО. 38-е на этом великане докатками смотряться. Даже 39-я резина судя по Сахалинскому Н2 Витали как 35-я УАЗу. А сейчас уазоводы на 37" активно переходят.

Там и уверяют, что ауди тт проходимее Н2, какой уж УАЗ. О чем после этого можно с ними говорить... Ты же водитель Хаммера, а не я . Я в реальности даже не видел как Хаммер ТАМ едет. И сам на нем никогда не ездил даже по асфальту.
Могу только догадываться что стоковые машины при условии МТрезины максимально входящей без лифта на обои и с одинаковым протектором Н2 выиграет в песке, снеге, на скалах где геометрии хватит, а в грязи будет примерно одинаково. Про болота молчу - не надо по болоту на автомобилях ездить, утонут оба, только УАЗ легче вытащить...

Одназначно
На другое менять - трудов вложенных жалко...

Приветик, Добро пожаловать, UAZ31514 в умелых руках тоже красавец,а хомяк обязательно будет .

Естественно хаммер - не джип... хаммер это хаммер... а джип - это джип...
по поводу того что по болотам на машине ездить не надо - ЗОЛОТЫЕ СЛОВА )))

Привет, Спирт!
Чую запах реального жипера -Горилка/бензин.

У меня Н3 с 5,3 мотором. Купил специально по лесам ездить.
У меня есть сомнения по поводу Н2 с 44 колёсами.
Соображения: Механика американских машин имеет большой запас прочности.
Офф-роудные навороты этот запас подъедают, и надо не переборщить.
Узлы Н2 в основе - Тахо, но вес на 1 т больше.
Узлы Н3 с 5,3 мотором - тоже Тахо, но вес на 0,5 т меньше.
АКПП и раздатка - одинаковые.
Шрусы тоже.
Н2 уже выбрал запас прочности от Тахо, а Н3 ещё нет.
Н2 на 40 колёсах в засаде начнёт ломать шрусы, раздатку и жечь коробку. Потом полуоси.
Если уже делать монстра, то ставить Н2 на раму от ГАЗ-66 (эталон) или ничего не делать и брать Н1.
В любом случае монстр попадает в категорию С грузовиков.
А ты, наверное, не раз читал советы, что для офф-роуда монстростроение противопоказано.
Н3 с мотором 5,3. Все штатные блокировки. Лифт комплект спереди на 4 дюйма и перенос рессор сзади. Входят 38 колёса.
Вес - по прежнему 2,5 т.
У меня стоят 35 колёса. Получу комплект и сделаю лифт.

Приветик Магеллан.
На 44-х колесах Н3 будет выглядеть уродцем - таким недоросшим бигфутом.
На Н2 я-бы ограничился 41", максимум 42", но кроме Боггера всерьез ничего не признаю, а там сразу после 39х18(для Н3 хорошо) идет 44х19. Первый маловасто, второй много...хотя в реальности скорее всего даже до 42 не дотянет. Переход на 44" не избежен...рано или поздно...поэтому дешевле сразу делать 44, а не поэтапно начиная с 39. Лифтовать, ставить низкие ГП и ехать искать слабые узлы... Шишиговская ходовка исключена - это уже не Хаммер. С лифтом проблемы - не нашел не одного нормального суспеншн-кита под 44" - надо 8,5-9". Есть 2/4/6/9,5/12 и до небес... Дак вот начиная с 9,5 киты те на шоу-карные похожи...какие-то палки под днищем торчат http://s02.radikal.ru/i175/0912/db/6a91177ebd08.jpg. Остаеться 6" + боди-лифт 2" делать - возможно-ли поднять кузов на Н2 с пневмоподвеской?
А монстр этот не С даже попадет, а в трактора как "самодвижущееся ТС"

а зачем ты так к лифту стремишься..... посмотри на Н1 .... там всё относительно скромно )))

Лифт - зло! Я не к лифту стремлюсь, а к резине на 40-42 дюйма, а тут без лифта никак...крылья резать не хочу вот так вот сразу, хочу минимальный лифт насколько это возможно. А американцы любят все большое и задирают машины больше необходимого. Для 44 Боггера хватит 8,5-9дюймов подъема. Есть 9,5" Fool Throttle Suspension, но наверное выгоднее искать машину на обычной пружинной подвеске, ставить на 6"Фабтек, а дальше добавлять под кузов проставочки пока не станет ели-ели цеплять.
Ладно хорош делить шкуру не убитого...