Международный Клуб владельцев автомобилей HUMMER^®

Первая информация о готовящейся экстремальной версии Mercedes-AMG G 63 4x4² появилась еще в 2020 году .А на днях компания Mercedes-Benz опубликовала фото и частично раскрыла характеристики нового Mercedes-AMG G 63 4x4². Однако,как сообщается,широкую премьеру производитель приберёг к 55-летнему юбилею AMG. G 63 4x4² позиционируется как "последний в своём роде", потому что потому что компания Mercedes-Benz на всех парах движется к полной электрификации и планирует завершить её на ключевых рынках к 2030 году. Видимо в ближайшие годы "Гелик" превратится в электромобиль, его предвестником стал прошлогодний концепт Mercedes-Benz EQG. Возможно, что на базе "электрички" будут и свои оффроудные версии, но достоверных сведений на сей счёт пока нет.
Новый Гелендваген дорабатывали с целью улучшить геометрическую проходимость. Пока раскрыты лишь основные моменты: дорожный просвет вырос с 238 до 351 мм, глубина проходимого брода – с 700 до 910 мм, а угол въезда – с 27 до 40°. Кстати, это не самые выдающиеся для марки показатели. Для сравнения: у предшественника Mercedes-Benz G 500 4x4² клиренс составлял 438 мм, а угол въезда – 51,6°.
Новинка имеет вполне стандартный кузов, но с расширенными колёсными арками, светодиодной «люстрой» на крыше (может быть интегрирована в экспедиционный багажник), модифицированным креплением для большой запаски на корме и противоподкатным брусом под задним бампером. Элементы декора выполнены из карбона. На выбор покупателям предложат 40 вариантов окраса кузова
Интерьер у приподнятого внедорожника тоже стандартный, но с особой отделкой с матовыми карбоновыми элементами и памятными шильдиками. Для обивки салона использованы кожа "наппа", руль обтянут микроволокном Dinamica. В багажнике пол покрыт деревом. Также внедорожник получил 12,3-дюймовую виртуальную панель приборов, которая объединена с цифровым зеркалом, демонстрирующим картинку с камеры, установленной под днищем.
Под капотом внедорожника стоит стандартная бензиновая "битурбовосьмерка" 4.0, развивающая 585 л.с. (столько же, сколько у обычного G 63) и 850 Нм крутящего момента. Коробка – 9-ступенчатый гидромеханический автомат. В системе полного привода конечно же присутствуют блокировки всех трех дифференциалов. До "сотни" G 63 4x4² разгоняется за 4,6 с, расход топлива в среднем составляет 20 л на 100 км.
Судя по информации и по фото предоставленными компанией Mercedes-Benz это один из самых экстремальных вариантов G-Class.